車輌に合わせて取り付けが出来るため、さまざまな車種に取り付け可能だと思われます。

実際使用すると、一泊ぐらいなら余裕でした。彼女の荷物も入れてパンパンになりました。1人なら2泊3日は行けちゃうんじゃないでしょうか？（言い過ぎか？）
値段もお手ごろだし、バイクにつけてもカッコ悪くならないしお奨めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DトラッカーXには良い具合のタンクバッグが無い（サイズの小さい吸盤式など）ので、シートバッグを購入してみました。
Ｂ５サイズの本・雑誌などがシッカリと収納できるサイズで探していたので、この28サイズのものに決めました。

2層式で収納部が分かれているので、下部層にはバッグ防水カバーやカッパ、タオル、ロック類の重い物、車検証などの大事なものを入れ、上の収納層にはＢ5雑誌はおろか、Ａ4の雑誌まで収納できました。
また上層の高さを伸ばさなくても、週間少年ジャンプだと4~5冊ほど入りそうです。伸ばせばヘルメットがまるまる収納できます。
最上部にはかなり小さいチャックポケットがあります。目薬やポケットティッシュなど入れておくくらいでしょうか。
造りはシッカリしており、形も崩れないし非常に良いです。

DトラXのシートは短いのか、シートにベルトを固定すると自分の乗る場所が無くなる為、写真のように前のベルトはシート下を通して固定し、後ろのベルトはシートと車載工具入れとの間辺りに通して固定しました。
この状態でもバッグはシッカリと固定してくれるので、自分が乗ると丁度、頑丈な背もたれみたいになります。
バッグは両サイド2箇所ずつの固定でシッカリと固定できます。後ろへズレないか心配でしたが、軽くもたれても全然平気でした。
ベルトはどの車体でも取り付けられる様にかなり長めに造ってあるので、自分のバイクに取り付け固定したら、必要な長さでカットするなり、結束バンドなどでまとめておくといいです。

出先では簡単に取り外して、デイバッグにして背負えるので、乗り降りは面倒になりますが、出先での買い物などが気楽に出来る様になりました。(^^)
購入してとても満足です。

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CBR600RRに積載量がほしく、いろいろ考えた末このシートバックを選びました。CBR600RRはマグネット式タンクバッグが使えないため、あまり付けたくなかったシートバックにするしかありませんでした。どうせシートバックを着けるのだから、たくさん荷物を積めて、更にタンデムが楽になれちゃうんだからこれが一番いいと思い、タンデムシートバックのタイプにすることを考えました。ゴールドウィンからも同タイプのタンデムシートバックが販売されていて、ゴールドウィンの方がスマートな感じになるのですが、積載量や、タンデム時の後部座席の人が座った時の安心感を比較したところ、ラフ＆ロードのタンデムシートバックを選びました。実際に取り付けし、座ってみたところ、かなり楽です。CBRのようなスーパースポーツモデルはタンデムすると、後部座席はかなりキツイみたいです。前傾になろうが、紐をつかもうが、ツーリングになんて行けないみたいです。実際、タンデムシートバックを取り付けてタンデムしたところ、後部座席側はかなり楽になったようで、2~3時間のツーリングでしたが、後部座席からは「全然平気！」との声が聞こえました！荷物を積んで、更に背もたれにもできてとても便利でオススメだと思います。

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キャンプツーリングで使用していますが、
軽くて中身の量で大きさも変わりますし、
何よりも中身が濡れないのが良かったです。
肩から掛けられるベルトも付いてるので
持ち運びも楽ですよ。

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コンパクトですが侮れない収容能力があります。
牛乳パック2本にサトウのご飯5個、500ccヨーグルト、パスタ600g…
など、思いのほか沢山入ります。

シートへの取り付けも楽にでき、固定もしっかりしています。
バックル4本での付け外しは非常に楽です。
ほとんどのバイクに対応できる融通の良さがありそうです。

難を言えば、持ち運びの際に、肩に下げられるベルトもあれば尚良しです。

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10-15L程度のシートバッグが欲しくて買いました。比較対象はGW、MOTO FIZZ、モータウンです。

調べた結果使い勝手はどれもさほど変わらないようですが、やはりそれぞれ難点があるようでした。
GW：レインカバーが合わない・カバーなしでは防水性皆無
MOTO FIZZ：外部ポケットなし・過去に買った同社製バッグの印象が悪い
モータウン：着脱に難・安っぽく見える
ラフ＆ロード：シート固定ベルトがゴムベルト使用

最後のゴムベルトに付いては同社製の7、8年前のサイドバッグでゴムベルトが使いにくかった経験があるのですが、これは購入後に好きなベルトに替えれば済むので大きな問題ではないのに対して、同社以外の製品の難点は解決が容易でなく、ベルトによるシートへの取付、ワンタッチ着脱、カバーなしでのある程度の防水性、レインカバーの使い勝手はやはり譲れないと言うことで、基本性能に不満のないこれを選びました。

ラフ＆ロードのバッグを他にもいくつか使っていますが、P.A.S.が使い回せる、少々の雨ならカバー不要、専用設計のレインカバーが秀逸と言うのが共通した長所だと思います。このバッグもその長所をしっかりと備えています。その上デイバッグとしての使い勝手も良いですし、ハーネスの取り回し方や収納方法も良く考えられています。着脱もワンタッチです。

欠点としては、メインのフタがフロントポケットの付いている面より小さい角度、45度程度までしか開かないので、荷物の出し入れがやや面倒です。また懸案のゴムベルトも過去のモノより随分上質になっていますが、締め付けがしにくく感じました。1度ベルトをシートに装着したら外したくなくなる点は以前と同様ですね。

欲を言えばメインの荷室内のサイドもしくはフタの裏にポケットがあれば良かったですが、期待通りの製品で非常に満足しています。

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ツールケースとして使用中。リアキャリアの下にステーを付けて取り付けています。中に入れているのは、パンク修理剤とパンク修理道具一式と携帯空気入れとエアーゲージです。全て収納できました。もしもの時の備えとしてとても安心感があります。ポーチというよりはケースです。硬さもあり、防水性もほどほどに満足しています。W650のリアキャリアの下には程よくフィットします。

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収納力は抜群です。防水性も良いです。色々付いているポケット類も重宝します。パッキングする時もフックが付いているため、短いコードのみで固定出来ます。反射テープも鮮明に光輝くため夜間の視認性が高いです。取手があり、持ち運びに配慮されています。欠点としては値段が高いです。でも値段に見合うだけの性能はあると思います。もう1つの欠点としては幅があるため、リアケースとの併用時にシートに固定すると運転がちょっとだけ窮屈になります。

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大阪に単身赴任、神戸に単身赴任時に大きく威力を発揮！濡れない！
って最高ですね。このザックがパンパンになるまで着替えをいれて、なんと東芝のダイナブックも入れて移動しました。
冬場の移動が多く。寒さにこごえて鳴門~淡路島の橋が強風で走行禁止になってもこの荷物はビクともしません。
一日2月の極寒で強風のなか鳴門大橋を走行しても附属のゴムで安定していました。
雨濡れに悩むあなた！この商品は、ヘルメットの次に大切かも知れませんよ！！ww

ただし、重量が重くなり、かさばる為に荷物の出し入れなどはあきらめてください。

でも、入り口は2カ所ですのでわけていれると便利です。
中にある仕切りようの生地に穴を開けると中の物がなんでも両方からとれますね＾＾

http://blog.livedoor.jp/jsonic502/
CB1300SUPER BOL D'ORで人生が変わった。cb1300sb

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前のDトラッカーと今のSRXで使用しています。
今のは4型なんで、リアシートが少し盛り上がっているのと、後ろのほうがすぼまっているのでどうかと思いましたがとりあえず今のところちゃんと付いてます。
Dトラのときは直接シートにつけるとお尻に当たって邪魔だったのでキャリアにつけていましたが、若干振動で緩んでくるので定期的な確認が必要でしたが、十分実用に耐えられていました。
意外に便利だったのがデイパックになるという機能で、これはバッグを外して歩く時や、他に荷物がある時などに非常に便利です。
ただ、ちょっとだけ難を言わせて頂くと、デイパックとして使うときはポケットが下になっちゃうんですよね。
中に柔らかい小物やデジカメなんかを入れておくと、座った時なんかにグシャッとやってしまうので、ここだけ何とか改良していただければ☆5です。

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