塗装なしスモークが欲しかったのですが、欠品で一番安価な無塗装スタンダードにしました。赤いレンズがテールランプの赤とマッチして逆に良かったです。以前から使用していたモノロックより頑丈にできていて安心感があります。中央のシルバーの部分も高級感ありますし何よりもV47の斬新な形がとても気に入ってます。

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2015年式のCB1300SBに取り付けました。泊まりのツーリングでも荷物はすべてボックスの中に収納することができます。またボックスを使わないときは簡単に取り外すことができるので、ツーリングの目的に応じて使い分けることができるのが良いです。

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ホンダ400Xに取り付けました。ボックスの中にはShoei J-Cruise XLサイズが入ります。車輌のキーとボックスのキーが同じなので、余分なキーを持つ必要がないのが便利です。

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2013年式の青色PCXに取り付けました。車体色に合わせて青色を選択。ボックスには、J-Cruise XLサイズが余裕で入ります。雨が降ってもボックスの中身は濡れないですし、一度使うとやめられないですね。

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シート下スペースが意外と少ないので、多様に使えるキャリアボックスを探していたところセールだったので思い切って購入しました。B37とズーマーには大きめのサイズですが、大は小を兼ねると思いこちらを選びました。実は初めて取り付け作業を行ってみましたが、取説通りにやれば全く問題ありません。
またこのサイズでしたら、ヘルメット等の大きめな物も入りますし、普段の買い物でも十分に荷物が積めますのでこれから大変重宝しそうです。積載重量には限度がありますのでそこだけは気を付けたいですね。

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PCX125　JF56用に購入しました！！

タンデムも考慮して初めからバックレスト付きをチョイスです・・・バックレストは後からでも購入出来ますが穴あけ加工が必要になります(汗）

その為、初めからバックレスト付きを選びました。
容量は初めちょっと大きいかと思いましたが取り付けて見るとちょうど良い大きさでしたv(^^)v

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タイガー800xcにつけています。

やっぱりアドベンチャーにはアルミケースが似合います。純正のトップケースに比べれば容量も大きくなりふたの上にも物を載せられるので積載性は抜群です。

写真ではトップケースだけやたら大きいように見えますが、自分的にはちょうど良いサイズだと思います。大きい方がいろいろ荷物も入り便利です。

重さも純正トップケースよりも軽い感じですので、重心の高いところに大きいのは、と心配している人も安心していいと思います。

これまで、アルミケースといえば他社の物が有名でしたがGIVIが満を持して出しただけあって、作りもしっかりしているし他社の評価にあるように鍵が固いとかもありません。取り外しも簡単です。

難点は、アルミなので傷がつきやすいところです。
樹脂性のケースより確実に傷に弱いです。それを味として楽しめる余裕がないと少々厳しいかもしれません。

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丁度良い大きさで、横幅の張り出しも、ハンドル幅に収まっていますので、街中走行時も問題ない。ウイルズウインのキャリアステーに取り付けましたが、穴の拡大加工が必要でした。キャリアステーが丈夫なので、加工が大変でした。GIVIなら無加工で、取り付け可能らしいので、加工出来ない方は、素直にGIVIを購入しましょう。

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元々、古いE300(?)は使っていたのですが、ツーリングの荷物が増え、欲が出てE370を購入。車体に対しちと大きすぎるかとは思いましたが、付けてみればそれほどでも無いようです。かなり便利で戻れません。

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セロー225に付けましたが、ちょうどいい大きさでした。
取り付けも付属金具が奇跡的に？使えました。
(取り付け箇所の制約が多いので、ホームセンターで金具を追加購入することを覚悟していました)
これから、ツーリング、通勤ともに楽ができそうです。

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