4.0/5
純正トップケースの容量不足のため、サイドケースも取り付けました。
特に右サイドの持ち出しがかなり大きく、すり抜けは諦めました。また車体との一体感(密着感?)も損ねています。
左サイドケースには、ジェットヘルメットが1ヶだけ入ります。右サイドケースには、カッパと防寒着2人分でいっぱいです。
サイドケースの脱着にはかなりコツが要ります。キャリアに対して並列に取り付けようとしてしまうのでスムーズに角度のあるアタッチメントに入って行きません。特に左ケースを装着するときはバイクを右側に倒さないよう注意して下さい。
パチン錠の部分はトップケースと違ってかなり重厚な作りで、信頼できると思います。またフタ部分のシーリングも良く防水性は良さそうです。
Sのマークが遠目から見るとブルーに輝きます。一瞬BMWぽく見える..かな。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
1968年式 BSA A65 スピットファイアMk.?と過ごす旧車ライフ
PCX160とADV160、どっちが優れてる?違いと魅力を徹底分析【Moto Guide】
沈黙のRM-Z250/450がついにモデルチェンジ。静かになっても、キックは残った
7・8・9月はバイク月間!その歴史と最新イベント情報
KTM XCシリーズ・2027年モデル6機種が登場! Factory Racingの血を引く新グラ...
サンスターの環境対応ブレーキが貢献!チームスズキCNチャレンジが鈴鹿8耐で7位入賞
バイクはオービスで捕まらない説の真相!実際の逮捕事例や一発免停の罰則とは
ホンダ直4集合管モデルの誕生と拡がり【カタログは時代を映すバックミラー 第18回】
コメント(全0件 )