Benly CD50Sに取り付けました。（箱好き）
取り付けられるか不安だったので、事前に旭風防さんにメールしたところ、詳細な寸法をpdfファイルで送って頂きました。
（こういうメーカーは応援したくなりますね）

さて、実際の取付は・・・結構大変でした。
現状は完成型ではありません。
本来は、上のリアサスのところに共締めするのですが、その位置に取り付けるとボックスがかなり後ろに下がります。
（ストップランプよりも後ろになる）
この取付方だと、CD125くらいの車格がいるのでは。。。
写真の通り、リアボックスを取り付けてるため、張り出しが干渉して開きません。
これはちょっと想定外でした。
更に説明書にはもうひとつのステーをリアウインカーに共締めとなっているのですが、ウインカーの加工、もしくは移設が必要になります。
それ自体は問題ないのですが、ステーを確実に固定するためには、長い全ネジが必要です。
家の近くのDIYの店には8cm以上の全ネジがありません。
最低でも12cmは必要だったのでこの方法はあきらめました。

仕方なく、開閉に問題がないように位置を前方（20cm以上）にずらし、サスのボルト、シート固定ボルトの手前にある穴を利用して強引に付けました。
添付のステーは貧弱なので、新たに肉厚のスチールステーを購入し、上部2カ所、下部1カ所の計3カ所を固定することによりガッチリと付けることが出来ました。
乗ってみると、走行も安定していてまったく問題ありません。
しかし、停車時に足を降ろすと思いっきり太ももと干渉します。
これも想定外（笑
気をつけないと痛い思いをしますが、乗れないことはないので
再度微調整をしていく予定。
鍵も閉まるし、リアボックスには入らない長尺ものも入るので便利です。

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VTR250で使用しています。
日帰り?1泊用で購入しました。
以前ネットで荷物を積んでいましたが、積むのにも降ろすのにも時間がかかり、もっと手軽に荷物を載せられないかと悩んでいて、これにたどり着きました。
シートバック初めての購入だったのでぐらぐらしないか不安でしたが思っていたよりもしっかりと固定できたので満足しております。
フォルムもすっきりしており、つけていて違和感がありません

温泉用にタオル、着替え、一眼レフ、雨具、が入るぐらいです。さらにお土産が入るスペースがほしかった｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

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お土産を購入予定でのツーリング用で購入しました。
一泊ぐらいなら雨具、防寒具、着替え、タオル、一眼レフ等いれても余裕があります。
横に容量を増やせるのが良いですね。
左右にペットボトルも2本入れられるし休憩もしやすいです。

ちょっと気になったのは、バイクにどんなにきつく閉めていてもだんだん緩んでくることと、タナックスの他のシートバック（ユーロシートバッグ）と同じ装着ベルトが使えなかったこと。

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大きいという言葉はよく読むものの、実際どれくらいの印象になるのか？
blog等を渡り歩いても、3個つけられた写真に出会うことは少ないと感じます。
そこで参考までに、斜め前からの写真と斜め後ろからの写真をアップします。

サイドケースによる車幅の増大は、これはもう仕方ないですね。
危険なすり抜けをしなくなるので、かえっていいのかもしれません。
車幅が増大する代わりに、2輪で懸案となる積載性は信じられないほど向上します。
大きさ感も CB1300 SUPER BOL D'OL にちょうどいいように思います。

作りに関しては他の方が書いている通り。
ひんじ部もしっかりしていて、蓋も頼りなくぐらぐらすることなく、きっちりしています。

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取付は、リヤフェンダーにドリル等で4か所穴をあけてボルトで直接固定します。従って、あまり重いものは入れない方が無難です。（穴を開ける位置の目安は、最初からフェンダー裏に印が4か所あります。）私はこの穴あけが、少し前にずれてしまい、そのまま取り付けたら、シート脱着の際に若干シートとバックが干渉するようになってしまいました。穴は少し後ろよりに開けた方が、後々楽かも知れません。
取り付けた感じは写真の通りです。（サイズはLで、商品に付属の防雨カバーをつけています。）容量は結構広く、500mlペットボトル・350mlくらいのジュース缶1本ずつなら楽に入り、取り出しできるくらいの仕様です。バッグ取り出し口は、外側のバックル付きのカバーと、中にもファスナーで開閉できるカバーがあるので、市販の防水カバーと付属の防雨カバーをしておけば中が濡れることはまずないと思います。
下側もフェンダーの縁側にバックが極端にはみ出していないので、汚れの直撃を受けることもなさそうです。
見た目がカッコ悪くなると心配していたのですが、意外とスッキリしていて良かったです。
簡易ですが、2桁の暗証番号式のロックもついています。簡易ですが、何もないよりも全然良いです。この点は◎です。
私は、HIDのバラスト・パンク修理道具・必要最低限工具を入れようと考えています。この程度なら重量も1kgを超えないので安心かと思います。ポロプロピレンは結構柔軟性があり安心ですが、やはり樹脂なので、あまり無茶積みは避けた方が良いです。
値段も10000円弱と少し高めなのですが、造りはそこそこしっかりしています。もし、社外品で良さそうな品があれば、そちらを選択するのも良いかと思います。

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GIVI箱の鍵を1つなくしてしまいました。
鍵屋でスペアキーを作ろうとしたら、GIVIの鍵は少し特殊でつくれないとのこと。
そこでこのオプションパーツを試してみました。

キーシリンダーごとの交換になりますが、ドライバー一本で交換可能です。
ボックスの構造上内側からしか交換できませんので、箱を閉じたまま鍵を完全になくしてしまったときは、自分でシリンダの交換をすることはできないでしょう。

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通勤でバイクを使用するため、
常時携行するレインウェア等を収納しておくために購入しました。
偏見かもしれませんが、パニアケースはオッサン臭くて
個人的に気に入らないのでサイドボックスが欲しかったんです。
別売りの汎用ステーは、
ナイロンベルトでシートに縛り付ける仕様になっていますが、
私は別途適当な材料を買ってきて、
キャリアにボルト締めにて取り付けています。
ノーマルのウィンカーが見えにくくなるので、
ボックスの後ろ側にカウル用のウィンカーを取り付けています。

容量も十分にあり、雨にも強く、鍵付なので盗難の心配も無く
非常に便利で気に入っています。
今時では、サイドボックス付のバイクなど
そうそう走っていませんので「外車ですか？」なんて
言われた事もあります。
意外なドレスアップ効果もあるのでしょうか(笑)

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サイドボックスE21を取り付けるために使っています。
ナイロンベルトでシートに縛り付けるようになっていますが、
ベルトでの装着ではいまいち不安があるのと、
余ったベルトがみっともないので、
鉄板でサンドイッチするようにしてキャリアに固定しています。
また、当方のバイクは250CCで幅が合わないため、
新たにボルト穴を開けて幅を狭めて使っています。

品質は良く、強度面でも心配なく使用できます。
サイドボックスはワイズギアしか製品化していないので
とてもありがたい存在です。
是非とも生産中止することなく
販売を継続して行って欲しいものです。

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トップケースの中では新しい商品。これまでの定番と言えるGIVIケースとの比較が気になるポイントかと思います。
クーケースの利点としては、蓋を好きな位置で開けたままに出来ること、インナーライナー（ヴィーボ以外のケースにオプション装着可）によって中身が保護されることの2点が、大きく感じられました。ただ、キーの抜き差しがやや固いのが気になります。グリスなどで対処してみようと考えています。
防水性、重量、価格などは、GIVIケースと比べて特に優れているという感じは受けませんでした。外観のデザインは、どちらがいいか人それぞれでしょう。質感はどちらも十分に高いと思います。
あと、蓋の開閉とキーロックが独立しているのが特徴ですね。GIVIケースなどの「開錠→蓋開ける→蓋閉じる→施錠」という流れではなく、開錠したままキーを抜くことができ、その状態で蓋を開け閉めできます。バイクから完全に離れるまでは、開錠したままにしておけば、キーを使わずに物を出し入れできるのでちょっと便利です。

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E450を使用してるのですが、二台体制なんで、もう一個欲しくなり、選んだのがこちら。

一回り小さいだけなんで、収納物は大して変わりませんが、例えて言うなら、大きい白菜が一個で終わっちゃうってとこかな~。
ええ？メットで例えろって？

新型の造形になってるから、このモデルにしただけですが、この下のサイズはと云うと、開き止めのゴムワイヤーが一本だったり、持つ取っ手が一般的な非貫通タイプだったりと、イマイチだったもので。
価格と大きさで、E340がイケると思います。

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