ホーネット250に使ってます。
付属のベルトではなかなかシートがきちんと閉まらなくて結構苦労します。
自分はロングツーリング用のシートバックのベルトではシートが簡単に閉まるので付属のベルトは使用していません。
積載量は日帰りのツーリングには十分な容量があると思います。
気持ち程度ですが、容量調整もできます。
ですが、お土産の大きさが限定されてしまうのがマイナス点ですね。
ネットに比べて物の出し入れがしやすいのは便利です。

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CB750 RC42 92-向けとのことで、2007年式CB750に装着しました。
梱包は重みがありましたが丁寧な梱包で問題ありませんでした。
装着作業は特に何も支障はなく終わりました。
工具は一般的なもので事足りました。
ステーの精度に悪い印象はありませんでした。
ネジにはネジロックが塗布されていて好印象。
ただケースの大きさのため、リアウィンカーは後方に逃げる形で装着位置を変えることになりました。
とはいっても配線コード長はノーマルのままで問題ありませんでした。
（施工にあたりリアシートカウルを外さないとダメでしたが。）
移動したウィンカーは自然の位置で違和感はありません。
またK4ケースを外している状態は不細工かなと思ってましたが、なかなかどうして個人的に全く違和感ありません（写真がその状態）ガタつきもなく、機能、外観、質感はおおむね満足しています。
経年劣化具合はどうなるのかこれから楽しみです。

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　2週間の北海道ツーリングの時に使用しました。マップルRはそのままでは入らないので表紙を加工して(二つ折りにした時にはみ出す部分を折り曲げただけですが)幅を小さくしてみました。それでもマップケースのジッパーが完全に閉まらないので地図の飛び出し防止用にレインカバーを付けっ放し状態で使っていました。
　私のリサーチ不足で騙し騙し使ってしまいましたがバッグ自体の操作性は良好です。昔のリング綴じのツーリングマップルが復活して欲しいところです。

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おなじGIVIのE350からの買い替えです。XF650フリーウインドの純正キャリアに付属の汎用ベースで取り付けています。当然ながらE350より外観内容量共に一回り大きいサイズなので一長一短なところは有ります。
　容量はE350より12リットルのアップになるのでさすがに大きく今までと同量の荷物ならば蓋を閉める前に荷物を挟まないように気を使うこともないです。とりあえずX11を真っすぐに入れても後ろのスポイラーが挟まらないのは助かります。
　バイクがシングルで振動が大きめなことも影響有るかもしれないのですがベース側のゴム足が若干短いのかケースが走行時がたつく感じがしたので、ケース側にホムセンで購入したゴム足を取り付けてみました。今の所は問題ないようですがケースの大きさに対してベースのサイズが少し足りない感じはします。あとバイクから外して持ち歩くときもサイズが大きいので気を使います。
　容量で満足、取り回しは要注意といったところで良くも悪くも最大のモノロックケースなので取り付けるバイクは選ぶとは思います。

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通勤車の125ccバイクにつけつけるため購入を検討。

実際使用してみた感想は

★カッパにメットにバックになんでも入る！
★125ｃｃ程のスクーターに最適の大きさ！
★キャリアががついていれば簡単に取り付け可能！

無塗装なので安くどんな色の車体にもマッチします。
スクーターを乗り換えた際もキャリアさえついていれば付け替えることができます。
また自分は3年くらい愛用していますがまったくへたりはありません。
今のメットインの容量では足りない人にはおすすめの一品です。
（やぼ）

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HONDA CB750 2007年式に装着しました。
車体への固定は、タンデムグラブバーの留めネジ左右2本を
商品に添付のカラーとネジに交換してグラブバーと共に
車体へ固定するものでした。
ネジが左右2本づつで留まっているために左右には動きませんが
上下に振られて動きますので、これからちょっと心配です。
トップケースはひとまずK5を使わなかったので、K-WINGステーも
使っておらず、他社トップケースとブラケットを流用装着しています。
本商品の説明書では、最大重量5Kgまで　とあり、
トップケース自体の重さを考えると、そんなに重いものは積めない
と考えるしかなさそうです。
錆びるかどうかはこれからのお楽しみ・・？
評価は、もっと固定されてれば・・、価格が高過ぎる・・　を考慮して
星2個です。

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イナズマ1200~XF650フリーウインドで今まで約2年使用しています。2週間の北海道ツーリングの時にも取り付けていきましたがフルフェイスのヘルメット(X-11)とプラスアルファの鍵付き収納スペースが有るので重宝しました。現在バイク乗り換えにともないE470へ買い替え検討中ですが、大きさと値段のバランスからみてコストパフォーマンスが高いモデルだと思います。

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DトラッカーXには良い具合のタンクバッグが無い（サイズの小さい吸盤式など）ので、シートバッグを購入してみました。
Ｂ５サイズの本・雑誌などがシッカリと収納できるサイズで探していたので、この28サイズのものに決めました。

2層式で収納部が分かれているので、下部層にはバッグ防水カバーやカッパ、タオル、ロック類の重い物、車検証などの大事なものを入れ、上の収納層にはＢ5雑誌はおろか、Ａ4の雑誌まで収納できました。
また上層の高さを伸ばさなくても、週間少年ジャンプだと4~5冊ほど入りそうです。伸ばせばヘルメットがまるまる収納できます。
最上部にはかなり小さいチャックポケットがあります。目薬やポケットティッシュなど入れておくくらいでしょうか。
造りはシッカリしており、形も崩れないし非常に良いです。

DトラXのシートは短いのか、シートにベルトを固定すると自分の乗る場所が無くなる為、写真のように前のベルトはシート下を通して固定し、後ろのベルトはシートと車載工具入れとの間辺りに通して固定しました。
この状態でもバッグはシッカリと固定してくれるので、自分が乗ると丁度、頑丈な背もたれみたいになります。
バッグは両サイド2箇所ずつの固定でシッカリと固定できます。後ろへズレないか心配でしたが、軽くもたれても全然平気でした。
ベルトはどの車体でも取り付けられる様にかなり長めに造ってあるので、自分のバイクに取り付け固定したら、必要な長さでカットするなり、結束バンドなどでまとめておくといいです。

出先では簡単に取り外して、デイバッグにして背負えるので、乗り降りは面倒になりますが、出先での買い物などが気楽に出来る様になりました。(^^)
購入してとても満足です。

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見た目の割に手ごろな価格と普通の旅行でも使えそうなバッグで、なにより販売元のカタログでSSに装着した画像が載っていたので購入しました。
中国製のようですが、かなりしっかりした作りでキャスターの転がりも極めてスムーズ。ファスナー部も水が入りにくい構造になっていて、付属のレインカバー無しでも多少の雨ならすぐには浸水しません。ツーリング中にいきなり雨に降らるような場面で心強い作りです。
★4つなのは、汎用品なので車体とのフィット感が足りないのと、そのまま載せたらシートカウルにバッグのプラスチック部が擦れてキズが付いてしまったからです。今はラバーマットを付けて対処しています。

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購入動機：先日まで、KAPPAの42リットルを取り付けて1年間使用していたが、立ちゴケをしてしまい、少し壊れたので、新規購入、取替えをしました。GIVIに変更したのは、以下の理由から！
(1)KAPPANの42リットルは、内容量見た目ほどなく、日帰りでも、小生は、着替のスペア、小物を沢山搭載して行くので、お土産を思案して買わなければなく少々不便を感じていました。
(2)KAPPAは、上フタの、建付けが悪く、閉める時に時間が掛かったのと、ロックが大変やりにくく、ロックを掛けなければ、キーが抜けなくて、開閉に大変時間が掛かった。
(2)ヤッパリ、KAPPAより、GIVIが見た感じ良かった（価格が安いので仕方がないが？）
使用感
(1)ヤッパリ大きく、沢山入る（たかが4リットルの差とは思えない）
(2)KAPPAはケース自体もチャチで薄くペコペコした感じだったが、GIVIは高級感タップリで質感が違う
(2)上フタも簡易ロックが付いていて、ワンタッチでロック出来、開閉自体もスムーズ
(4)KAPPAの場合上フタが、ケースの半分有って（2分の1）、沢山荷物を入れると、荷物が、フタを開けると落ちる心配があった、その点GIVIは上フタが4分の1位で、その心配は皆無だし、中にベルトが標準装備されている。
(5)書類入れが付いているのは親切だが、ロックが硬く開ける時に割れそうになる（車検書は入れているが、なるべく開けないようにしている・・失笑）
＊総評
GIVIと比較して悪いが、余りにもKAPPAの42リットルは安物（価格も半分だが）ケース自体もペコペコで開閉しにくく、ロックも掛けにくい、KAPPA買うなら国産のほうが、良いかな？
その点GIVIの46リットルは☆5つ、使いやすさが違う，買うならGIVI！！
＊これは、あくまでも、私の意見です＊

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