実物だけ見るとそこそこ容量があるように見えますが、実際に荷物を入れてみると表記通りで日帰りから1泊分てとこですね。

サイドを広げる形で4＋4L増えますが、緊急手段程度です。
さらに、内部に仕切りがないのでパッケージングにセンスが出ます・・・

シートへの固定は荷掛けフック等とのベルト止めですが、私のバイクは(SV650S)リアにあるフックの間隔が近いため強烈に締めないと前後にずれて煩わしいので、後ろのベルトはグラブバーに巻きつけて固定しています。

使用頻度を考えるとケチらないで1サイズ上のバッグにすれば良かったと思っていますが、それは私の問題なので評価には入れていません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

E260を使っていたのですが
容量的に不満がでてきたので購入
バイクにつけている時の大きさも、容量もこれぐらいがベストかな

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

後ろ下がりのスタイルがかっこいい。かなり長尺でも入るので頼もしい。
ただ、R1-Zのようにタンデムシートが小さいバイクに装着した場合、後ろの取付ベルトが(実際には外れないが)外れそうで頼りない。シートのロック機構とベルトが干渉しないように注意も必要だ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

◎ジェットが2つも入るぐらいの容量で、簡単に外せるので、泊まりのツーリングにはかかせません。
◎取り付け、閉開にもストレスを感じません。
◎すり抜け時にもジャマにならない大きさです。
◎汎用性が高く、キャリアさえあれば、数台のバイクで使いまわせます。

×それほど気にしていませんが経年劣化（1年くらい）で、塗装に細かいヒビのようなものが出てきました。心配な方は、無塗装の梨地のものを選ばれた方が安心かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SW-MOTECHのアリュラックに上から被せて装着するアダプタープレートです。私が購入したのは汎用プレートをGIVIのモノキー用に改造したような物なのですが、仕組みは同じかと思います。
装着方法はとても簡単で、アリュラックに空いている穴に、アダプタープレートの裏にある凸部分を合わせて押し込んだ後、コインドライバーでネジを90度回すだけです。
私はGIVIのE52を使用していますが、かなりしっかり装着されるので、安心して使用できます。
また、使わない時は取り付け同様、取り外しも簡単ですので、不細工なフォルムを晒さずに済みます。　そもそもアリュラックを選んでる時点で、バイクのフォルムをなるべく崩したくないという人が殆どでしょうから、これは嬉しい機能なのではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　なるべくバイクのデザインを崩さないキャリアを探していて、SW-MOTECHのキャリアを選びました。非常にコンパクトな設計で、これ単体ではそれほど積載能力が高くなるわけではありませんが、キャリアが有るのと無いのとでは積載できる物の量が大きく変わります。また、オプションでTOP-CASE Adapter platteという物があり、それを使うとGIVIやその他様々なメーカーのトップケースが装着できるようになります。このアダプタープレートはコインドライバー一本で脱着可能ですので、普段乗りでトップケースを使わない時には、簡単に取り外す事ができます。
純正のトップケース用フレームが格好悪く、上記のような理由から、あえてSW-MOTECHのキャリアにしたぐらいです。
　ちなみにCBF1000で純正パニアケースのフレームを取り付けている場合、同梱されているボルトでは長さが足りず、装着できませんので、予めホームセンター等でM8 100mmのボルトを4本購入しておく必要があります(実際には90mm2本と100mm2本でなんとかなりますが)。
装着後の所感ですが、
・鉄のプレートとそれなりの強度を持ったフレームがバイクに付きますので、多少なりともバイクのデザインは崩れます。しかし純正よりは随分とマシです。強度は純正の方がありそうですけど…
・プレートの高さがグラブバーとほぼ面一になりますので、グラブバーを掴みにくくなります。
・シート下の小物入れを開ける為の鍵を差し込む部分はプレートが邪魔にならないような形状になっていて、なかなか秀逸です。シートの開閉も特に問題ありません（写真参照）。
・トップケースアダプターを取り付けて、GIVIのE52を取り付けても、強度不足は感じません。またパッセンジャー用の座席も殆ど狭くなりませんので、余程太った人を乗せない限りはライダーに負担はかからないと思います。

総合的に見て、バイクの積載量に不満がある方で、なるべくバイクのデザインを崩さないようにしたい方には、本当にお勧めできる商品だと思います。本体は少々値が張りますが、オプションのアダプタープレートは現時点で4000円程度ですし、普段はトップケースを使わないが、ツーリングの際には必須という方にもお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

WR250Xに使用してます。
オフ系のタンクバックはコレしかないと言う感じです。
改善して欲しい点は、タンクキャップの出っ張りを吸収
出来るようなへこみをバック本体に作ればよりタンクとの
密着度があがり見た感じも良くなると思いました。
それと容量UPは物理的に無理ですが開口の仕方にもう
一工夫してほしいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DR250Rに積載してみました。
日本語の補足マニュアルも付属しており、取付方法が分からないということはないですが、穴あけ加工等の作業が必要となるため、少々時間はかかります。ランプの輝度は、昼間はあまり目立たないかな（夜は十分）というレベルです。この辺で、★マイナス1個。
私は、明るさを少しでも稼ぐためにレンズ内にアルミテープを貼り付けてみました。貼り付け前後を比較していないのでなんとも言えませんが、ないよりはマシだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

05年式スーパーシェルパに取り付け。
車体からキャリアを外して、説明書通りにベースを装着。本当にこれだけで外れないか不安であった為、4ヵ所にタイラップも付ける。あとはキャリアを元に戻してボックス本体を載せるだけ。載せるだけと言っても結構強めに押し込まないときちんとロックが掛からなかった。ロックがかかればガタつきもなく、しっかり固定される。
走行時の風の影響も全く感じない。乗り降りは足が引っ掛かるため、めんどくさい。いちいち鍵を解除しなければフタを開けないのが残念。これが改善されれば★5つ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

オフ車に付く数少ないタンクバッグとして購入。前部は強力マグネットでタンクに、後部は長さ調節できるバンドでフレームに固定。バンドはバックル付きなのでバイクを離れる時や給油時の脱着も簡単。前部固定用マグネットの位置はWRのタンク形状にピッタリな位置で確実に固定できました。ハンドルフルロックで少し干渉しますが操作に問題はないようです。形状からして容量は少なめで、取り付け時はポジションも多少窮屈を感じますが、WRの積載性がほぼゼロなのでツーリングでは必須アイテムですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。