良い点
1．VMAXの欠点の一つ積載量の不足が大幅に補える
2．個人的にですが、パニアケースが装着された状態もかっこいいと思います
3．ステーを取り付けてしまえば、ケースの付け外しも苦にならず便利だと思います

悪い点
1．ステーの取り付けが結構大変です。シート、グラブバー、リアフェンダー、ウィンカー、サイレンサーステー、以上を付け外しします。
2．1枚の説明書が付属してますが、文章、絵共に少なく、てこずりました。整備作業に慣れていない方はショップ等に任せたほうが良いかもしれません。
3．予想以上に車幅が拡がります。すり抜けを常用されてる方は慣れるまで危険だと思います。

欲しくて買った物ですし個人的には満足ですが、値段も高い物ですしもう少し親切な取説があったら良かったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前乗っていたバイクにも同様のものを利用しており、非常に便利だったため、今のバイク用に購入しました。
取付方法は、バイクの構造からなのかそれともメーカーのノウハウが蓄積されたのか、暗がりの中で行ったにも関わらず比較的容易に出来ました。
取り付けた後の使用感も非常に良く、ツーリング派や買い物派のライダーにはオススメできます。

欠点としては、
　1.日本語の取付補助マニュアルが(無いよりはマシだが)見にくい事
　2.不人気車種のためか、納期に2ヶ月待たされた事
が揚げられます。
元々海外製品のために在庫はある程度仕方ないとしても、マニュアルはもう少しセンス良く＆プリントを鮮明にして欲しいものです。

色々書きましたが、使用感がとても良いため製品としては気に入ってます。

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Bandit1200S(油令Final)用に購入しました。
GIVI箱が簡単に取り付け＆取り外しが出来るようになっているため、使用感としては非常に優れていると思います。

以前乗っていたCB750(RC42)にも同じメーカーのものを使っていましたが、それと比較すると
　・良い点：質感が向上
　・悪い点：細かい角度調整が出来ない構造へ変わっている
といった所でしょうか。
もっとも、後者は「調整無しできちんとした角度に取り付けできる」ともいえるため、根本的な欠点ではないと思います。
バイクの積載性に困っている方には、非常にオススメしたい商品です。

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kawasaki W650用に買いました。純正パニアと同型で取り付けフレームはカワサキ純正を使用してますが、問題なく取り付いています。しかもカワサキ純正パニアより少し安い！比較した訳ではないので、差はわかりません。防水ではないが、そこそこ雨でもいけます。蓋が上に開くのも購入理由のひとつです。

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w650，w400の純正パニアを付けるにはこれしかないので、値段は高いが購入を決めました。丈夫な作りは、それだけで荷物を積載する際の安心感が得られます。（まだ、荷物を搭載していません）
積載量3Kg？？？のシールは、控えめ過ぎる表示では？取り付け時間は、取り説の紙が不親切で、結局ネットで個人のホームページの取り付けレビューを見ながら2時間ぐらいで完了。

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R1150GSに取り付けました。価格が高いですが、その分仕上げと作りは良好です。ステーのパイプは塗装仕上げではなく、プラスチック？のコーティング仕上げになっていて、コーティング膜も分厚くて非常にしっかりしている。ケースの取り付けベースはものすごくがっちり作ってあって、重いけれど頑丈です。クラウザーのブランドネームに恥じない製品ですね。
ただし、取り付け説明書は不親切です。説明書というよりパーツリストみたいな紙が一枚付いてくるだけで、おせじにもわかりやすいとはいえない。取り付けに少々まごつきました。パーツの精度自体は高いので、順序と方法がわかれば苦労はないのですが、それを把握するのにちょっと時間がかかった。それが減点理由です。

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《感想》
使い勝手、重量、収納容量、デザイン総てでGoodです。ZRXだと、他メーカーに『3点セット』を組める物が見当たらず、狭い選択肢の中でのチョイスでしたが、、たぶん最高の商品だと思います。

《ここが良い》
多分『四角い』事が最大の要因だと思うのですが、無駄が無い。その上、スリムで申し分ありません。日常通勤用としても、とても重宝しています。着脱も『コツ』が掴めればストレスも無く、外した場合でも置き場（それなりに存在感はありますが）的に四角いので積みやすい。

《難点》
一番気になったのは、タンデム走行です。車種にもよるのでしょうが多分マフラーの関係で割りに上に付くので後部座席のオシリ部分が狭くなります。平均的な体系の女性でも、長時間だと「ももの付け根が痛い」と言うでしょう。それに関連し運転者も『ライディングポジション』がとりにくくなるので、長距離タンデムツーリングが目的であった自分には最大の難点でした。

《改善》
先ほどの事もそうですがトップケースをつけると、見た目は『とても安定した重役椅子』にでも乗っている感じでリッチな様子ですが、今度『バックレスト（背もたれクッション）』等の設定が無く「ガンガン当たって痛い」らしいです。（ここまで言うと「彼女デブなんじゃない？？」と思われうかも知れませんが、名誉のため？にではなく、本当に標準体型小さめな彼女です。）
上記二つの理由から他メーカーの『背もたれ』をなんらか取り付け、シートのタンデム側を『あんこ増し』して5センチ程持ち上げようかと考えています。

一人での走行には過去最高の満足度ですが、タンデムで星一つ減点です。

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純正のパニアケースを持っているのですが、装着すると横幅がかなり広がってしまい、すり抜けで気を使うし駐輪場は限られてしまうしと、日常使うには使い勝手が悪く、トップケースを探してました。HEPCO＆BECKERのトップケースが気に入り、オークションで安く入手できたのですが、トップケースホルダーはなかなか出品されないので思い切って新品を購入しました。

取り付けの説明書は入ってません。
純正のパニアフレームにネジ4本で固定するだけなんで問題はありませんでしたが、説明書が当たり前の国産に慣れていると不親切に感じるでしょう。
取り付けは10分もかからない非常に簡単な作業です。
精度も良くとても頑丈そうです。
トップケースを付けていない時はキャリアとして利用できます。
星4つの理由は価格。
材質は普通に磁石がくっつきますのでスチールだと思います。
この値段だったらステンレスが妥当ではないかと・・・
錆びない事を祈ってます。

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専用フィッティングとの組み合わせでかっちり車体に取り付き、少々の悪路を走っても心配がない。高速での使用も説明書では100Km以下までと書いてあるが倍くらいでも全く問題ない。
立ち転けしたときにはしっかり車体を守ってくれた。（重い車体なのにケースは多少の擦り傷程度で割れなかった）
防水ではないらしいが、大雨でもしっかり防水。中への水漏れは今のところ無い。
イタリア製ということで作りがちょっと心配だったのだが、サイドに張られている銀色のモールのような物が購入後直ぐに剥がれてしまった。（ボンドで補修）
あと、頻繁に着け外しをしていたらケース側の接点が壊れた。（補修部品を購入）
ケースを開けるときに結構力がいる。
重い。
と、悪いところも多少あるが、GIVIのフラッグシップ的ケースで容量もあるのでオススメです。

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FJR1300の純正トップケースが製造中止となったものの、どうしてもタンデム時の積載性向上と後方乗車性向上をはかりたくて、セット＋K5ケースで購入。
セット自体は無骨なくらいシンプルで重い。しかし「堅牢」という台詞もよくはまります。FJRのキャリアの上にセットするんですが、後ろには1cm程度はみ出るばかりでサイズは気になりません。「ここにケースを載せて走るんだから」と主張すればかっこわるくもないと思います。黒の金属の土台にシルバーの荷台。クラウザーのロゴ入り立体シール（溝の内側に貼る）はなかなか質感を高めてくれます。
取り付けの説明用紙は手抜きと思われるくらいイージー（笑）。正直、イメージはよくわきませんでした。僕の場合はいきつけのレッドバロンにもちこんで、店長さんと20分程でとりつけました。リアカウルに穴をあけるにもキャリアをいったんはずすにも、あなどって素人仕事をしない方がよい。プロの持ってる工具で美しく速やかに取り付けた方がいいです。かなりしっかりした感じで固定されます。信頼性はよさそう。ちなみに純正ケース取り付け用に、指定された位置に穴をあけると下からねじ穴が見えてくるんですよね。これも説明用紙にはまったく触れられていない、残念。
取り付けると、いつもつかんでいたキャリアが若干もちにくくなりました。両サイドはまったく問題ないのですが、中央部分は少しせまくて指が入りにくい。特にグローブをした手では無理しない方がよいと思いました。デザイン自体がシンプルな故ですが、若干曲線を入れてでも、キャリアの握り具合を工夫した方がよいかもしれません。これは企業努力に任せるべきところでしょう。
どこのHPをみてもセットの写真は出ていません。これくらいなことはしてもらわないと（笑）。私の利用法はツーリングやタンデムのときに取り付けるのみ。普段ははずしてサイドケースのみで乗ります。そのときに違和感がないかどうかのデザイン的なものは、ライダーにとってはとても気になるもの。早々に掲載しましょう。
悪いところばかり指摘しましたが、それも大方においてよかったため（笑）。ケースなしで走っても、たいして違和感はありませんし、信頼性も高そうです。

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