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以前はオールスチール製タンクの車種に乗っており、その際はアルファのマグネット装着式のタンクバッグを使っていましたが、GSX-R1000の場合、前半分が樹脂製カバーのためこのタンクバッグを使えませんでした。
そこで前2つだけを吸盤化しようとこちらを購入し、アルファのマグネットフラップと交換しました。
どーせベルト幅は規格モンだろうと写真で判断し購入。
その通りの同じ寸法で問題なく取り換えできました。
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ラフ＆ロードのエクステンション吸盤アタッチメントです。
吸盤は意外とデリケート？で
少しの塗装の段差でも空気が入り
気が付くと剥がれている事が有ります。
ノーマルの吸盤だと前はウイングマークの段差
後ろは赤と白の境界線に来てしまいます。
そこで、この吸盤アタッチメントの出番です！
画像の通り上手く吸盤が効率良く
取り付けられる場所に移動出来ます (≧ω≦)ノ
私のはアルミタンクなので吸盤タイプしか
取り付けられないのですが
最近は樹脂タンクカバーを採用している機種も有るようなので
塗装の微妙な段差でお困りの方には
使ってみる価値は有ると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
タンクバック使用時の高速走行での浮き上がりを押さえるベルトですが、リアシートバックの前後のズレ防止に使用しています。実寸でベルトの長さは、80mm~950mmの範囲で調整できます。フックは約70mmです。
ベルトの両端がフックになっているので、バックのD管と車体とを引っ掛けて使用します。ブレーキ時に前に動いてしまうバックをしっかり固定できるのでとても重宝します。オススメです！！
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5.0/5
気に入ったタンクバックがあったのですがマグネット固定の商品でした。
私のバイクはR1でタンクの前半分が樹脂製でマグネットが使えません。
そこで同じメーカーのこの商品を2つ購入し、もとのマグネットを
抜き取りマグネットの入っていた部分に少々加工しこの商品を取り付けました。
タンクへの固定は今のとこ問題ありません。
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4.0/5
(Webikeモニター）
タナックスタンクバックMV-06用に買いました。 ナビの電源用ですのでこれがないと話になりません。 できればオプションでなく付属品扱いにして欲しかった。
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