R1150GSに取り付けました。価格が高いですが、その分仕上げと作りは良好です。ステーのパイプは塗装仕上げではなく、プラスチック？のコーティング仕上げになっていて、コーティング膜も分厚くて非常にしっかりしている。ケースの取り付けベースはものすごくがっちり作ってあって、重いけれど頑丈です。クラウザーのブランドネームに恥じない製品ですね。
ただし、取り付け説明書は不親切です。説明書というよりパーツリストみたいな紙が一枚付いてくるだけで、おせじにもわかりやすいとはいえない。取り付けに少々まごつきました。パーツの精度自体は高いので、順序と方法がわかれば苦労はないのですが、それを把握するのにちょっと時間がかかった。それが減点理由です。

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K4のケースに続いて、より大容量のこのケースも購入しました。印象はK4と全く同じ、文句なしの製品です。テント、ポール、エアマット、サマーシェラフがまるまる入ってなおかなり余裕があります。防水性能も高く、土砂降りの雨でも浸水はありませんでした。大荷物のキャンプツーリング、ロングツーリングにはうってつけですね。
製品の仕上がりも大変良好。大人が上に座ってもびくともしない分厚い外皮は某イタリア製とは比較になりませんし、表面仕上げも凝っていて、値段相応の手のかけ方です。雨ざらしで走るのがもったいないくらいです。

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やっと積載性「0」のマイマシンにも遠走出来そうですが、セットしてビックリ横幅が1mを超えました。積載性は確保出来ましたが機動性が半減しました。

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作業服などの着替えをリュックに入れて背中に背負ってGB250で通勤していたのですが、夏場などは着替えも多く、重い上にリュックに入れづらいため煩わしく感じていました。そんなときにツーリング仲間がリアケースをつけているのをみて購入しようと思いました。しかし、GB250という車両はスリムさと軽快さがいいと思っていたため大きいリアボックスではなくE16にしました。

おかげで通勤時に重い思いもしなくてすむし、雨天時でも荷物が濡れることはなく、雨具やちょっとしたスペアパーツも常備できるので快適な通勤になりました。

ツーリング時は、荷物を背負わないため疲労を軽減できますし、バイクを離れるときはタンクバッグをリアボックスに入れてしまえば手ぶらでぶらつけますし、雨天時ならフルフェイスヘルメットもタンクバッグも入れてしまえば濡れることはありません。ただし、容量はそれほど余裕ではないので工夫しないと両方入れるのは厳しいです。

また、仕事帰りでも気軽に買い物ができるようになりました。

当初普通にキャリアの真ん中あたりに付けていたらフロントの安定が悪くなりました。そこで少しでも操縦性への影響を避けるため可能な限り前側に寄せて取り付けたところ走行時に気になるようなことはなくなりましたが、リアボックスにあまり重い物を積むと当然フロントの安定が悪くなります。私のGBのキャリアは違う型の物を小細工して付けていたのでしっかりと取り付けができていなかったため、曲がるときに後ろが左右にぶれていました。キャリアはしっかりと取り付けましょう。
ストップランプの配線はバイクのテールランプの配線に割り込ませたのですが点灯しませんでした。アース線はバッテリーのマイナスに直接つなげる様にした方がいいようです。

最初は見た目や操縦性への影響を考え躊躇していましたが、もうリアボックスなしのバイクライフは考えられなくなってしまいました。

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ツーリング初心者のころは、布製の振分けタイプのバッグを使用していましたが、雨の日は付属のビニールカバーを付けましたが、雨はしみ込むわで最悪の状態でした。次に購入したのは、防水加工のビニール製の振分けタイプのバッグでした。雨を気にする事無く使用出来ましたが、縫製部分が破れてしまいこれまた最悪でした。確かモーターサイクルショーで、クラウザーのバッグを目にしたと思います。バイクに装着されて展示してあり、バイクのスタイルともマッチしていて、一目ぼれ状態でした、早速カタログを戴き帰宅後に検討注文しました。購入後十数年使用していますが、北海道ツーリングも10回を重ね大変に役立つアイテムでツーリングには欠かせない物になっています。

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《感想》
使い勝手、重量、収納容量、デザイン総てでGoodです。ZRXだと、他メーカーに『3点セット』を組める物が見当たらず、狭い選択肢の中でのチョイスでしたが、、たぶん最高の商品だと思います。

《ここが良い》
多分『四角い』事が最大の要因だと思うのですが、無駄が無い。その上、スリムで申し分ありません。日常通勤用としても、とても重宝しています。着脱も『コツ』が掴めればストレスも無く、外した場合でも置き場（それなりに存在感はありますが）的に四角いので積みやすい。

《難点》
一番気になったのは、タンデム走行です。車種にもよるのでしょうが多分マフラーの関係で割りに上に付くので後部座席のオシリ部分が狭くなります。平均的な体系の女性でも、長時間だと「ももの付け根が痛い」と言うでしょう。それに関連し運転者も『ライディングポジション』がとりにくくなるので、長距離タンデムツーリングが目的であった自分には最大の難点でした。

《改善》
先ほどの事もそうですがトップケースをつけると、見た目は『とても安定した重役椅子』にでも乗っている感じでリッチな様子ですが、今度『バックレスト（背もたれクッション）』等の設定が無く「ガンガン当たって痛い」らしいです。（ここまで言うと「彼女デブなんじゃない？？」と思われうかも知れませんが、名誉のため？にではなく、本当に標準体型小さめな彼女です。）
上記二つの理由から他メーカーの『背もたれ』をなんらか取り付け、シートのタンデム側を『あんこ増し』して5センチ程持ち上げようかと考えています。

一人での走行には過去最高の満足度ですが、タンデムで星一つ減点です。

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純正のパニアケースを持っているのですが、装着すると横幅がかなり広がってしまい、すり抜けで気を使うし駐輪場は限られてしまうしと、日常使うには使い勝手が悪く、トップケースを探してました。HEPCO＆BECKERのトップケースが気に入り、オークションで安く入手できたのですが、トップケースホルダーはなかなか出品されないので思い切って新品を購入しました。

取り付けの説明書は入ってません。
純正のパニアフレームにネジ4本で固定するだけなんで問題はありませんでしたが、説明書が当たり前の国産に慣れていると不親切に感じるでしょう。
取り付けは10分もかからない非常に簡単な作業です。
精度も良くとても頑丈そうです。
トップケースを付けていない時はキャリアとして利用できます。
星4つの理由は価格。
材質は普通に磁石がくっつきますのでスチールだと思います。
この値段だったらステンレスが妥当ではないかと・・・
錆びない事を祈ってます。

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専用フィッティングとの組み合わせでかっちり車体に取り付き、少々の悪路を走っても心配がない。高速での使用も説明書では100Km以下までと書いてあるが倍くらいでも全く問題ない。
立ち転けしたときにはしっかり車体を守ってくれた。（重い車体なのにケースは多少の擦り傷程度で割れなかった）
防水ではないらしいが、大雨でもしっかり防水。中への水漏れは今のところ無い。
イタリア製ということで作りがちょっと心配だったのだが、サイドに張られている銀色のモールのような物が購入後直ぐに剥がれてしまった。（ボンドで補修）
あと、頻繁に着け外しをしていたらケース側の接点が壊れた。（補修部品を購入）
ケースを開けるときに結構力がいる。
重い。
と、悪いところも多少あるが、GIVIのフラッグシップ的ケースで容量もあるのでオススメです。

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E52を乗せて使用しているがガタもなくカッチリ取り付いて不安は無い。形も悪くなく、BOXをはずしても野暮ったくなく良い。
ただ、BOXをはずしたときにキャリアーとして利用できるようになっていれば良かったのだが。
後、BOXを固定するためのゴムが4つ付いているのだが、BOX取り外しの時、何回かはずれてしまった。気がつかなければそのまま無くなっていた。このゴムが無いと、がたついてしまうので取り外しの時には注意しましょう。

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ベースを取り付けるためにリアキャリアにステーを組む必要がありましたが、取り付けに関してはとても簡単でした。
ただストップランプの配線の際、付属の分岐タップでは、サイズが合っておらず接触不良で点灯しなかったため、配線をやり直しました。
容量的には、フルフェイスのヘルメットとレインウェアが入るので、通勤使用では充分です。

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