FJR1300の純正トップケースが製造中止となったものの、どうしてもタンデム時の積載性向上と後方乗車性向上をはかりたくて、セット＋K5ケースで購入。
セット自体は無骨なくらいシンプルで重い。しかし「堅牢」という台詞もよくはまります。FJRのキャリアの上にセットするんですが、後ろには1cm程度はみ出るばかりでサイズは気になりません。「ここにケースを載せて走るんだから」と主張すればかっこわるくもないと思います。黒の金属の土台にシルバーの荷台。クラウザーのロゴ入り立体シール（溝の内側に貼る）はなかなか質感を高めてくれます。
取り付けの説明用紙は手抜きと思われるくらいイージー（笑）。正直、イメージはよくわきませんでした。僕の場合はいきつけのレッドバロンにもちこんで、店長さんと20分程でとりつけました。リアカウルに穴をあけるにもキャリアをいったんはずすにも、あなどって素人仕事をしない方がよい。プロの持ってる工具で美しく速やかに取り付けた方がいいです。かなりしっかりした感じで固定されます。信頼性はよさそう。ちなみに純正ケース取り付け用に、指定された位置に穴をあけると下からねじ穴が見えてくるんですよね。これも説明用紙にはまったく触れられていない、残念。
取り付けると、いつもつかんでいたキャリアが若干もちにくくなりました。両サイドはまったく問題ないのですが、中央部分は少しせまくて指が入りにくい。特にグローブをした手では無理しない方がよいと思いました。デザイン自体がシンプルな故ですが、若干曲線を入れてでも、キャリアの握り具合を工夫した方がよいかもしれません。これは企業努力に任せるべきところでしょう。
どこのHPをみてもセットの写真は出ていません。これくらいなことはしてもらわないと（笑）。私の利用法はツーリングやタンデムのときに取り付けるのみ。普段ははずしてサイドケースのみで乗ります。そのときに違和感がないかどうかのデザイン的なものは、ライダーにとってはとても気になるもの。早々に掲載しましょう。
悪いところばかり指摘しましたが、それも大方においてよかったため（笑）。ケースなしで走っても、たいして違和感はありませんし、信頼性も高そうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

第一印象は「でかいな~」。でもフルフェイス2個がしっかり入る容量は、一升瓶でも余裕の積載（笑）。サイドケースのついたFJRにとりつけると、やや位置が高いようにも見えますが、違和感はなく、むしろしっくりくるデザインです。たしかに純正の方が一体感はありますが、よく努力していると思わせます。テクノジェイドの僕のFJRとは色彩は今ひとつ融合しませんが、シルバー＆ブラックの組み合わせは万能選手と言えますし、デザインも地味そのものですが飽きが来そうもなく、大人のライダーのためのものと考えれば十分。まあ、ステッカーの一つも貼りたくなるところではありますけど（笑）。
箱そのものも頑丈で、信頼性も高そう。ただし、取っ手がついてるわけではないので、持ち運びはキー上部の隙間（十分ですが）に指を入れて運ぶことに。ちなみに3キロ程度の荷物を入れて運ぶと少しゆらゆらとします。この容量で取っ手がついていたらかえって安っぽく見えそう。取り付けっぱなし＆インナーバッグ使用が基本みたいです。ちょっとキーが挿入しにくいかもしれませんが、この程度は我慢ですね。
トップケース用のマウントセットへの装着はボタン一つで大変簡単。操作そのものもナイス＆イージーです。ぐらつきはありませんが、ダートなどでは多少ですがガタガタいいます。こんなケースをつけて乱暴に走ってはいけません。大事にしましょう（笑）。
取り付け後は、やはり重心が高くなったことを実感します。ワインディングでは安定感が損なわれるかも。荷物を入れて走っただけでちょっとタンデム気分になります。ほんとのタンデムのときは後軸が上にずれるかもしれないなと感じます。頻繁にタンデムする人はリアサスをきちんと調整した方がいいでしょう。
全体的には、取り付けて走るのが楽しくなるというのが実感。FJRで峠を攻めたりってことはそれほどないでしょう。僕はありますけど（笑）。高速道路をたっぷり荷物を積んで、後ろに好きな人を乗せて、疲れず楽しく駆け抜けるには、なかなかよい買い物だと思いました。

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今までは、皮製のサイドバックを使ってましたが、自然の猛威にボロボロ、、カギもないし、でこれを注文！すべて満たしてくれます。

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ケースを多用、酷使すると切れます。材質がプラスチックなので劣化しやすく数年でプチリと。ＧＩＶＩケースユーザーなら経験ありでは？昔のケースみたいに紐のほうが切れにくいと思います。しかもただのプラスチックなのに価格が高すぎです。１００円ショップの方がもう少しましな物を売っているような気がします。改良してくれる日を待っています。とりあえず５本ストックしました。

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今まで皮製のサイドバックを使ってましたが、自然の猛威？ボロボロ、型崩れ、カギもなし、、でこれを注文、すべて満たしてくれました。　ただ自分のバイク用フィッティングキットがなかった為自作その点で星４つ！あとはＧＯＯＤ。

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容量が21リットルなので大きな物やメットは入りません。私の場合は日常必要な物を入れておけるためのBOXが欲しかったので満足しています。無塗装で高級感はありませんが、実用的でリーズナブル。ただすり抜けに多少気を使います。

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連れのVolty用に購入。
はじめに届いたものが左右の穴の位置が異なり、不良品でした。
フィッティング自体の取り付けは、工具扱いの不慣れな私の連れでもできるくらいなので、はっきりいって簡単です。
ストップランプなしの場合はここで終わり。
頑丈なので安心して使えます。

さて、問題はトップケースがストップランプ付きを選んだことです。
ついている場合は金属ベースを削って、電極が設置するための穴を開ける必要があります。
幸いDIYが好きで電動ドリルを持っていたので事なきを得ましたが、ないと無理ですね。
取り付ける外周に沿って３ｍｍ以下ののドリルで地道に穴をあけ、１周したら一応大きな穴が。
それではルーズなので、こんどは砥石をつけてガタを削っていきます。このとき、円錐の砥石を使うとやりやすいです。
ある程度削れてきたら、差し込む電極プレートをあわせながら微調整します。
ここが重要です。適当にやると緩くなりすぎて電極が外れ今までの苦労が水泡に帰します。
最後の詰めは丁寧に。これが何事も上手く行く秘訣です。

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ストップランプがついたタイプです。
Volty用の専用フィッティングをベースにしてあります。
ストップランプの金属プレートベースに電極用の穴を開けるという加工がチョット大変です。（要：電動ドリル）
ストップランプなしの方は、考えるまでもなく、ベースにはめるだけ。
ありの方はさらに電極のラインを車体のストップランプに割り込ませるという作業が必要です。
サービスマニュアルがあれば問題ありません。
ない場合はせめてでもテスターを用意しましょう。
ONで電通するのがテールランプ、ブレーキを踏んで電通するのがストップ。もちろんストップに割り込ませてください。
アースはボディでも、ラインでもお好きな方へ。
これで終わりです。
ストップランプがついた瞬間はちょっと感動しました。
このケースの欠点は一つ。
開閉がワンタッチでできないということです。
これは結構イライラします。閉めたつもりで、実はロックがかかっていなかったということもありました。
わたしはE260を使用していますが、こちらはボタン一つで開閉できるので、使用頻度の高い方はボタンタイプで開閉できる方をお勧めします。

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KTM純正品（OEM）のインプレです。

【Good】
・作りが非常に頑丈。
・2重構造だから転倒してもケースがある程度衝撃を吸収してくれる（はず）
また、海外のHPで氷を入れてクーラー代わりにしている人もいました。
・取り付けも簡単。
・KTMのハードなイメージにぴったり。

【Bad】
・値段にふさわしくない品質。（★4つの理由）
塗装の剥げはタッチアップで修復してるし、細かなバリは当たり前。おまけに微妙にゆがんでるし・・・
・トップケースとサイドケースの鍵が共通化できない。
・装着時に鍵をロックするのがちょっとコツがいる。

値段を除けばいい買い物でした。

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ボックスを取り付けたときの操安性まで考慮された位置ですので安心して取り付けられます。BOXがバタついたり振動することもなく、コーナリング時もつけていることをあまり気にしなくて済みます。
グラブバー中心の樹脂パーツの穴あけ位置だけは慎重に、かなり大きな穴を開ける必要がありますので失敗したら隠せません。しかし、そのパーツ自体は小さなパーツですので、買いなおしてもたいした金額にはならないでしょう。
ボックスに付属の汎用プレートを使って取り付けることになりますが、GIVIロゴ入りのラックよりも目立たない外観が気に入ってます。それから絶対額が安い点も美点です。（物は鉄板一枚なので高いという見方もできますが）
前述の穴あけをする度胸（たいした度胸は要りません）さえあれば、あまりメカに詳しく無い方でも自分で取り付けられると思います。

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