HenlyBegins:ヘンリービギンズ

サイズはちょうどよくて、1週間のツーリングの衣類以外をここに詰めました。gsxｰ8rで純正サイドバッグ付けているとこいつはリアのマッドガードとピリオンステップにヒモを通せばいい感じに。気をつける点は、ピリオンの後端までバッグを下げて取り付けること。

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カブに乗り換えたため以前から使用していたタンクバッグが使えなくなり、代わりとなるものを検討して当商品にたどり着きました。

決め手はイージーリングベルトと内側の色です。

純正ピニオンシートを取り付けているため、残念ながらイージーリングベルトはそのままの状態での装着は無理でした。
しかしながらリングから外せば普通の固定ベルトとしても使用できるので外して使用しています。
(他社製品では付属ベルトが使えなければオプション品を別に購入する必要がありました)
ピニオンシート下のキャリアにベルトを巻き付けるようにして装着していますが、ピニオンシートの厚みのおかげでしっかり締め付けることができています。
純正キャリアのみの場合では厚みが薄くて締め付けるのが難しかったかもしれません。

また、他メーカーのバッグは内側が黒いものが多いのに対し、こちらは赤色で入れたものを素早く見つけることができて良いです。
補強フレームのおかげで内容量が少なくてもバッグの形状を保ってくれるのも使いやすいです。

容量も雨具や飲み物などの他、出先での購入品の収納にと日帰りツーリングのお供としては十分です。
その後、バッグに収まるサイズのアウトドアチェアや折り畳みテーブルを購入し、購入当初は想定していなかった昼食を持ち出してのツーリングでさらに大活躍となっています。

唯一の不満点はトップのフラップを止めるベルトの長さ調整がすぐに緩むことです。
ベルトの端を押さえるためにゴムバンドがついていますが気持ち程度の機能しか発揮しませんw
しっかり締めたいとお考えならベルト用のアジャスターを別に購入して使用することをお勧めします。
手芸店やホームセンターなどに行けばすぐに手に入りますし価格も安価ですよ。
(当方使用品 : Nifco T25 / ベルト幅 : 25mm)

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一泊ツーリングに最適なサイズです
出来れば購入時の取り付けベルトが簡単に取り付け出来る仕様であれば満点です

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届いて気持ち小さく感じたが概ね満足です。
常用するわけでは無いのでたまにあるとありがたい。
質感は良し。

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林道・舗装林道・酷道・険道をウロウロするのにいつものＧＩＶＩパニアケース（Ｂ３２とＥ４３）だと重心が高く、中のモノもバタバタするので、軽量・低重心で荷物が暴れない簡単積載方法を検討。ヘンリーの７Ｌにするか、タイチの１０Ｌにするか悩んだのですが、今回のコンセプトは軽量化だったのでコンパクト優先で７Ｌをチョイス。　ＧＩＶＩのパニアケースベースを付けたままなので、荷物の多いときはパニアケースに付け替えるだけ。https://www.daytona.co.jp/products/0333-r/1272-a/8941-l/　パニアも良いけど細い道での軽量は正義！！

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容量はそれなりですが、デザインが気に入っています。

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まだツーリングには行けて無いですが、容量、機能性ともに良さそうです、ツーリングが楽しみです。

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SS系のようなシートが小さい車体に合うようなコンパクトなデザインとなってます。
容量は4Lと少なく、最低限のコンパクトな物しか入らないので収納力より見た目重視と割り切って使用される方にはおすすめします。

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色合いは濃いめカーキです。サイドの小物入れは便利ですが、ドリンクホルダーは不要かと思います(特に２個もは要らない)。
上部の蓋がカラビナをつけられる構造になっており、地味に便利。
容量拡張できますが、使い方にもよりますが思ったより微量かも。

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乗り換えに伴い購入しました。
今度のバイクはキャリアが取り付けれそうにないのと、有っても似合いそうにないのでこちらのシートバックにしました。
サイズ感的には丁度良いです。
リアシートへの固定はイージーリングでワンタッチですが、きつく縛りあげても何だか緩い感じはします。
実際に300kmほど走ってみても、左右前後に揺れるとか、外れそうとか無く意外と大丈夫ですした。
前側にズレてくるとかも無かったです。
（ただ心理的には某社の〇システムのほうが安心できそうな気はしますが）
拡張機能も、いざ荷物が増えた時にも対応できて便利です。
総じて良い買い物ができたと思います。

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