GIVIのBOXとどちらにしようか迷っていましたが
現物を確認すると気持ちはこちらに向いていました。
造りがしっかりしており、上フタとトレーの合わせ目に
パッキンが装備されていて密閉性は高いと思います。
リモコンキー、ハイマウントストップランプ、盗難抑止ブザー
インナーライナーが標準でこの値段なら
コストパフォーマンスは高いでしょう。
まだ取り付け間もないので実際の使用感は詳しくお伝えできませんが、購入して良かったと思います。

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09CB1300にCOOCASEのV36WIZARDを
取り付けるために購入しました。
BOX自体に汎用ベースは付属していますが
キャリアが無かったため、箱の重さを考慮してGIVIの
車種専用フィッティングにこちらを載せ、さらにその上に
BOX付属のベースを取り付けました。
画像にもありますが
プレートアタッチメントに多数の穴が開いていますので
その中からフィッティングとベースが干渉しないよう
穴を探すのに少々苦労しましたが、しっかりがっちり
とりつけられます。

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マルチテック（L)を立てたまま収納するのはこのサイズしかありませんでした。他のモデルより数cm高くなっています。後で気づいたのですが、横にすれば他のモデルでも十分入ります。バックルの構造が、設計ミス？かと思うほどお粗末で、ふたを下ろすと引っかかり片手で簡単に閉めるという風にはできません。慣れても片手では無理です。メリットといえば、旧車にもあうデザインぐらいか。

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GIVIのシリーズの中では比較的直方体に近く、オーソドックスな形が好みです。他のシリーズの流線型のような形は車種によっては似合わないような気がします。比較的価格が安めなのもいいですね。一泊二日＋雨具くらいの荷物なら十分余裕があります。気温や天候に応じてウェアや雨具などを気軽に出したりしまったりできるのはボックスのいいところです。ただ常時ボックスを取り付けたままでバイクを保管できる方はいいですが、乗るたびに持ち運ばなければならない場合は結構しんどいです。大きさは時に利点にもなりますし、欠点にもなります。二つボタンの最新モデルに比して、開け閉めに少しコツを要するのも難点です。

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現在はオフ車に乗ってますが、スクーターから乗り換えた時にこのケースの便利さを痛感しました。アライ　ツアークロス2の、サイズXLが収まります。（若干バイザーが干渉しますが）通勤やお買い物の時はとても便利です。鍵も付いてますし。只、他の方も書いてありましたが、カタカタ煩いです。上蓋と本体に若干のクリアランスが有り、以前秩父にてツーリング時に、土砂降りにあったとき、隙間から雨が若干ですが入り込んでました。しかし、通常の降雨時で雨が入ってきた事は有りません。これから、ダート林道にも試してみようと思いますが、ケースより取り付けて有るキャリアの耐久性のほうが心配です。値段はちょっと高い印象も有りますが、買って後悔は無いと言うよりも、絶対お勧めです。

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シグナスXに装着しました。

駐輪中、マルチテックXLサイズとレインウェアを入れておくことが出来るサイズです。

キャリアの耐荷重をかんがえると容量が大きすぎるとは思いますが、自分は主に駐輪時のトランクとして使ってます。

GIVIE370と同等品ですが、ワイズギア版にはバックレスト（約4000円）が付属している分お得かもしれませんね。

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取り付けは説明書いらずで超簡単。
大きさも100ccのスクーターにはぴったり!!
容量もフルフェイス+αで大満足です。
いい買い物が出来ました。

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GIVIの車種別フィッティングに簡単に取り付けられ、このベースをつければ、アストラ48もがっちり付きます。シンプルな構造だけに、使いやすいです。
もう少し安いと嬉しいのでが・・・　ただ、ついているネジがイタリア品質なのか、すぐに錆びそうなのが残念なところです。

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見た目が迫力有り！メットも2ヶ収納できて最高！さすがGIVIって感じです。取付もガタツキなく、しっかりしてます！

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E-52からの買換えです。
良い点
(1)開口部にアームがついたため、解放状態で固定されるようになった。
E-52は、手で押さえながら中を探っていたので、これはかなり便利。
(2)塗装の仕上げが美しい。
E-52もそうですが、GIVIは塗装が美しく、あせにくく、綺麗です。
(3)鍵を回した時に静か。
E-52では、鍵を回すと『ガチャン』とロックが跳ね上がっていたが、55では、回してボタンを押すとロックが外れる。どうでもよい点ですが、意外と気に入っている点です。
悪い点
(1)ハイマウントストップランプの光量が弱い。
E-52と比べると、本当に弱くなりました。特に昼は、目立ちません。おまけ程度にしかならず、安全性の向上には『？』です。
(2)ハイマウントストップランプの接点がすぐに不良になる。
E-52の時もそうでした。車体のベースとE-52の間に金属接点があり、これがGIVIのストップランプに通電するわけですが、作りが悪く、すぐに通電不良になり、仕方がないので接点をくりぬいて、ブレーキ線とE-52のストップランプを直結していました。
今回は、(細かい説明を抜きにして)この接点が2箇所に増えてる…、、、
のを購入してすぐに発見、嫌~な予感がしていましたが、2日で不良を起こし、またまた直結する羽目に。
別件でデイトナの方と話していてこの点を言ったら、『かねてから改善を言ってるんですがねぇ』とのこと。
直結してしまえば何も心配いりませんけれど。
(3)フタを締めるのが力技
フタを締めて『カチン』というまで押し込むのですが、これが結構、力が要ります。体重74キロですが、両手で『クッ』と踏ん張らないと『カチン』となってくれません。
こちらは、E-52からのモデルチェンジで一番マイナス点です。

全体の仕上がりとしては、良いのですが、上記通電の接点やロックに関しては、値段の割にちょっと作りが荒いような気がします。
ただ、重厚感や前のE-52の頑丈さは、国内メーカーにはないものですし、お勧めです。
お店で他社製を見ていじってみましたが、GIVIと比べるとかなりペラペラな感じがして、GIVIに慣れている身としては、かなり抵抗感がありました。
長く使っているとだんだんその頑丈さや飽きのこないデザインは重宝するもので、この点は、さすがデザインの国、イタリアのもの造りの歴史を感じます(少し大げさ？)。

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