以前から色んなシートバッグを検討しておりましたが、軽くて丈夫で着脱が容易、1?2泊程度の荷物を余裕で収納出来るという観点でこのバッグを選びました。バイクへの装着は約3分程度で出来ました。しっかり固定されますし走っていてズレることもありません。トップとサイドが開閉出来ますので、頻繁に取り出す荷物等があっても容易にアクセス出来ます。またバイクから離れる際にデザインの良いバックパックとして普通に使用出来ますので旅行先で観光する際も違和感がありません。荷物が少量の際もバッグのフレームがしっかりしてますので型崩れしません。この品質でこの価格、バイク乗りの使い勝手もよく考えられているこのバッグ、買って後悔はしませんよ。

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本日届きました。
ドゥカティ スクランブラーに取り付け予定です。
取り付けは簡単で、しっかりと固定できるようなので良いバッグです。
一泊程度のツーリングでしたら、このバッグ一つで大丈夫そうなので、これから重宝しそうです。

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デザインも良く、独自の取り付け方法で簡単に取り付け取り外しが可能。日帰りツーリングには丁度いいサイズ。
ファスナー部に鍵を取り付ける事が出来るので、防犯性もあります。
表面は傷が付きやすい材質なので、雑に扱うと傷だらけになってしまいそうです。
バックルのベルトの余りを束ねるバンド等は付属していないので、別に用意する必要があります。同メーカーの物を購入しましたが、使い勝手が悪い…
車体にステッカーなどは貼りたくなので、バッグに貼ってドレスアップしてます。

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３年使用していますが壊れることもなく使用できています。
しかし、積載３９Ｌで使用することはほとんどありません。
キャンプ道具などを積載するので常に５９Ｌの状態で使用しています。

結論：「キャンピングシートバッグ２を買えばよかった」と思っています。
いろいろ積むなら大きい方が良いです。

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見た目を崩さないシートバッグが欲しくなり取り扱い実地店舗にて購入しました。

何といっても見た目が本当にかっこいい！
当方のバイクでも違和感が少なく満足しています。

いつも中にラフ＆ロードの分厚めの合羽＋モバイルバッテリー＋帽子＋タオルなどを入れていますがそれでもまだ余裕のある容量がありますし、ＧＳＸ−Ｓ７５０の小さいタンデムシート上にもきっちり収まるコンパクトさが最高。

唯一欠点を上げるとすれば荷物を取る際にバックルを一部外してロールした口を開かないといけないことですがこれも完全防水の為ですので個人的に不満はありません。

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以前使っていたタナックスとゴールドウインとで迷ってこれにしました。
固定用のストラップのあまりの処理が良いですね。
拡張するとヘルメットも十分入りました。

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Web!ke様にて購入。

125DUKEのタンデムシートみたいなカタチ
だったから、
125DUKEのタンデムシートぐらいの大きさ
だろうと注文したら、
めっちゃでかかったぞ。わあ。
だいたいパイプ椅子の座面ぐらいの大きさでした。

ぶう。

……注文ページにサイズの記載はありませんでしたが、
容量表示はしっかりあったから、
だいたいの大きさぐらい想像しろよ、俺様ちゃんよ。
う?ん、自己責任。

このバッグ、KTMの純正パワーパーツですが、
適応車種のなかに私の愛機、しろぶたばむせ号
(990SUPER DUKE R)は入ってません。

WEBで説明書を見るに、マジックテープのベルトで
タンデムシート部分にくくりつけるという
簡単な構造ですから、まあ、大丈夫っしょと
注文したらトラブル発生(笑)。

990SUPER DUKE Rは、シートのタンデム部分中央に
シートを取り外すための鍵穴があるんですよ。

シートの鍵穴にキーを差し込んで、シート全体を
車体から「ばきっ」と外す。
↓
外したシートのタンデム部分にバッグを載せ、
バッグに付いているマジックテープのベルトを
シートの裏側に廻して固定する。
↓
シートを車体に戻し、固定しようとすると、
あらまあびっくり、鍵穴の上にバッグが載っていて、
シートを車体にロックすることが出来ません。

ぶき?！

……まあ、注文ページには適応車種の情報が
しっかり記載されてますので、これは完全に
ワタクシの確認ミスですな。
う?ん、自己責任。

バッグのフチをめりめりっとめくって
鍵穴に強引にアクセスしようとしましたがダメでした。
あんまり無理すると、バッグそのものを壊しそうだしね。

「仕方ねえ。穴、あけるか」

バッグの底面にアクセスホールをあけることに
しました。
刃物を使うとナイロンの繊維がほつれて
バッグ全体がバラバラになりそうなので、
工具箱から「はんだごて」を取り出し、
ぶちゅぶちゅと熔かしながら穴をあけていきます。

我が家のリビングに、
ナイロン・ポリエステルの焼けるくさ?いケムリが
充満して大変なコトになりました(笑)。

良い子も悪い子もマネしちゃダメだぞ！
帰宅した妻に怒られることも含めて
じ・こ・せ・き・に・ん・だ！！！

はんだごてで溶かし、
溶けたナイロンをはさみで切り取り取り除き、
何とかアクセスホールっぽいモノがあきました。
どろどろのぐにょぐにょで見た目が最悪なので、
「壁に穴をあけて配線・配管を通すとき、
穴のフチを保護するリング状の部品」を
ホームセンターで買ってきて、装着して完成です。

ほかにも細々したところの調整はありましたが、
なんとかバッグの装着に成功しました。

これで、ETC車載器に押し出されて
車載できなくなっていた車載工具を
車載することができますね車載車載車載(←うるせえ）。

めでたしめでたし(笑)。

壁に穴をあけて配線・配管を通すとき、
穴のフチを保護するリング状のヤツは
「ブッシング」という名前で、ホームセンターの
塩ビパイプコーナーの近くに売ってます。
あちこち走り回って探してくれた店員さんに感謝！

長文乱文御免、読了感謝。

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バックの形状のお陰で、SSにも良い感じにフィットしてくれます。MTでも必要最低限に荷物を絞れば１泊ツーリングでも大丈夫でした。モノにもよるかと思いますが、雨具、インナー、下着等詰めても嵩増しせずに納まりました。悪い点と言う程では有りませんが、付属のＫシステムベルトだとかなりベルトが余ってしまうので最初から別売りとしてサイズが選べても良いかな、と思います。あと取付後馴染んでくると前後へのズレが出る事があるので適当に増し締めが必要。

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最近のバイク用品全般に言える事ですが、見た目や感触、防水性を考慮してPU（ポリウレタン）合皮を多用した製品が数多く見かけられますが、PUは数年で加水分解してボロボロになるので、1シーズンに数回×数年使用するようなツーリング用品には非常に不向きな素材だと思っています。
このバッグは天板がポリカーボネート製で本体はナイロン繊維ですので、布部分から水が滲みる仕様ですが、雨カバーは付いていますし、そもそもリッターSSで雨中のツーリングは基本的に有り得ないので、自分の用途に照らして素材選定は正しいと思います。

ZX-10R（2017）で使用していますが、画像の通りサイズ感はこのバイクにピッタリです。
リッターSSの中では比較的タンデムシートが大きい10Rでこれですから、これ（SS＝スーパースポーツの事だと思います）より大きいMT（ミドルツアラー？）はシート上に載り切らないと思います。
そもそも、これ以上大きいと結構な空気抵抗となり、超高速域で何が起こるか判ったものではありません。
取付は簡単ですが、付属のストラップの余長が長すぎて地味に処理に困ります。
シート下に纏めてはいますがあまりにも邪魔なのでカットしたいところです。
しかし、それでは他車種への乗り換え時に困るので・・・。

ファスナーは真後で2個のタブを重ねて南京錠的なものを取付けられるようになっていますが、降車時にバッグを持ち歩く分には施錠は必要ないものの、万一走行中にファスナーが開いたり停車中に何者かに弄られたりしないように、把手共々小さなカラビナを通してワンタッチでは開かないようにしています。

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2019モデル Z1000に装着
車検証を入れる所に困るほど、収納スペースが皆無のZ1000用に購入。装着したところ形状、サイズ共にジャストフィットで、まるでZ1000専用かと思えるほどです。
レインスーツとカメラを入れても余裕があるので、家族にお土産を買って帰ることも可能です。
シートバッグのレインカバーを入れるポケットがあれば満点だと思います。

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