私のCB1300は、赤/白 カラー(赤フレーム)ですので、モノキーケースも赤色を選択しました。

説明書は、基本的にイタリア語で記載されているものが添付されてきました。
補足する説明書として、日本語の説明書も添付されてきます。
取付自体は、そんなに複雑ではないので、悩むこともなく淡々と、作業を行うことができます。

手に持ってみたり、近づいて見てみると、結構大きいなぁとも思いましたが、実際に装着してみると、そんなにバカでかくもありません。
純正デフューザー付きのフルフェイスも余裕で格納できるのは、非常に便利です。

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やっと積載性「0」のマイマシンにも遠走出来そうですが、セットしてビックリ横幅が1mを超えました。積載性は確保出来ましたが機動性が半減しました。

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作業服などの着替えをリュックに入れて背中に背負ってGB250で通勤していたのですが、夏場などは着替えも多く、重い上にリュックに入れづらいため煩わしく感じていました。そんなときにツーリング仲間がリアケースをつけているのをみて購入しようと思いました。しかし、GB250という車両はスリムさと軽快さがいいと思っていたため大きいリアボックスではなくE16にしました。

おかげで通勤時に重い思いもしなくてすむし、雨天時でも荷物が濡れることはなく、雨具やちょっとしたスペアパーツも常備できるので快適な通勤になりました。

ツーリング時は、荷物を背負わないため疲労を軽減できますし、バイクを離れるときはタンクバッグをリアボックスに入れてしまえば手ぶらでぶらつけますし、雨天時ならフルフェイスヘルメットもタンクバッグも入れてしまえば濡れることはありません。ただし、容量はそれほど余裕ではないので工夫しないと両方入れるのは厳しいです。

また、仕事帰りでも気軽に買い物ができるようになりました。

当初普通にキャリアの真ん中あたりに付けていたらフロントの安定が悪くなりました。そこで少しでも操縦性への影響を避けるため可能な限り前側に寄せて取り付けたところ走行時に気になるようなことはなくなりましたが、リアボックスにあまり重い物を積むと当然フロントの安定が悪くなります。私のGBのキャリアは違う型の物を小細工して付けていたのでしっかりと取り付けができていなかったため、曲がるときに後ろが左右にぶれていました。キャリアはしっかりと取り付けましょう。
ストップランプの配線はバイクのテールランプの配線に割り込ませたのですが点灯しませんでした。アース線はバッテリーのマイナスに直接つなげる様にした方がいいようです。

最初は見た目や操縦性への影響を考え躊躇していましたが、もうリアボックスなしのバイクライフは考えられなくなってしまいました。

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ツーリング初心者のころは、布製の振分けタイプのバッグを使用していましたが、雨の日は付属のビニールカバーを付けましたが、雨はしみ込むわで最悪の状態でした。次に購入したのは、防水加工のビニール製の振分けタイプのバッグでした。雨を気にする事無く使用出来ましたが、縫製部分が破れてしまいこれまた最悪でした。確かモーターサイクルショーで、クラウザーのバッグを目にしたと思います。バイクに装着されて展示してあり、バイクのスタイルともマッチしていて、一目ぼれ状態でした、早速カタログを戴き帰宅後に検討注文しました。購入後十数年使用していますが、北海道ツーリングも10回を重ね大変に役立つアイテムでツーリングには欠かせない物になっています。

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《感想》
使い勝手、重量、収納容量、デザイン総てでGoodです。ZRXだと、他メーカーに『3点セット』を組める物が見当たらず、狭い選択肢の中でのチョイスでしたが、、たぶん最高の商品だと思います。

《ここが良い》
多分『四角い』事が最大の要因だと思うのですが、無駄が無い。その上、スリムで申し分ありません。日常通勤用としても、とても重宝しています。着脱も『コツ』が掴めればストレスも無く、外した場合でも置き場（それなりに存在感はありますが）的に四角いので積みやすい。

《難点》
一番気になったのは、タンデム走行です。車種にもよるのでしょうが多分マフラーの関係で割りに上に付くので後部座席のオシリ部分が狭くなります。平均的な体系の女性でも、長時間だと「ももの付け根が痛い」と言うでしょう。それに関連し運転者も『ライディングポジション』がとりにくくなるので、長距離タンデムツーリングが目的であった自分には最大の難点でした。

《改善》
先ほどの事もそうですがトップケースをつけると、見た目は『とても安定した重役椅子』にでも乗っている感じでリッチな様子ですが、今度『バックレスト（背もたれクッション）』等の設定が無く「ガンガン当たって痛い」らしいです。（ここまで言うと「彼女デブなんじゃない？？」と思われうかも知れませんが、名誉のため？にではなく、本当に標準体型小さめな彼女です。）
上記二つの理由から他メーカーの『背もたれ』をなんらか取り付け、シートのタンデム側を『あんこ増し』して5センチ程持ち上げようかと考えています。

一人での走行には過去最高の満足度ですが、タンデムで星一つ減点です。

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容量可変できつつ、コンパクトなタンクバックが欲しいと思い、購入しました。マグネットも強力だし、サイズも日帰りツーリングにはピッタリです。商品の作りも良いと思います。
が・・・問題がレインカバーですね。専用の収納部が無いのがこんなに困るとは・・・
容量6Lにしている時に、レインカバーを畳んで入れると容量の3分の2位しかスペースがなくなります。仕方がないので私はバッグの底面に平らに敷いていますが、突然の雨には取り出しにくくなってしまいます。その点が改善されれば★4つか5つになるんですが・・・

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46リットルも容量があるとたいていのものの収納には困りません。
なんでも入ってしまうのでついつい余計なものを入れてしまい、ボックスの中が散らかってしまうのは、容量の余裕からくる贅沢な悩みなのかもしれません。
荷物固定用のバンドの留め具はちょっと割れやすいようです。上蓋に固定の書類入れは便利ですがちょっと開閉が固いかな。
あと、バイクからはずして部屋に置いておくと、大きいのではげしくジャマです。置き場の確保が必要でしょう。

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形自体は良いと思います。表面仕上げはされていませんが薄いシボが入っていますのでそんなに悪くないと思います。ツーリング時使用したのですが、丁度背もたれのようになり楽チンです。容量もそこそこあり満足です。値段も安くコストパフォーマンスが高い商品だと思います。

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純正のパニアケースを持っているのですが、装着すると横幅がかなり広がってしまい、すり抜けで気を使うし駐輪場は限られてしまうしと、日常使うには使い勝手が悪く、トップケースを探してました。HEPCO＆BECKERのトップケースが気に入り、オークションで安く入手できたのですが、トップケースホルダーはなかなか出品されないので思い切って新品を購入しました。

取り付けの説明書は入ってません。
純正のパニアフレームにネジ4本で固定するだけなんで問題はありませんでしたが、説明書が当たり前の国産に慣れていると不親切に感じるでしょう。
取り付けは10分もかからない非常に簡単な作業です。
精度も良くとても頑丈そうです。
トップケースを付けていない時はキャリアとして利用できます。
星4つの理由は価格。
材質は普通に磁石がくっつきますのでスチールだと思います。
この値段だったらステンレスが妥当ではないかと・・・
錆びない事を祈ってます。

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同時購入のメッシュバスケットと色が、一緒（ブラック）でしたので。フロント＆リアに統一感が出来、満足です。大きさもリトルカブにピッタシで、良い感じです。

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