ボックスとの接触が、もうひとつだと思います。ボックスが若干遊びがあるのですが、この遊びの関係で、点灯したり、しなかったりです。

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KSRに取り付けるために購入しました。容量が39Lですので十分荷物が積めます。しかしKSRには少し大きすぎました。400以上のバイクなら丁度良いのではないでしょうか。防水の袋も付いてますので濡れるとまずい大事なものもいれておけば安心です。普通の雨でしたら中には滲みることはないと思います。作りもしっかりしていますのでツーリングでお土産を買って入れたりと便利で使ってます。普通のキャリアならほとんど付属のベースと固定金具で取付可能だと思います。難しくないので初心者のかたでも簡単に出来ると思います。

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マグナの時代からツーリング先での休憩や観光中に、車体に括りつけたままでの荷物の保管に非常に不安に感じていたのでゼルビス購入時に必ずトップケースを購入しようと決心していました。

最初はバイクのスタイルが崩れたりして変かな？
と思っていたのですが、見慣れてくると今では旅バイクであるゼルビスに実に合うアイテムであります。
当然のごとく積載量のアップ、旅先での荷物保管場所の確保による安心感！急な降雨による荷物の保護などなど、私にとってはプラス効果大でした。

慣れてしまった今だからこそ言えるのですが、もう少し大きいサイズのケースを買えばよかったかなと少し後悔しています。
すり抜け時の、幅をきにしてこのサイズにしたのですが、フルフェイス1個と小ぶりのジェットヘルメットしか入りません。

購入を検討されている方がいらっしゃれば、余程の理由がなければフルフェイスが2個入る46リットルをお勧めします。

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同社の42リットルの箱を購入時に嫁さんへの快適タンデムツーリングのために購入しました。

嫁さんからの評判も上々で、お互いの運転中の安心感増大に効果がありました。

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日帰りツーリングがメインな僕は今のところ大きなリヤバックは必要ありません。
しかしタンクバッグでは小物以外まったく収納不可。
一眼デジカメラ・インナー・替グローブ（この時期メッシュ）・お土産など
入れられたら良いなぁと、シートバッグを物色。
長いゴムのベルトが2本付属。
ワンタッチバックル4か所がうまくジョイントできるように取付ます。
中身は何も入ってなくても意外と型崩れしません。
底面上周囲にチャックがあります。
これは容量を増やすためのチャックで3リットル増やせます。お土産に便利。
天面にチャック式ポケットあり。
そうですね、携帯ティッシュが3つ分は楽に入る容量です。
背面にもチャックポケット。
こちらはレインカバーを入れました。
もうひとつの選んだポイント。
両角にショルダーベルトが収納されています。
これを取り出し、下の写真のリヤ側両角のDリングにつなげるとデイバック（リュック）になるんです。
ツーリング中バイクからしばらく離れる時も背負ってれば安心ですね。

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VTR250'09に装着。
手前には持ち運びに便利なハンドルグリップ装備。
高速で伏せる方には最適なローフォルムデザイン。
おもに4層構造です。
マジック式で2層3層が上下に開くようになっています。
3層目はコインポケットです。
グローブをしたまま料金を支払えそうですね。
また手前にファスナー式のメッシュポケット装備。
2層目裏、3層目天井はカード入れ。
左にクレジット・ETCカード、右に高速チケットがしまえます。
4層目にはフリースペース。
高さ3~4cm程の小物類をしまえます。
3層裏4層蓋にはメッシュポケット。
1層にはおなじみのMAP収納スペース。
1層目裏2層目にはMAP見開き機能装備。
しおりも付いているので、全部で5ページ程見れるようセットすることができもちろん専用レインカバーとセイフティベルト付属。
雨の日もok、また不意のタンクずれ落ちにも安心できます。

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定価の半額程度で入手できる機会があり形は好きではなかったのですが購入しました。この製品はトップケース部とベース部に分かれており、車体への取り付けはキャリア等、ベースを固定する場所が必要になります。ベースさえ取り付けてしまえばトップケースはワンタッチで取付・取外しが可能で持ち運びも容易です。使用して言えることはすごく便利です。ヘルメット1個分なら余裕で入り、カギも付属しています。
しかし、デザインがやはり好きではない為、星3つとさせてもらいます。

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CB750(RC42)92年型に装着。
○良い点
ベースが広く、ステーがガッチリしているのでトップケースが安定して付けられます。車検対応品です。
●悪い点
部品の精度がイマイチ。ベースのジョイント（アルミ鋳造品）のボルト穴が貫けきっていなかったり、ステーの塗装の厚みでジョイントの取付け部に入らなかったり。（ヤスリでなんとかなるレベルです。）
☆取付けアドバイス
説明書ではステーとサポートを仮り組みして車体に取り付ける様になっていますが、別々に取り付け（仮り組み）してから両者を組み付けた方が良いと思います。テールカウルの取り付けで後部のネジの締め付けはL型のドライバーを使用する必要があります。（ステーとの間隔が無い）ベースは角度調整が出来ます。
各部を調整しながら、二時間ぐらいで装着できました。

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E470 モノロックケース(汎用ベース付属) 色はシルバーです。

積載能力が無いバンディット1250Sに取り付けました。
E470タイプでヘルメットが2個入ります。

とてもデカイです。
でかいだけあってツーリング先で購入したお土産もらくらく
収納できとても重宝しています。
雨の時も、この中に入れておけば安心です。
見た目は？・・・ですが、簡単に取り外しも出来るので
（あまり取り外した時はありませんが）使わないときは
取り外しも可能です。

重いものを入れるとバランスが悪くなりますので
注意が必要です。

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純正のフィッテングは高いので定評のあるGIVI製を購入しました。この手のフィッテングは箱を付けてない時の見た目がイマイチですが、思ってたより不恰好でなく自分的には妥協出来るレベルでよかったです。箱を外してる時はキャリア代りに使えそうです。箱を付けて走ってみましたが（ほぼ空荷状態）停車時や低速時にバランスを崩すとけっこうグラッときます。乗り始めで体が馴染んでない時はちょっと怖いですね。慣れれば問題ないです。
町乗りでは普通に走ってる範囲では特に操案性の変化は感じられませんでした。高速では法定速度＋＠では箱無し時と変わらずですが、速度を上げていくと、ヌメ~っとしたハンドリングに変わってきますが不安定さや怖さはないです。
峠も走りましたが大きな変化はなく気持ちよく走れました。
もっとも懸念していた操案性の悪化は気になるほどでもなく、なによりこの積載性UPはうれしいですね。

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