鍵がすぐ折れます。
EVOキャリアーも同様で無理して開けようとするとポキッと…
問題点は鍵のみですね…何というか精度が悪い…
ちゃんと回らなかったり挿した鍵がなかなか抜けなかったり…
そこでポキッと…

それ以外はイイ感じです。

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12年式 NC700X ABSに装着。
BOXを付けた横幅は約108cmです。

BOXを取り付けた後ろ姿はデカイ！ですが 重量感と迫力が出てツアラーの雰囲気が増し良いです。
容量も文句無くだいたいの物がストレス無く入るので使い勝手が良いサイズです。(48Lにして良かった。)
走行での振動や段差、高速走行も不具合やガタツキは有りません。

BOX横幅がハンドル幅より相当はみ出ていますのですり抜け走行や右左折等、常に気を使う様になります。

キジマK-22をTOP BOXに使用した場合でもサイドBOX蓋(上開き)は干渉せずに開閉出来ます。

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形状的な好みが上まわり、E21からの乗り換えです。
E21では渋かったキーの回りが改善されている様で引っかかる事無く回ります。
E21と比べ蓋が歪まない為、開閉やりやすい。
ステーからの解除がキー毎押し込むプッシュキー方式の為、強度確保かキーサイズがほんの少し大きくなっています。

しかし、ケースがPP樹脂製で無くABS樹脂製である事（-1）立ちゴケ一発割れかねません。
個人的にそれだけが残念かなぁ

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当初はV35を付けるつもりでしたが、ステーの納期が3ヶ月と待ちきれずE41を付けました。第一印象「でかい！」流石41Lでかい！ミラー幅より遥かに出てます。すり抜け諦めました。（下手なのであまりしませんが）でも、V35に無い機能が。そう、ダイヤルロック式小窓です。使ってみるとめちゃめちゃ便利。これはお勧めです。これだけの容量があれば1WEEKぐらいのツーリングはヘッチャラかと。
しかし、横への張り出しへの工夫がされていないので☆マイナス1.

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Z1000(2011)で使用。
専用設計なので、少々汎用のバッグよりは高価ですが、おさまりも良いです。

別にベンチュラのベースを付けているので、ベース部を取り付ける際、ボルトをステンの長めのものを購入して取付けました。

バイクへのバッグの取付(取外し)は、超簡単です。
　1.ベースにステーを差し込む
　2.ステーに左右のバックを差し込む
　3.ベース部とバッグのバックルを1ヵ所ずつはめる
　4.左右のバッグを上部のベロクロで留める

逆に簡単すぎて、防犯に不安があるので、ワイヤーのダイヤルキーで、バッグ部にあるバックルとベンチュラのベースをとめてます。(気休めですが)

ただ、荷物が濡れないようにインナーのバッグは付属しているのですが、汎用品のように、バッグを覆うレインカバーはありません。
(オプションにもないそうです)

また、取り外したステーが若干長いので、使わない時にバッグに収納して保管できないのが、不満と言えば不満です。

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トップケースとサイドパニヤケースを装備することで
宿泊用の荷物も楽々収納出来ます。
この夏に北海道ツーリングに向けての準備として購入しました。
取り付けも専用のステーが販売されているのでとってもしっかり取り付けが出来ました、強度も十分で安心して走行できます。
少し横幅が大きくなったので注意が必要ですが

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タンクバックでは辛かったため、パニアバックを購入してみました。
車種専用品ということでしたが、私のGSX-R600はk7で対象外と。。。
加工を覚悟で購入してみたところ、全く加工せずにポン付けできました(’-’*)♪

説明書は日本語ではないですが、イラストで大体分かるので問題なく取り付けできます。
海外品の性なのか、バック固定用ステーの刻印が説明書と実物に一部違いはありましたが特に問題はないかと。

取り付けした感じは非常に安定感があります。
バックの口は大きさが決まっているので、拡張しても大きなものは入れにくそうです。

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なるべく幅が狭い方がよかったのでこれにしましたが、このケース、高さ(深さ)がもうすこしあれば容量がかせげて良いのですが、そういうケースは売ってないのでしょうがないですね。

車体への取り付けはアルミの角材やパイプ等をホームセンターで買ってきて自分で付けました。材料費はたぶん4千円かからないぐらいだったと思います。
私の車種への取り付けフレームはGIVIから出てなく、他の会社から出ていることは出ているんですが、値段が4万円ぐらいします。
ちょっと高いんじゃないか！？ って思い、自力でなんとかしました。
私の場合、最初から左側の1つしか付ける気がなかったので、市販の取り付けフレームでは右側が無駄になるというのも、自力で取り付けフレームを作る理由の一つでした。

GIVIのベースは使わずに付けました。
なるべく車体にくっつけて(近づけて)取り付けたかったのと、私のバイクはケースを付けようとする位置にちょうどシートロック用のカギ穴があるので、GIVIのベースを車体に付けてしまうと、ケースを外してもベースが邪魔をしてキーがさせなくなり、シートを外すことができなくなってしまいます。

ケースは下に2個所、上が1個所の合計3個所で車体に付くようになっていて、下側の2つの取り付けポイントにはM8のサラネジの頭がピッタリ。
上のロックをかけるポイントは、3mmのステンレスの丸棒でフックをつくり取り付けました。
結構頑丈に出きたようで、ケースを手でつかんでゆすってみても全然ふらついたりしません。

しばらく使ってみましたが、ケース内には雨も入ってこないようです。
トップケースと違って、本体とフタの間にはゴムパッキンがついてるので、水の侵入だけじゃなく、フタのガタつきはありません。
私が使っていたGIVIのトップケースは、走行中に結構フタがガタついて、カタカタ音がしてましたが、このサイドケースはガタつきはまったくなしです。

カギですが、左右で違うカギになってるって書いてる人もいましたが、私のところに来たものは、左右のケースで同じガキになってました。
カギが合計で4つ入ってましたが、全部同じものです。

評価ですが、もうちょっと高さ(深さ)があればよかったのと、1個売りしてくれてたら良かったので、星1つマイナスにしました。

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タンデムでのキャンプツーリングの為に購入を決意しました。

48Lのトップケースだけでは、やや役不足を感じていましたが、このサイドバッグのおかげで積載量をかなり増やすことができました。

なんといっても、バッグをしっかり固定できるステンレス製ステーがいいです。

これによってバッグを取り付けるときの面倒な位置決め作業が容易になっています。デザインも気に入っています。
普段バッグは付けていませんが、ステーはそのまま取り付けていてもバイクのスタイルを崩さないので、付けたままにしています。

ステーはバイクのフレームと同色のツヤ消ブラックで塗装しています。値段が高いことを除けば満点です。

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SW-MOTECHさんのサイドバックを今回は購入させて頂きました。
GSX-R1000　K9専用と言うこともありまして取付けはピッタリです。
バックは以外に小さく感じるのですが、意外に物が入りサイドのチャックを開けば、横にバックが広がる構造になっています。
バイクに積載能力を求めてはいけないと思うのですが、あまりにもSSタイプのバイクは荷物が乗らない為、少しでも荷物が載れば自分としてはOKな感じです。

バック不使用時は全てワンタッチで外れる構造ですので取り外し、取り付けは凄く簡単にできます。またバックのステーも外せる為、バック不使用時の見栄えもよいです。

バックの構造、作りはしっかりしており問題なし。バイク保護用のカッティングシートが付属で付いていますので車体に傷が付くこともないのですが、値段が少し高いような気がしますので評価は4です。

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