タンデムでのロングツーに備えて購入しました、容量のもっと大きいのも他メーカーでありましたが、SSの車体とのバランスを考えるとこれくらいが限界かと思います、SSの小さいリヤシートでもしっかり取付けでき、このタイプのサイドバッグの中では1番高いだけあってつくりも問題ありません、ただ自分の場合センターアップ社外マフラーにフェンダーレスで、マフラーとバックのクリアランスがギリギリの為、何かしらの耐熱は施さないといけないかもしれません。
出来ればもう少し詳しい取付け要領書が欲しかったです、自分はわからなくてラフロのHPでウェブカタログ見ながら付けました、なので星4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

連れのVolty用に購入。
はじめに届いたものが左右の穴の位置が異なり、不良品でした。
フィッティング自体の取り付けは、工具扱いの不慣れな私の連れでもできるくらいなので、はっきりいって簡単です。
ストップランプなしの場合はここで終わり。
頑丈なので安心して使えます。

さて、問題はトップケースがストップランプ付きを選んだことです。
ついている場合は金属ベースを削って、電極が設置するための穴を開ける必要があります。
幸いDIYが好きで電動ドリルを持っていたので事なきを得ましたが、ないと無理ですね。
取り付ける外周に沿って３ｍｍ以下ののドリルで地道に穴をあけ、１周したら一応大きな穴が。
それではルーズなので、こんどは砥石をつけてガタを削っていきます。このとき、円錐の砥石を使うとやりやすいです。
ある程度削れてきたら、差し込む電極プレートをあわせながら微調整します。
ここが重要です。適当にやると緩くなりすぎて電極が外れ今までの苦労が水泡に帰します。
最後の詰めは丁寧に。これが何事も上手く行く秘訣です。

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ストップランプがついたタイプです。
Volty用の専用フィッティングをベースにしてあります。
ストップランプの金属プレートベースに電極用の穴を開けるという加工がチョット大変です。（要：電動ドリル）
ストップランプなしの方は、考えるまでもなく、ベースにはめるだけ。
ありの方はさらに電極のラインを車体のストップランプに割り込ませるという作業が必要です。
サービスマニュアルがあれば問題ありません。
ない場合はせめてでもテスターを用意しましょう。
ONで電通するのがテールランプ、ブレーキを踏んで電通するのがストップ。もちろんストップに割り込ませてください。
アースはボディでも、ラインでもお好きな方へ。
これで終わりです。
ストップランプがついた瞬間はちょっと感動しました。
このケースの欠点は一つ。
開閉がワンタッチでできないということです。
これは結構イライラします。閉めたつもりで、実はロックがかかっていなかったということもありました。
わたしはE260を使用していますが、こちらはボタン一つで開閉できるので、使用頻度の高い方はボタンタイプで開閉できる方をお勧めします。

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通勤用のベンリー50S用に購入。
このボックスだとSHOEIのXLのフルフェイスが問題なく入ります。
会社帰りにスーパーで買い物しても二袋くらいはいり、非常に重宝しています。

なお事前に専用のリアキャリアを取り付けておく必要があります。
このサイズであれば、上記リアキャリアでも取り付け可能です。

某オークションで東南アジア製の安価なボックスが出ていますが、以前はそれを使用していました。
しかし、樹脂の劣化は早いし、取り付け後ボルトがすぐ緩んだり、挙句の果てには走行中にボックスが外れて落下したりしたので、見切りをつけてGIVI製を購入。
料金は倍くらい違いますが、品質はそれ以上違います。
取り付け後もまったくガタがでないし、以前のものはほんとうに安物買いの銭失いだと実感。
ボタン一つでワンタッチロック、解除できるのもいいですね。
値段も適正だし、まったく不満はありません。
いい買い物をしました。

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トップボックスを装着することで、スクーターの使い方、行動範囲などが、
格段に向上しました。
・カラーは純正色でマッチングも美しいです。
・タンデムでは良い背もたれとなり、パッセンジャーの安心感向上。
　また運転者に持たれて来なくなるので、運転もし易くなります。
・フルフェイスが2個入ります。
・中の荷物が暴れないように、ゴムバンドが付いてます。
・約3年使ってますが、自然劣化による、割れ、欠け、酷い色あせなどは
　見受けられません。
・取付、取り外しはボタン一つで楽にできます。
・持ち運びも取っ手があり、問題ありません。

ビックスクーターで通勤・ツーリングするのであれば、
装着していて損は無いと無いと思います！

専用アタッチメントが必要で、これが高価なのが導入を考える時ネックになりますね。

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トップボックス装着のためには必須な部分として、購入せざるを得ないのですが、
高額すぎるような気がしないでもないです。
装着自体は、組み立てから始まります。
取扱説明書がしっかりしていましたので、プラモデルを作成する感じでできました。
純正だけあって、装着には全く無理ありませんでした。
タンデムシートの小さな背もたれ部を外して取り付けることになります。
タンデムバーとの装着共存は、このブラケットが邪魔に成る場合が
あると思いますので注意です。
このブラケットの構造が面白くて、
トップボックスは、がっちりと装着されるものではなくて、
左右にある程度スライドするようになっています。
これの意図するところは何かよく分かりませんが、
中のものへのショックを和らげる目的なのでしょうか。
といえども、車体とブラケットは当然ガッチリと装着されます。
またトップボックスが落ちると言うことは全くありません。
約3年、走行7万キロになりますが、自然劣化による、
割れ、欠け、脱落、など不具合は認められません。

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KSR110につけるため、小さめで最低でもフルフェイスヘルメットが入る容量という事で購入。容量的にはフルフェイスを入れ、隙間にフリース1、2着を入れる程度まで入ります。詰め込めばもう少し入れられるかな？付属の金具類は丸パイプのキャリアにつけるならば良さそうですが、現在KSRに付けているラフロのキャリアは角パイプなため、追加でホームセンターでステー等を購入しました。　BOXは便利すぎです。。

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TDM850 98年型 逆車です。

高速タンデム解禁を期に、購入しました。

タンデム時にパッセンジャーのリュックとタンクバック頼みになってしまうのがいやで、「タンデムが可能なサイドバック」ということで調べたところ、当製品に行き着きました。

ホンダなどからもバックが出ていますが、こちらのほうが気軽に使えます。一泊二日のタンデムツーリングではこのバックと小さなウエストバックだけでこなすことが出来ました。

1. 装着
装着方法ですが、まずベルトを2本シート下に通します。それをくっつけて輪のようにしてバック本体を装着します。その後、バックの下部を荷掛けフックなどに付属のベルトで固定すれば完了です。
私のバイクでは、バックを装着した上からもネットが使用できました。一人乗りの時に便利です。

私のバイクではまるで純正品ではないかと思うほどピシっと装着できます。付属のベルトを使用しなくても、ホームセンターで購入した小型のカラビナがあれば、車体の荷掛けの部分にピタッと引っかかります。装着した上でなおかつクラブバーが使用できるのがいいところです。

2. 形状
タンデム用だけあって邪魔になるようなことがありません。バックがあったほうが乗っているときに楽な気がします。
シートの部分は少し薄いですがクッション性があり、滑り止め加工されています。シートのせいでお尻が痛くなったということはないそうです。
また、私のバイクでは関係ありませんが、後ろから見て右側バックの下部に耐マフラー熱用の作りがされています。

3. その他
出来れば防水カバーではなく、初めから防水性を持たせて欲しかったです。実際のツーリングでは「防水カバーをかけるほどではないが・・・」という状況が多く、また走っているので刻々と状況は変わりますので。
高速道路での使用も何度も経験していますが、外れてしまいそうなことは全くありません。

4. まとめ
タンデムツーリングなら「買い」のバックです。パッセンジャーの疲労も軽減されますし、お土産も買えるようになります。

もしこのサイズで足りなくても、タンクバックや小さなリュックまたはウエストバックと適時組み合わせれば問題ないサイズだと思います。
私の場合はサイドケース代わりに普段使いもしていて、普段はカッパを入れています。

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TDM850 98年型 逆車です。

ツーリングにはまずは、タンクバックから、と思い購入しました。

雨のときにも慌ててカバーを掛ける必要がなく、また、手前のカード・コインケースや内部の携帯電話用のスペースなど、気の利いたつくりになっています。

出来ればタンデムシートバックのように、サイドバックとくっつける機能があればよかったと思います。

雨降りのときに慌てたくない方にお勧めです。

-別記-
かなり強いマグネットが装着されていますが、財布の中のカード類や携帯電話、カメラは大丈夫なのかちょっと気になります(今のところ大丈夫です)。

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Dトラッカーにつけてます。通勤にも使っているのでヘルメットや雨具、通勤用のバッグの収納にと考え購入しました。フルフェイス１個と雨具一式ぐらいなら余裕で入ります。汎用ベースなので複数のバイクで使いまわすのにもいいです。スーパーシェルパにもベースつけてます。

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