車体にステー無しで装着可というコトで購入。
ワンキーシステムは組み込むのが大変だがエンジンキー一つだけで済むのは楽。
イタリア製とのことだが樹脂の質感が悪く表面が白っぽい。
使用前から経年劣化した感じは大きくマイナス

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コレではないかもしれませんが。
並行輸入で入れたものを取り付けましたが。プラ部品が弱すぎ締め付けすぎるとネジがスルーする。
説明書通りのトルクで付けましょう。
リアスッテプと共締めするんですが、マフラーの位置がずれるかも

前に使っていたラフ＆ロードのアクアドライの方がマシかも。

GSXR1000L6のリアシート下に付きます。

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アルミ製ということですが、8割がアルミで2割がプラスチックです。
ヒンジ部がプラスチック製なので、何かにぶつけたりすると割れそうです。
値段の割にはチープな作りだと思います。

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フレームを自作すれば市販のものを装着できますが、車種専用フレームはこの商品一手。機能的には問題はないが、これで四万近い値は高い。ウインカーもバッグ内側に当たるため、加工が必要。

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【Webikeモニター】

　取付は、リアショック、ヘルメットホルダー等を利用して自作ステーで固定し
　ました。
　想定していたよりもサイズが大きく、ちょっとバランスがいまいちな感じです。
　ゴリラみたいな車体が小さい車両には、もう、ひとまわり小さい方がよさげです。
　運転時に支障はありませんが、車体を取り回しする際、ちょっと邪魔になるので、基本、車体の大きなバイクで使用された方がよいかと思います。

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車格が小さいのでこのサイズがバランス的によいかなと思い購入しました。ヒンジや鍵部分のリベットが内側に大きく飛び出していたり、ステーの取り付けナットも内側に飛び出しています。元々容量が小さいのでこれは痛いです。せめて底面にナットがあればいいのですが、全て横留めです。どうせ汎用なら、ステー無しで加工ベースとして安く販売して欲しいものです。穴をふさぐのが大変。

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HONDA CB750 2007年式に装着しました。
車体への固定は、タンデムグラブバーの留めネジ左右2本を
商品に添付のカラーとネジに交換してグラブバーと共に
車体へ固定するものでした。
ネジが左右2本づつで留まっているために左右には動きませんが
上下に振られて動きますので、これからちょっと心配です。
トップケースはひとまずK5を使わなかったので、K-WINGステーも
使っておらず、他社トップケースとブラケットを流用装着しています。
本商品の説明書では、最大重量5Kgまで　とあり、
トップケース自体の重さを考えると、そんなに重いものは積めない
と考えるしかなさそうです。
錆びるかどうかはこれからのお楽しみ・・？
評価は、もっと固定されてれば・・、価格が高過ぎる・・　を考慮して
星2個です。

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サイドケースを取り付けている時は気にならないのですが、外している時は御覧の通り、決してカッコイイとは思えません。もう少し工夫してステーが目立たないようにならなかったのが残念です。

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荷物の積載力抜群！これでロングツーリングも敵なし！！ただ、すり抜け出来ないのと、サイドケースを取り外した時の外観がカッコ悪すぎるので星２つにしました。

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同じくKappaの35Lのケースも使用していますが、そちらに比べると使いにくいです。
というのも、容量は多いのですが、最近のヘルメットのようにダクトがついてるタイプのものだと真ん中に収納しないと蓋が締められず、結果的にヘルメットの周辺にデッドスペースが沢山出来ます。
カタログではフルフェイス＋ジェットと書いてありますが、アライノラパイドSRとSZ-RAM3の同時収納は絶対に無理です。
但し、ヘルメットの収納をあきらめれば、短めの長ネギや大根の収納も可能なので、キャンプなどでもそれなりに使い勝手は良いです。

日帰りツーリングからサイドバッグ併用で1~2泊程度のキャンプまでなら行けると思います。

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