■インナーパッド（内装）標準装備
ケース内部全面（上蓋、下蓋の両方）に高級インナーパッドが敷かれておりますので、ケース内のお荷物を衝撃などによる傷や破損から保護してくれます。また上蓋にインナーパッドを装備しているのはCOOCASE（クーケース）のみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

トップケースを取り付けない状態でも車体のイメージをあまり損ないません。
トップケースをいつも付けているわけではなく、外したときのスタイリングが気になる方には非常にお勧めです。

ただし、細かい欠点がいくつか。
1.同社製のサイドケースホルダを同時に取り付けられる設計のため、このホルダだけを取り付ける場合、サイドケースホルダの分だけスペーサを挟み込む必要があります。（スペーサは付属）
10mmほどのスペーサのため、少し不格好です。

2.シングルシートカバーを装着している場合、シートを取り外すのにカバーが引っかかります。取り外せないことはないですが、かなり変形させないとはずせません。

3.このホルダはかなり前傾しているため、トップケースの下側がよく見えるので少し不格好です。

これらを我慢できればかなり魅力的な商品です。
（値段がかなり張りますが）

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初めて箱を装着します。
どうもGiviは“箱”っぽいデザインが嫌なのでこっちにしました。
箱にしてはかっこいいデザインで気に入っています。

使い心地の比較はできませんが、
雨漏りもなく、開閉に不自由もありません、満足です。

この商品はBasicモデルしか輸入されていません。
上位モデルにオートロックとかあるので、追加オプション的な感じで、輸入をしてほしいところです。

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初めて購入しました　ボックスのルックスも良く早々にキャリアにベースを取り付けましたキャリアと取り付けベースの相性が悪いのか 取り付けの際 取り付け穴の位置が二カ所合わない所が有り其でも何とか取り付けてボックスを乗せ 高速道路を走って見ました 案の定取り付け穴が合わなかった所の内一カ所のネジが緩んでしまい工具も無くインターチェンジのスタンドで工具を借りて増し締めを行い早々に帰宅しましたもう少し取り付け穴の位置に余裕が有れば良いと思い★４つです。尚、キャリアはＲ＆Ｌの５９１です

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自分の中で、テールボックスを付けたら終わりだと思ってました。！！
誤解を恐れずに言わせて頂ければ、バイク暦20年以内のライダーには全く理解されない商品だと思います。
デカイボックスは操作性だけで無く、スタイリングも全てぶっ壊されてしまいます。
私もそうでした。


これを付けたらライダーを止めようと心に決めていました。
しかし、ライダー暦を20年超えると、自分にとって大切な部分を優先します。
カッコも大事ですが、実用性が最優先です。
一皮剥けたライダーとしてこの商品は、一押しです。
バイクと装備がアンマッチして装着できるのは、この世代だけの特権です。
「バイクライフ」とはこのようなことを指すのでは無いのでしょうか、、、、。
偉そうなことを語ってすいません。
言いたいことは、熟成したバイクライフは多様性を求めるということです。
ベスト商品。正にそんな商品です！！

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ずっと避けてきた部品です。便利なのはわかるけど・・・

収納のまるで無いエイプで通勤するようになって、雨の日の荷物に困り果てました。そして、とうとう着けてしまいました。

選ぶ上での条件は
　(1)取外しできる物
　(2)部品が容易に入手できる物
　(2)どうせ着けるならそれなりの容量
　(4)安ければ有り難い
でした。

そうなるとホームセンターなどの格安謎のメーカー品は確実にＮＧ。部品の供給で考えると・・・ＧＩＶＩでした。

エイプに取り付けるにはリヤキャリア必須です。それでも箱の重量がそれなりにあるのであまり重い物は詰めません。普段はそんな物積まないから問題ないですが。

取り付けると・・・エイプにはチョット大きい印象。でも、まぁ、いいか。
別口でベースを購入し、こちらはトランザルプにつける予定。大きさも丁度良さそうです。

無塗装の箱は少々安っぽく見えますね。外観を気にする人は塗装品の方が良いかも知れません。
反射板が大きく、ブレーキランプっぽいので別売りのランプキットも注文しました。

天気の悪い時だけ装着できて、荷物が濡れないのは便利ですね。

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【安心のロック】
鍵がかかるボックスのため荷物を入れっぱなしにしていても安心です。箱ごと持っていかれることもありません。
【ハンドルへの影響】
特に感じられませんでしたが、曲がるときに少しよっこらせ感が気持ち増した程度でした。
【センスタが重たくなる】
荷物をそこそこ積んだ状態ででセンタースタンドを立てようとするとかなりしんどいです。

箱はバイクのシルエットを大きく崩してしまう為、正直かなり敬遠していました。
ツーリングのときに買いたいお土産もバイクの収納力を考えて控え目な物にしたりと余計な気を遣わざるをえませんでしたが、これを着けてからはちょっとした買い物もバイクでいけるようになり、お出かけがより一層楽しくなりました。
箱の脱着も簡単ですので、出かけるたびにつけるのも全然苦になりません。

誰もが口をそろえて言いますが、「箱は一度つけたらやめられない」というのを実感しました。
心のゆとりも旅の思いでも存分に与えてくれる幸せの箱です。

一点ハードケースの欠点はケースより１mmでも大きいものは入らないところでしょうか。

※装着車両06 Bandit1200S

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　CB1300を購入したことから、一泊程度のツーリングに対応できる大きさのシートバッグの購入を検討しましたが、以前乗っていたDRAGSTARに装着していたサイドボックスの便利さ（簡単な取り外し、防犯性等）が忘れられず、トップケースを購入することにしました。（パニアケースが理想でしたがCB1300SF 2005年式には設定が無いため）
　購入に際してメーカーはGIVIに決めていましたが（以前のサイドボックスもGIVIと同等品であり、頑丈な作りと確実な取り付けが好印象であったため）、容量についてはE260では小さく、E470では大きすぎると考え、丁度中間のE370とE350を候補として下記のとおり検討したところ、長期間使用することを考え一番欲しいと思ったE370に決定しました。
　(1)第一候補　E370（パールホワイト塗装）
　好みのデザインであり、容量も十分ですが価格が若干割高？
　(2)第二候補　E350（パールホワイト塗装）
　容量はE370に比べ若干（２＆#8467;程度）少なく、デザインも旧型のイメージですが価格が安価。（ツーリングのみの使用頻度から考えると妥当な値段と思います。）
　商品到着後、早速一泊ツーリングに出かけましたが、バイクから離れる際も手ぶらで移動でき、風圧で荷物が飛ぶことを気にする必要もなく、思っていたとおり大変便利です。
　また、トップケースの構造等については、専用アタッチメントによるワンタッチ取り付け（頑丈でビクともしません）、施錠の確実性（当初、操作方法がわかりにくかったのですが一度施錠すればすぐに理解できます）、質感のあるケース（肉厚もあり頑丈です）、何よりCB1300SFの車体に一番適した大きさで、デザインも一体感が感じられるため、あまりバイクのこと知らない人から『純正ですか？』と間違えられるほど適しているようです。
　以上のことから、防犯性、デザイン性等については申し分ないのですが、欠点？としては、容量が有り余るため通常持っていかないと思われる物まで入れてしまい（自分が悪いだけですが・・・）、結局ツーリング先で収納しようと考えていたジャケット等を入れることができなかったことから、後にして思えばもうワンランク上のE470（47＆#8467;）にしても良かったかなとも思います。

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ルックスも良くて期間限定とはいえインナーまでついてこの価格！文句なんてありません。買って良かった（まだ取り付けてませんが・・・）。GIVIを買おうと思ってボーッとしてたのが結果的に正解でした。

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安価な東南アジア製を使っていたこともありますが、剛性が低く、劣化も早い。更に走行中に取れて落ちたことがあってから、ずっとGIVIを使ってます。
車体が青っぽいシルバーなので、シルバーを購入。
車体色とそれほど異なっていないので、ぱっと見専用ケースのようです。
容量も十分以上で、普段の買い物も楽ちん。手ぶらでOKです。
メットを入れて、ジャケットまで入ります。見た目が気になる方がいると思いますが、本当に便利です。
今回は後方視認性も含めストップランプ付きにしました。
ベースの加工（ドリル等があると楽）が必要、かつ配線が必要ですが、追突されるよりはましですからね。
バイクは目立った方が安全だと思います。
ひとつ欠点が。私が買ったものは初期不良ぎりぎりで、隙間が結構あります。これまで買ってきたものはぴったりとしまってました。
また、ロックを解除するボタンを押しても、どこかに引っかかっているようで、まず一発では開きません。
こういうことがあるので、購入後はすぐにケースをチェックするようにしましょう。

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