この度DAEGに取り付けました。
取り付けに関しては特に難しいことは無いのですが、、
今回がハズレだったのかもしれませんが、キャリアのネジ穴がやや合わず少し強引にネジ込みました。
現状グラつきもなくうまく取り付け出来ましたが、
もう少し精度を高めていただきたいです。。

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シート下にETCを入れたら何も入らなくなってしまった為、盗難防止用ロックを入れるのに購入しました。
一週間後、ベルトがもげない事を祈ってます...
革で似たようなサイズがあるといいのに＾＾；

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現在の「スクータージャンル」でいえば
積載能力の低い方のマシン^^;でしょうから
BOX取り付けの為には必要なパーツですね。
ま、純正ですのでさりげなくしっかり付いてます！

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GIVIジビ　モノキーベース単体 [Z230]を購入したのですが
この商品、アタッチメントクランプ [Z124]を購入しないとモノキーケースを取り付ける事が出来ません。
単品購入出来るのは嬉しいのですが
もう少し考えて、パック売りのような商品を出して欲しいです。ベースを購入してクランプが付いていない事に気づき、後から購入しました。
この商品、注文してから時間がかかりました。
他のショップに電話しても在庫が無いです。
なので購入を考えている方はベースと一緒に購入してください。（在庫確認して！）

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タンクバッグを購入する際、他の方のインプレッションを拝見すると、吸着力が弱いバッグだということで、追加でマグネットを入れて吸着力をUPさせる為に購入しました。

タンクバッグの四隅のマグネットポケットに入るかな？と思い購入しましたが、入らなかった為、バッグの中心に小分けにした袋につめて入れることにしました。

四隅だけだと風圧でバッグが剥がれる心配がありましたが、中央にマグネットを入れることにより、バッグがより安定しました。

高速でスピードを出す方やバッグの吸着に不安がある方にはオススメです。小さいマグネットですが、吸着力が強く更に安心感が増えます。

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このバイクに積載量を求めるのはナンセンスですが、やはりそれなりに積めれるほうが良いので、いざ取り付け。
取り付けに至った所、右側は良いのですが、左側はメットホルダーが付いていて、それを外さないと着けれないことが判明。(逆車だとメットホルダーの設定がないのかな？-説明書は英語でしたし、絵にもメットホルダーが無かった-)
しかも、ホルダーのネジがトルクスボルトで直ぐに外せない事態に陥りました。その後何とか、外しましたがメットホルダーは諦めざる得ませんでした。(現在は、汎用品を使用中)　使用感は悪くないですが、できればワイズギアで出ている、純正サイドバックを使ったほうが良さそうです。専用のアタッチメントもついてましたので。
メットホルダーを取るか、積載性を取るかは微妙なところです。

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専用品なので車体との一体感はバッチリです。
サイドケースの使い勝手は上開きのケースの方が良いですが、
車幅の増加が最小に抑えられる点を重視して純正を選びました。
社外品のケースと違ってリペア品の設定がないので、片側が
破損した際に買いなおしになる点が不満点です。
メーカーさんにはせめて片側だけの販売とキーシリンダに取り付ける部品だけでも補修部品として設定して欲しいです。

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本来はSS用か?
私の「ブルバード400」に付けたくて・・・取り付け方を妄想w
で・・・実際に取り付けてみた~
想定通り・・・思惑当たりました・・・
私のページで探してみて~~~
皆さんも、挑戦してみては!!!

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まず感じたことはタンクバック並みの容量の少なさということですが、容量よりもフィッティング重視の商品のため、容量に関しては割り切りが必要です。

フィッティングに関してですが、CBR250R　MC41に取り付けておりますが、タンデムグリップつきリアキャリアを取り付けている関係もあって、ジャストフィットというまでにはいきませんが、ベルトをうまく使うことのよってタンデムが可能な範囲でうまく取り付けることができました。走行によるブレやバダツキなどは一切感じることなく走ることができます。

レインカバーに関してですが、走行風で飛んで行ってしまう不安がありますので、何かしらの加工が必要ではないでしょうか。
また、内側にはレインカバーが届かず、外側と素材が違うため、タイヤがはねた水がしみこむ可能性大です。
この点は大きく改良してほしいものです。

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型紙に問題があるのが、微妙に穴位置がずれて、取り付けボルトがわずかに斜めになってしまい、バックレスト側のネジ山にダメ-ジを与えてしまいました。
最終的にはケ-ス側の穴を長穴加工し、バックレスト側のネジ山はタップでさらって無事取り付けることができました。

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