DEGNER:デグナー

容量とコストを色々比較して
NB-76に決めて購入しました。

ネイキッドなので取り付けは
大丈夫だろうと購入しましたが
付属品の内容チェックする表や
取り付け方法を記載する説明書が無く

シートに回すベルトが1本
レインカバーの間に挟まっているのを
見逃していて
どうやって取り付けて良いのか
ネット等で調べてみましたが不明。
1日悩みましたが
デグナーさんに電話して取り付け方法を
教えてもらいました。
（対応は非常に親切でした）

電話の説明からすると
どうやらベルト1本が無く
（私が見落としていただけですが）
取り付けできない状態でした。

取り付けの説明書や付属品内容物の
確認書があれば問題なく
取り付けられたと思います。

取り付けさえわかれば、期待通り
容量も多くて使い勝手が良さそうです。
（まだ実際にツーリングに行ってません）

振動や風圧でベルトが緩む可能性がありますので
しばらく走行してチェックしたいと思います。

価格容量からして満足行く商品でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FZ1 FAZER GT にて使用しています。チャックひとつで容量が増やせます。増やすとジェットヘルが楽々入ります。ただ、FZ1 だとシートカウルがリアに向かって絞られているので、そのままつけるとだらし無い感じになってしまい、タンデムステップと擦れあうようになってしまいます。

最初はGIVIのバッグステーを付けていたのですが、車種専用なのに形状が合わず取り付けも工夫が必要で手で強引に曲げたりしていましたが、ヨーロッパヤマハのソフトバックステーに交換したら全く問題なくなりました。

バッグを取り付けるベルトはタンデムシートに巻き付けるようにするのが取扱説明書通りの使い方なのですが、タンデマーのお尻の下にベルトがあるのが嫌な感じなので、ベルトを切断し、シートカウルを止めるボルトに共締めすることでこの問題を回避しています。それに、この方法だと使わない時にベルトをシートカウルの中にしまえるのですっきりします。

シートカウルにはブックカバーなどで擦れ合う部分を養生しないとあっという間に傷が付きます。

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見た目だけじゃなくて機能性も抜群でした。
入れるものが多いときは、膨らませて容量を大きくできます。それでもあふれてしまう時は、チャックを閉めずに半開きの状態でカチッとできます（カチッって固定するヤツの名前がわからない。バックル？）
防水カバーはバッグに縫い付けられていて、バイクに取り付けたまま脱着ができます。
ただ片方だけバッグをつけると重みでズレてしまいます。問題が起こる程は落ちないでしょうが。。
SR400の様なクラシックなバイクには合うと思います。

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積載量0のW400に取り付けました。
取り付けサポートも必要無い位に作りはしっかりしています。
大きさも、大き過ぎず、小さ過ぎずで丁度良い大きさです。
ショートツー、チョイ乗りに活躍しそうです。

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以前は荷物をネットを使用してリアーシートに積載していましたが、スーパースポーツには美しくないと思い、サイドバッグの購入を考えました。

第一優先をデザインとした結果、スーパースポーツのシルエットを崩さず、黒地に赤いラインが綺麗なこの商品に。
購入検討時に、他の方（昴さん）のインプレッションにあった雨天時の浸水が気になりましたが、他のメーカーもレインカバーの構造は同じということもあり、割り切りました。
なお、念のため防水スプレーを全体に降っておきましたが、今回は台風ということで全く役に立たず、バッグ内は水浸しになりました。（しかも、内側表面はドロだらけに）

28Lという容量は大き過ぎるかなと思っていましたが、1泊分の洋服、レインウェアやバイクを降りた時用のショルダーバッグなどを入れたところ丁度良い大きさでした。

取り付けは簡単で、初回のベルトの長さ調整を終えてしまえば、あとは毎回1分程度で終わってしまいます。
ただ、延長用のベルトの存在を知らなかったので、多少取り付け方を間違えてしまっていましたが・・・
そういう意味では、取り付け時のポイントなどが書いてある説明書があっても良いのではと思います。

スーパースポーツ（特にセンターアップマフラー車）にオススメのサイドバッグだと思います。

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泊まりのタンデムツーリング時にトップケ ースだけでは容量が足りない時に使用して ます。
完全な布製より型崩れしにくく、多少過積載気味でも使えるタフさがいいです。
見た目もスマートで赤いラインのアクセントがいいです。

取付けはシート裏のバンドの位置に少し気を遣いますが(シートロックにかぶるのを避けるため)、割と簡単に付きます。
車種によってはバンドを通すところに苦労するかもしれません。

形状が三角なので箱ものは入れにくいですが、衣類等なら問題ありません。
元々付いているバンドでも安定しますが、私はさらに上側に追加でバンドを足して安定感を上げています。
この状態で高速巡行でも全く問題ありません。

張り出しもハンドルより内側でタンデマーの足幅プラス5センチくらいなので、すり抜け時もバックを気にしなくてすむところがgood。

欠点は、仕方がないのですがシートカウルとこすれてキズが入ること。
保護シートは必須です(特にネイキッドのツインサスは要注意)。

またタンデムシート上に来るベルクロのバ ンドの表面が滑りやすいため、タンデマーの安定感を増すために上に滑り止めシートを 貼っています。

単体では大物は無理ですが、トップケースの補助用としては大満足です。

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右側にもサイドバックつけたくて購入しました。
同じメーカーのを左側にもつけていますが同じものを右側につけようと思いましたが
マフラーに当りそうなので今回購入しました
形が横長になっていて、心配しなくて良い

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【Webikeモニター】
積載性のないスポーツスターにサドルバックが欲しく探していたら、サイズ的に丁度よさそうだったので購入しました。
実際に取り付けてもサイズ的に丁度よく、さすがデグナーの作りでした。見た目の割には案外たくさん物が入ります。
ただ唯一の悪い点は、金属部分がすぐ錆びます。
もう少し防錆性を向上してほしいです。

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スポーツスターに装着しました。
スポーツスタークラスにはスタイリング上ちょうど良い大きさです。
レインカバーやドリンクホルダーも付属しているので使い勝手も良いです。
スタイリングはピッタリで気に入っていますが、レインウェア、純正車載工具を入れると、大きなお土産は入らない大きさです。

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同社のナイロンサドルバッグNB-1を使っていましたが、レインウェア、車載工具を入れるとツーリングでお土産が入らなかったので、こちらのバックに付け替えました。
スポーツスターにはスタイリング上ちょっと大きめですが、アジャスターで普段は20L、ツーリング先でお土産を購入したら26Lと容量量を変えられるので重宝しています。
レインカバー、ドリンクホルダーも付属しておりツーリングの強い味方です。

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