以前からほしかったのですが、価格的に躊躇していました。退職し、もう一度北海道まで陸走ツーリングを計画したのを機に購入を決断しました。
RIMOWA製というのもクリスタルおじさんをそそります。実用的には、上から詰め込めるので大変便利で、購入の決め手にもなりました。（横開きは、外して詰め込めばいいのですが「もこもこ服」などを入れるとはみ出してきて開閉に苦労します。）もっとも、トップケースに蓋が競るため、3点セットで取り付けた状態では使い勝手が悪いのは皆様のインプレッションどおりです。私は、走行中に必要な雨具、防寒着、緊急用の薬ケースなどをトップケースに入れ、左サイドケースに着替えその他日用品、右ケースには工具など頻繁に出し入れしない物を収納し、宿泊は、左側のみ持ち込むスタイルにしています。
2014年5月2週間5、000キロの北海道ソロツーリング（住所地は広島です。）に行ってきましたが、収納に全く気を使う必要もなく快適に過ごせました。（地元の方々のあたたかい対応に感謝いたします。）期間中の雨では水の浸み込みなども全くなく、取付ステーにも緩みなど見られず、総合的に期待通り信頼できるものでした。最後に、ウインカー移設ステーについて。取説通りには配線が取り回しにくい個所があったことを付け加えておきます。

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鍵がすぐ折れます。
EVOキャリアーも同様で無理して開けようとするとポキッと…
問題点は鍵のみですね…何というか精度が悪い…
ちゃんと回らなかったり挿した鍵がなかなか抜けなかったり…
そこでポキッと…

それ以外はイイ感じです。

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12年式 NC700X ABSに装着。
BOXを付けた横幅は約108cmです。

BOXを取り付けた後ろ姿はデカイ！ですが 重量感と迫力が出てツアラーの雰囲気が増し良いです。
容量も文句無くだいたいの物がストレス無く入るので使い勝手が良いサイズです。(48Lにして良かった。)
走行での振動や段差、高速走行も不具合やガタツキは有りません。

BOX横幅がハンドル幅より相当はみ出ていますのですり抜け走行や右左折等、常に気を使う様になります。

キジマK-22をTOP BOXに使用した場合でもサイドBOX蓋(上開き)は干渉せずに開閉出来ます。

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形状的な好みが上まわり、E21からの乗り換えです。
E21では渋かったキーの回りが改善されている様で引っかかる事無く回ります。
E21と比べ蓋が歪まない為、開閉やりやすい。
ステーからの解除がキー毎押し込むプッシュキー方式の為、強度確保かキーサイズがほんの少し大きくなっています。

しかし、ケースがPP樹脂製で無くABS樹脂製である事（-1）立ちゴケ一発割れかねません。
個人的にそれだけが残念かなぁ

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大型自動二輪に乗るようになり早半年になります。
毎週ツーリングに行くのでどうしても荷物の積めるパニアケースが欲しく購入しました。
使い勝手も良く満足しています。

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今までタンクバック使用で、カッパを入れると何も積めませんでした。ツーリングの時は、リュック・ウエストポーチが欠かせませんでしたが肩の荷が下りました。
先日のデイキャンプでも大活躍でした。

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V-strom650に装着しました。

ブラック塗装にしたのですが、無塗装の方が似合う気がします。
車体でこの塗装部分だけがテカテカに光ってます(汗)
黒い車体でツヤツヤであればブラック塗装がいいかもですが、
リアボックスなど艶消しが含まれてる場合は、無塗装を選んだ方が似合う気がします。

GIVIのサイドケースの中では1番小さいものです。
しかしリアボックスの容量もあるのでこれで十分！
開き方も上開きなので開けた時に物が落ちる心配もありません。

取り外しもとても簡単に出来ます。
思ったより収納力がありコンパクト！
とても満足しています。

デカけりゃいいのであれば他のにしましょう。
収納力があって使い勝手を考えるのであればこのサイズで良いと思います。

ステーはチューブラーパニアホルダー [PL3101]
収納が足りなかったらボックスだけ交換すればOK。

アドベンチャーにフルパニアは非常に似合いますね。
中身は空っぽでも装着しています(笑)

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当初はV35を付けるつもりでしたが、ステーの納期が3ヶ月と待ちきれずE41を付けました。第一印象「でかい！」流石41Lでかい！ミラー幅より遥かに出てます。すり抜け諦めました。（下手なのであまりしませんが）でも、V35に無い機能が。そう、ダイヤルロック式小窓です。使ってみるとめちゃめちゃ便利。これはお勧めです。これだけの容量があれば1WEEKぐらいのツーリングはヘッチャラかと。
しかし、横への張り出しへの工夫がされていないので☆マイナス1.

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車種専用バニアフレームがとても良いです。
走行中のバッグのばたつきは無くタイヤへの接触の心配がありません。　　　　　　　　　　　　　　　　
それにバニアフレームのおかげで車体と平行にバッグが付くのでラインがきれいです。（フレームがないとハの字にしか付かないです。
使用しないときは基部ブラケットのみでバニアフレームがワンタッチで外れるのがこれまたグッド。

問題点をあげるならフェザーはタンデムバーが付いているので、バーの下から両バッグのべるクロ接続するとマフラーに干渉することです。なのでタンデムバーの上からになり、タンデム使用時だとバーがつかむところがなくなってしまいます。

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Z1000(2011)で使用。
専用設計なので、少々汎用のバッグよりは高価ですが、おさまりも良いです。

別にベンチュラのベースを付けているので、ベース部を取り付ける際、ボルトをステンの長めのものを購入して取付けました。

バイクへのバッグの取付(取外し)は、超簡単です。
　1.ベースにステーを差し込む
　2.ステーに左右のバックを差し込む
　3.ベース部とバッグのバックルを1ヵ所ずつはめる
　4.左右のバッグを上部のベロクロで留める

逆に簡単すぎて、防犯に不安があるので、ワイヤーのダイヤルキーで、バッグ部にあるバックルとベンチュラのベースをとめてます。(気休めですが)

ただ、荷物が濡れないようにインナーのバッグは付属しているのですが、汎用品のように、バッグを覆うレインカバーはありません。
(オプションにもないそうです)

また、取り外したステーが若干長いので、使わない時にバッグに収納して保管できないのが、不満と言えば不満です。

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