TANAX motofizz:タナックス モトフィズ

klx230smに取り付けました。
取り付けにはやはりサイドステーがあると安心です。
横から開くタイプなので上にリアバックを取り付けても干渉しないのが良いと思います。
固定には車種によって工夫が必要ですが、そこは各々工夫していくしかないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

�@ 防水対策
本体の生地そのものに防水性が薄いようなので、テントの防水で実績がある「ホワイトベアー」を本体の生地全体に塗りました。土砂ぶりの雨でも十分応えてくれた代物です。レインカバーには排水機構がないので、
7ｍｍのポンチを使い、裏地にテントの補修に使うリペアシールを貼り１箇所穴を開けておきました。芳しくない時は再加工すればよい。モンベルのスタッフバッグ20Lｘ４個に衣類を詰め込み、左右に２個づつ振り分けました。イオンで見つけたゴミ袋30Lの中に入れて防水対策をしました。安くて30Lのサイズが丁度良かった。
�A 収容サイズ
基本19L＋19Lの中途半端なサイズですが、着替え二日分、防寒用アンダーウェアー、ジャージなどの他に小物などを詰め込み張りを持たせました。コケたときに本体を守ってもらうためです。今回10日間の北海道ツーリングをこなしました。実用サイズとして困ることはありませんでした。欲を言えば、あと＋1Lなんとかならなかったのかなと思います。
�B 積載
これはNMAX155のブログなど見ても実際積載してみないと、なかなかわからないものです。ライダーの乗車位置にも関係します。購入の際に延長フラップも購入しました。旧NMAX155の場合ギリギリとのブログがあったうえに、新型NMAX155はさらに膨らんでいるようなブログも見られたので一緒に購入したものです。購入してよかったです。荷重の分散と積載位置の調整時に余裕（安定）を感じます。実走行してセッテイングを調整していくしかないように思いました。今回の積載重量は自宅の体重計でバックごと測ったところ、概ねＬ3kg＋Ｒ3kgでした。
�C ボディーへの傷防止対策
YAMAHA純正の養生テープを使いました。店長さんのお勧め商品です。剥がしてもボディー塗装への影響はありませんでした。お高いですが1巻の量が多いので、数年は十二分に間に合うものと思っています。剥がれたときのことを考えて今回は予備を作り持って行きました。でも剥がれることはありませんでした。イイね！
�D 総評
知恵と工夫は必要ですが、コストパフォーマンスに優れたものと思っています。マフラーとの間隔も問題ありませんでした。ただ残念なことに、今回の北海道ツーリングは稀にみる好天気に恵まれ、防水対策の効果を確認することはできませんでした。また、盗難防止のため真鍮製の南京錠を使いました。

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高速道路を走っも、全くズレることはない。積載量十分で見た目も良い。中に防水出来る袋が付いており、商品はしっかりした作りで満足です。自分の性格上サイドバッグが曲がっているのが嫌いなのでステーの上に取付けました。シートプラスステー幅になりノーマルではマジックテープがとどかない。マジックテープを貼った布をかまして、なんとかズレないよう固定できました。そのため全幅が大体グリップエンドと同じくらいになり、すり抜けは気を使いそーです。新品のうちは良いでしょうが、太陽光による色焼けは避けられないでしょうね。

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【使用状況を教えてください】
長距離ツーリングの為に購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
車体の大きさに丁度よいサイズでした。右側はマフラーサイレンサーとも適度な距離が空いていて、サイレンサーからの熱害を受けることはありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
テールカウルの左右の張り出し具合と、バッグの内側の凹み具合が丁度イイ感じにマッチして、まるで純正オプションのような仕上がりです。ですが、車体に取り付けた時の見た目は良いのですが、バッグの内容積はもう少し大きい方が良かったかもしれません。バッグの上面にテントやシュラフマットを載せてベルト固定するのに丁度良いのですが、バッグに防水カバーを被せると、バッグ上面に物を載せて固定することが出来なくなるので不便ですね。少々の雨なら浸水しませんが、豪雨では流石にダメです。

【注意すべきポイントを教えてください】
FZS600の場合は、バッグの後ろ側に付いている固定用バックルを使って左右のバッグをベルトで繋げると、リアサスがフルストロークした時にタイヤがベルトを巻き込むので使いませんでした。後ろ側のバックルを使わなくても、実用上は問題ありませんでした。前側のバックルは、タンデムステップのステーに巻き付けたベルトに接続して固定しました。この状態で高速道路走行でも問題ありませんでした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
コストパフォーマンスが良いTANAXの製品の中で比較しましたが、MFK-135が一番コストパフォーマンスが良いと思いました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：後輪にベルト類が巻き込まないように取り付ける。

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2017年製CBR250RR（シルバー）用に購入。当初、サイドバッグはSSには向かないかなと思いましたが、これはかなりカッコ良いです。色もピッタリで大変満足しています。ツーリング時にレインスーツを入れたり、お土産を入れるのに便利に使っています。

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タイトル通りですが、バッグとステー全て込みで考えるとコスパは確かに良いです。
ただ、プライベート専用なら十分ですが、以下の今一な点から通勤用途としては少し微妙です。
購入時、通勤で使えたら良いなという思いもあり、少し残念でしたので-★1しています。

今一な点
バッグがかなり安っぽく特に持ち手が安物感全開で、通勤用途とはあるものの、ビジネスバッグ代わりに使うのは少し抵抗があります。
バッグ内に仕切りがなく、PCや書類を持ち運ぶにも適さないです。
他社のように汎用ではなく専用プレートのため、バッグの選択肢もなく好きなものに交換することも出来ないのが痛いです。
また、チャックさえしまれば少し大きいものも入るのかなと期待してましたが、背の高いものを入れるとマジックテープが届かず前を閉められない。。。
フックがあるのでそこが伸びるのかと思いきや、ただの飾りで短い方にしか調整出来ない、、バッグ自体の使い辛さや造りの安っぽさがこの商品の1番のネックです。

良かった点
ステーとプレートの取付は極簡単で、慣れている人なら10分と掛からないです。
サイドバッグ一式がこの価格で取付れると考えればコスパは高く、謳い文句通り脱着もサッと出来ます。
残念としたバッグも、プライベート専用ならこれでも十分かなと思えるレベルではあるので、コストを考えると及第点です。

ステーを車種専用、バッグは共通のような形で、今後このステーに取り付け可能な色々なバッグを展開して貰えると非常に嬉しいです。
そうなってくれば、この商品もサイドバッグ入門用セットとして万人にオススメ出来るかなと思います。
現時点では、バッグに殆ど拘りがなく安くサイドバッグを付けたい人限定でオススメ出来る感じです。

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【デザイン】
マット感の強いオールブラックで、スポーティーな形状のため、スポーツタイプのバイクならば大抵の車両にマッチするデザインです。リア側が先細りになっているのはリアウィンカーやマフラーを避けるデザインになっているのだと思いますが、こちらは車両によって干渉する可能性があります。

【機能性】
タナックス社のバッグの多くに、容量を追加できる機構があります。買う前は１?２cm程度変わらないと思いましたが、実際に使ってみるとこの少しの差がかなりありがたいのです。行きはキレイに積載できても、帰りはなぜかかさばるということは多々ありますからね。
強度についても高速道路走行程度は全然問題ありません。汚れも落ちやすい素材です。

【容量】
一泊二日のソロツーリングなら全く問題ありません。小さなものであればプラス、お土産も入ります。日帰りのラーツーなどにもぴったりです。

【総評】
同社のシートバッグとも親和性の高いデザインとなっていますので、いろいろ揃えるのが楽しくなります。本製品とタンクバッグ、リアシートバッグを揃えれば２?３泊は余裕でできると思います。
収納時に畳んだりできたらよりベストだと思います。

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【使用状況を教えてください】
・YZF-R25、YZF-R6にて使用。
・泊まりがけの長距離ツーリングにて使用。4泊5日や一週間丸々など。
・連日走行故に雨に降られることも多々あり。
・一回あたりの使用距離は500?2,500kmほど

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・画像の通りでイメージ通りだけど、バイク接触部を除きほぼ全てに樹脂パネルが入っていて触った感じは想像より固め。
型崩れもしない。
・画像通りといえばそうだけど、後方に白い反射布は許されているのか不安にはなった。大手メーカなので大丈夫だとは思うけど。

【使ってみていかがでしたか？】
・レインカバーは付属しているが、装着したままでも付けられる被せる形状のため、インナーフェンダが無かったり短かったりするバイクだと巻上げで内側から泥水まみれになる。染み込んで来た結果濡れるため、内容物をビニールで包む方が安心。
・結構な容量ではあるが、左右分割のためフルフェイスヘルメットみたいな固形の大きい物は入らない。
・重心が高くならないため、シート部位に設置したバッグよりはぽいぽい突っ込んでも走りにくさには繋がりにくかった。っていうか普通に山道を楽しんで走れるくらいには気にはならない。
・フェンダーレスの場合、ウインカーに被さる形になる場合が多く前にずらして装着しなければならない。
・R6の場合、タンデムステップに丁度接地するくらいの高さのため、タンデムシートより幅の広いバッグ※1を装着する際の土台として活用が可能。
※1 ラフアンドロード： AQA DRY テールバッグやアイリスオーヤマ：RV-BOX600
・固い故に形崩れはしないが、保管の際も小さくならず嵩張る。

【注意すべきポイントを教えてください】
上記ウインカ位置と、雨廻りだけは意識しないと大惨事になると思われる。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ハードシェル含めバイク用品店で実物を色々見たが、フルカウル車へバッグ類はどう頑張っても格好良くは見えないと思われるためシンプルな本商品で良い気がした。

▼取付けのポイントやコツ
ベルトは余ったら切ってライターで炙った方が良い。ピロピロしてると格好悪く見えた。


走りを妨げず、積載量が皆無問題の解決が出来る商品。
単体で使っても4泊分の着替えや小さい土産物が入る容量を誇り、土台として使うとスーパースポーツでありながら車両側積載だけで80Lを超えることが可能。

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グロムにピッタリでした。
ウインカーにぶつかる為あまり後方にずらせませんが思ったほど邪魔にならないです。
セカンドシート部が両側に広がる為そこの積載スペースも広がり、小さなグロムの可能性を大きく広げてくれます。

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このサイドバッグは、ホーク11にぴったりとフィットする形状になっており、専用設計かのような良いマッチングを実現しています。

バックの本体はナイロンなので、ソフトケースに分類されると思います。
その分、軽量で装着・取り外しも、シートに取り付けるナイロンバンドのアタッチメントを介するだけなので簡単です。容量も十分なサイズがあると思います。私はお泊りツーリングに行くために購入しました。

薄手のエコバッグのようなインナーバックも装備されていますので、この中に物を入れることで、ある程度浸水などから守られると思います。中に収納した小物が散乱しがちですが、これはこの製品に限らずサイドバッグではしかたないのかもしれません。

ファスナーの開け閉めで、ファスナー部の剛性が足らないのか、形状に起因するのか、スムーズな開閉が出来ないことがあるのでマイナス1にしました。

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