価格の割に見た目がスマートでよい。
形状は立方体ではないので、スペックに比べて実際の容量は少なめに見積もった方がよい。
一眼と望遠レンズ、財布にマップルを入れたら、もうお土産を買って帰るスペースは無い。
（容量拡大は可能だが、高さが増して不安定になる点も悩みの種。）

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CBR250R（MC41）に取り付けました。
カーボン調の質感や、積載量はカタログ通りで、満足しています。

取り付けは簡単で、リアシート下にバッグのベルト部をボルトで止める作業程度で、10分ほどでできました。
街乗りなどでバッグを使わないときには、ベルトの脱着がワンタッチででき、取り外しは容易です。（その際、リアシート上にベルトが1本残りますが）

難点は、ベルトがリアサイドカウルに当たって傷がつくのを恐れてか、透明の保護シールが付属しており、この保護シールを付属の台紙に合わせてハサミで切る必要があることです。

あと、写真を見てもらえばわかりますが、荷物を入れないと、写真のようにバッグ上部が潰れたような形になります（私は気になりませんが）

総合的には、この車種専用のバッグだけあって、車体とバッグの一体感があり、シートバッグにしてはカッコイイのでおススメです。

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Ducati　モンスターS4Rに使用しています。
フックにベルト4本で固定していますが、
しっかりと固定されていて走行上特に問題はありませんでした。
ツーリング中でのバイクからの取外しも簡単ですし、
サイズもコンパクトなので持ち運びには向いています。
日帰りには十分な容量ですが、一泊のツーリングですと厳しいかと思います。
（荷物を少なくするか、別にショルダーバッグ等を持っているのであれば何とか可能なぐらい）

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取り付けで一番困るのは、走行中のバタツキとかズレだと思いますが、それを防ぐためにガッチリ取り付けると変形や金具等が壊れます。
その辺のバランスに注意しながら妥当なところで取り付けてみました。
耐久性に不安はありますが使い勝手は良さそうです。
なにより安いのがいいです。

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ER-6fはほとんど荷物が載せられないので、
シートバッグを購入。

純正の取付け方だとズレてきそうだったので、
バックルを流用して、取り付けベルトについては自作してしまいました。

バッグ自体の作りはしっかりしているし、
マチが広がって容量を増やせるのも、
いざというときに助かります。

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ニンジャ250Rに付けましたが、サイズ的には良いです。
しかし、開口部が狭いので物を入れる際は少々入れにくいです。

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【Webikeモニター】
旅先で取り外した後にデイバックとして背負える事に魅力を感じて購入。

良い所
やはり背負う事によって盗難防止が出来て尚且つ両手が開くこと。背負い心地も違和感は無いです。
つくりがわりとハードで型崩れしにくい。
ジップを空ければ容量アップできる。
底部だけでなく全面にクッション材が使われているので外部からの衝撃に安心感がある。ただし、容量アップ時に伸び上がった部分はクッションが無い。

悪い所
メインの開口部が全開でもめくれず出し入れしにくい。(画像参照)
強引にめくれない事は無いが、かなり無理がある。
後部と上部のサブポケットにはもう少し容量が欲しかった。

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YZF-R1 '11で使っています。
添付写真では、商品紹介写真より太って見えますが、中にレインスーツとパンク修理用品を入れているためです。
添付写真の通り、上記用品類を入れていっぱいになるため、防寒着等は本当に薄いものしか収納できません。
そのため、見た目と雨天＆緊急用品収納用と割り切って使えば問題ないと思います。
なお、1泊ツーリングや早朝~夜にかけてのツーリングでは、もう一回り大きいバッグをおすすめします。

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FZ1フェザーに乗ってます。積載スペースは皆無なため、ツーリング用に購入しました。
自分は、ジーンズオーバーパンツ派のため、これを収納しようとするとこのバックでは少しきついかと思います。
また、このバックは収納が2つに区分されているため、収納する物によっては非効率的かとも思います。
あと、取り付け方法も今後また検討の余地ありかと思っています。

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先日、二輪館にて購入いたしました！

当方、Ninja400Rに乗っており、早速取り付けたのですが、なかなかの容量でした！
ただ、マジックテープが気になります。バッグを外している際のストラップの収納方法が若干気にはなります。

しかし、総合的に見て価格的にもなかなかのものだと思います！！

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