ヤマハ車を3ボックスにするので購入。キャリア本体をベルトで固定する為か、ネジ固定での強度を得る為か、鉄製で非常に重い。最初から加工予定だったので、ステー部分だけ利用してキャリア部分を自作しました。かなり軽量化でき安全面、盗難防止面も純正のままより上です。鉄のキャリアならステー部分だけ溶接するのが簡単です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マルチテックが縦で入ります。結構容量あります。サイドボックスも利用するのでGIVIの3シリンダー同一キーに交換しましたが、純正シリンダーは差し込み部分が赤で見やすく差し込み抵抗も少なかったので、交換するのがもったいなかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GIVIのモノロックケース取り付けの為に取り付けました。
さすがに専用設計なのでボルト穴もしっかり合います。
取り付けもそんなに難しくはないですが、リアショックの取付けボルトを外さなければならないので、その際にジャッキアップが必要となります。
タンデム走行をすることは無いですが、後席に乗っても十分なスペースが有ります。
グラブバーが使いにくくなるかも知れませんが、キャリア部分を持つことが出来そうで、シートバッグ・ネット等の固定にも使えそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今までシートバッグを使用していましたが、雨天時やセキュリティーの事を考えて購入しました。

見た目がちょっと悪くなるかなって思っていましたが、この便利さは補って余りがあります。

CB400SB（SF）の専用キャリアでは上限が39Lまでですが、使いやすそうなE350にしました。
容量は十分で、フルフェイスを収納してもメッシュジャケットまで入ります。

また施錠が出来るので、今までツーリングに持って行けなかったデジタル一眼レフも施錠すれば収納したままバイクを離れることができます。

バイクのカラーに合わせてパールホワイト塗装にしましたが、下の部分は未塗装となります。できればホンダでバイクとおなじ塗装のオプションが有ればいいのに・・・。

難点は他の方も書いてますが、クッションシートが無いこと。
何か下にクッションを敷いたほうがいいです。
また荷物の量が少ないときは中で荷物が暴れるので、オプションで上級モデルのような固定ベルトが有るといいです。

気軽に荷物が入れられて、施錠が出来て、雨天もOK（メーカーでは100％雨が防げる訳ではないとの事ですが）なので大変気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

PCX（赤）用に、Spec-Fのメタリックレッドを購入しました。メタリックとは謳っていますが、キラキラ感はなく、PCXとの色のマッチングは今一つかもしれません。でも、違和感はそれほどないと思います。
リモコン、アラーム、内装、ストップランプ等、至れり尽くせりですが、説明書がやや不親切で、配線方法や、仕組みが良くわかりませんでした。また、＋配線は常時通電しておかなければならず、バッテリーの負担が気になります。
私はテールライトの配線から＋を繋いだので、リモコンはメインスイッチがONの時にしか使えません。常時通電しておかないと便利とは言えません。
作りは丁寧でしっかりしており、ストップランプや内装のパッドは非常に良いと思われます。

PCXの場合、ベースプレートは、キタコのリアキャリアに付けられます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

隼に着けてます。はじめは大きすぎないか迷ってましたが、大は小をかねるで、大きいほう方がいいです。どんな荷物でも積めて取り外しも簡単♪キャリアはSW-MOTECHアリュラックを使ってます。一度使ったらもう手放せません。

バイクの色がホワイトなんで、ホワイトパールにしましたが、微妙に色が違いますが非常に合ってます。

いろんな所で値段を見ましが、ウェビックさんが一番安かったです。ウェビックさんに感謝

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Dトラッカー125は標準のままだとでキャリアが無いので、この製品を選んでみました。
サイドカウルに加工が必要ですが、カッターナイフで削ればすぐに加工できる程度なので、取り付けは問題ありませんでした。
固定はシート取り付けボルト共締めx2とツールボックス固定ボルト穴x2の合計4箇所です。
説明書にも記載がありますが、何もしないとテールカウルが共振してビビリ音がします。（ツールボックス固定ボルト穴x2でテールカウルが固定されていないのが原因。）
ですので、付属のゴムは装着必須だと思います。
ネットやロープを引っ掛けるフックも多めですし、シートとフラットなので荷物も積みやすいので重宝しています。

ちなみに何社かDトラッカー125/KLX125用にキャリアが出ていますが、私見ではこんな感じで取捨選択した結果です。

■デイトナ
○しっかりした造り。
○フラットに荷物を積める。
○細長いシートバックも固定できる。
○耐荷重8kgでGivi等の箱の装着もOK。
○タンデム時、グラブバー代わりになりそう
×サイドカウルに加工必要

■キジマ
○ボルトオンで加工無しで取り付け可能。
○しっかりした造り
○タンデム時にグラブバー代わりになりそう
△耐荷重3kg
×シートとの段差あり

■アルファスリー
○フラットに荷物を積める
○アルミ製で軽そう
△耐荷重4kg
×スチール製よりは脆そう。特に振動が心配。
×穴あけ加工必要

■キタコ
○ステンレスで錆びの心配なし
○耐荷重8kg
×タンデム不可
×メンテナンスしづらい固定方法

■ラフアンドロード
○アルミ製で軽い
○見た目きれい
×耐荷重2kg
×年数経つとアルミ錆びが出てしまう

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

四角いので一般的なトップボックスに比べ、中に物を入れやすい。蓋の合わせに防水用のゴムパッキンが付いているので浸水の危険も少ないと思います。
全般的には良いのですが、かなり重要な問題点が一つ有って…コレ単体では鍵がありません！（写真は鍵未装着です）
専用の鍵が無いとベースとの固定も出来ませんので、購入を考えている方は鍵も同時に注文することを強くお奨めします！（Webike内でも鍵は別のカテゴリに入っているから見逃しやすいです、注意）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

VFR800-VTECに装着しました。VFRはシート下の収納スペースが極めて少ないため、カッパはおろかパンク修理セット程度すら収納できません。
このバイクにおいては、ツーリングバックまたはケースが常時必須装備だと思います。そこで今回のトップケース購入を決断した訳です。

サイズに関しては、E370（39リットル）とE470（47リットル）で悩みましたが、普段使いにはE470では大き過ぎると思い、E370を選択することにしました。
丁度、Webikeにおいてセール品となっていたこともあり、車体色と同じパールホワイトのE370を速攻で注文しました。

実はトップケースをVFRに搭載したスタイルは正直好きではないのですが、悔しいことに、これが非常に便利なんですよね。
小物からヘルメットまでポイポイ放り込める・鍵もかかるからセキュリティも高い・しかも多少の雨でも中身は濡れないときています。
ああ・・・　なんて便利な装備なんでしょう。
でも、悲しいかな、トップケースをVFRに載せたスタイルは相変わらず好きになれません。
製品自体の評価は★5つなんですが、勝手ながらその点で-1とさせていただきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ケースをトリプルで利用していますので、鍵が1種類で済むというのは理想ですね。
これを購入して運用が随分と楽になりました。ケース毎に鍵が分かれていても大きな問題こそ起きないのでしょうが、やっぱり鍵が1つの方が普通に便利です。

あえて、メーカーに対して要望するとすれば、3本セットの他に4本セット以上のオプションを用意して欲しいですね。
私は将来、今使用しているトップケースから一回り大きい物を買い足す予定なので、セイムナンバーキー(4本セット)があれば嬉しかったな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。