・トリプル＋NC700Xのメットインで100Lもあれば十分。トップは、E370。
・パニアは付けたい、でも車幅をあまり広げたくない、開けてもモノが落ちてこないのが良い。ということでE21を選択。
・今のところ容量的にも十分なので大変満足です。

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ドカモンとR6で通勤する場合の必須アイテムです。他にもベースとかキャリアーとか揃えなければならないアイテムはありますが、この使い勝手は驚きの優れものです。バイクにベースを付けて、その後キャリアー（背もたれ付）を取付、このバックを上から背もたれの部分を通すようにセットするだけ。凄く簡単で早いわりには高速で2XX km/hのスピードを出しても車体もバックも安定していて、信頼性抜群です。
防水加工もある程度あるので、短距離であれば、わざわざレインカバーを付けなくても中身を濡らすこともありません。お勧めです。

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NC700Xに、ホンダ純正パニアケースを付けましたが、たて型なので荷物の隙間に無駄な空間が出来ます。十分にパニアの積載空間を利用する為に専用のインナーバックを購入しました。収納が大・小とファスナーで仕切られています。宿泊する時、ハンドベルトとショルダーベルトが有るので、雨の時などパニアケースからすぐに取り出す事が出来ます。また、事前に荷物の量などがわかるので大変便利です。

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【webikeモニター】
納期が掛りましたが、良い商品で満足です。
取り付けも何の問題もありませんでした。
全幅が劇的に狭くなり、バイク本来の機動性を生かせそうです。

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【Webikeモニター】　ZX-14Rに装着しました。
無塗装のものを購入しましたが質感に不満はありません。カバーを車体と同色にすれば一体感が出て更に良くなるでしょう。

さておき、ケースの収納量はかなりのものです。
観光地や高速道路で売っているような1000円くらいのお土産の箱が簡単に入ります。一泊二日のキャンプやツーリングのついでにお土産を買っても、入れる場所に困ることはありません。
ロック機構もしっかりしているので走行中に蓋が開いたりすることはありません。
ステーへの着脱はケースの鍵を回さない限りできないようになっているので、ケースだけを持っていかれるような心配もなさそうです。

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サイドケースを選ぶときに気になったのは、サイドへの張り出しで乗りづらくなるのではないかという点です。E21はスリムな作りでハンドルより5cm程度しかはみ出ていないので、すり抜けの感覚もほとんど変わりません。また、トップケースと違って重心が低いので重さも感じづらいです。

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車種専用キャリアなのでしっかりと取り付けられます。
ケースはとても軽く、脱着も簡単です。
見た目は大きいですが、走行中は全く気にならず、風の影響も感じません。
信頼できるメーカーであり、良くできていると思います。

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以前使ってたk2に続き購入
雨など入らず容量も大きいので買い物やツーリングなどで収納や盗難などに困ることが少なくすみます
使わないときケースをとりはずすとアメリカンなどのサイドバックステーみたいに見えるので違和感などは少ないです

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【Webikeモニター】

今回購入したパニアのキーシリンダーは旧タイプの物でした、順次新型に変更されて行くようです。

やはり安定のGIVI。
形状や使用感に全く問題はなくワンタッチで取り付けできるので、従来使用していた振り分けバッグとは安心感や安定度が違います。

デイトナのカタログからV35用チューブラーパニアホルダー（VFR800用）は無くなってしまったので、VFR800にV35を取り付ける際は「PLXR166」を使用してください。
海外ではまだ手に入ります。

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作りがしっかりしていて、また、部品も純正品のようにぴったりとはまりました。
さすがドイツ製です。収納力もあり、丈夫で満足しています。

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