【使用状況を教えてください】
Vストローム250に装着しました。
GIVI製30Lのタイプを複数台で使いまわしていましたが容量的にもう少し大きいものが欲しかったのと、その昔使用していた古い型の復刻版という懐かしさもあり、さらに価格的にもお得だったため本製品を選びました。
ベースプレートはGIVI共通なのでそのままポン付けです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
サイトの商品説明写真のとおり、復刻版というだけあって現在のGIVI製品のラインナップからすればデザイン的に武骨で、ふたのロック方法も固定パーツがむき出しになっているなど洗練されてはいませんが、それがまたよい味を醸し出しています。

【使ってみていかがでしたか？】
・30Lのボックスに比べて横幅が広がり見た目の安定感があるのと、実際に容量も増えてヘルメット以外のグラブなど用品収納スペースに余裕があります。
・トップボックス自体の重さは30Lボックス比で2?3kg増にとどまっており、重量物を入れるのは避けていますので走行安定性への影響はとくに感じません。

【注意すべきポイントを教えてください】
・まだ雨天時の使用はないため明確には分かりませんが、デザイン的に雨水が溜まりやすいかもしれません。
・エンブレムに『Classic Collection』とあるとおり初期製品の復刻版ですので、現在のGIVIラインナップのような使い勝手や洗練されたデザイン、品質を求める方には注意が必要です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
自分的には機能性、実用性、さらにコスパに満足してますし、上に記したように昔使っていた懐かしいGIVIの味が気に入っています。

▼その他
100均のクッションをボックスの床面に張って使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けて、まだ少ししか走っていませんが揺れ無し、容量は申し分無し、見た目良し、申し分の無い安価な物だと思われます。ツーリングで長距離と長く使ったらドウかはコレからの楽しみです！

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ヤマハ・YZF-R25で使用。

車両が休日の趣味の利用から通勤車になったので利便性目的でシートバッグから乗り換え。物を詰める時に丸みのあるデザインよりかは四角に近い方がスペースが有効に使えるはずなのでこの形状にした。

本体はそこまで大きく感じないが、トイレットペーパーの袋くらいは余裕で収まる。逆に形状故かヘルメット（SHOEI GT-Air2）はギリギリ収まらなかった。
内部はロック機構分の凹凸があり、完全にフラットではない。表面も素材剥き出しといった状態なので、安易に使い続けると傷だらけになるがマットはオプション品。

シートバッグに比べると日常においては防水性も防犯性も遥かに高く、脱着も楽。蓋を閉めるだけでロックされる構造上キー閉じ込めの可能性もあるが、キーは2本あるので内1本は身に着けておくようにすれば問題ない。

◎プラス評価
・2万円前後という価格。汎用ベースまで付属していてこの勝手の良さはお試しにでも挑戦出来そう。
・やはり四角に近い形状が荷物を入れるに便利。過去に丸寄りのデザインの箱を使っていたが、どうにもスペースが勿体ない場面が多かった。ヘルメットを入れたい場合は相性もあるが、そこを割り切ればこちらの形状の方が利点が多い。

◎マイナス評価
・素材か肉厚か少し頼りない剛性。自動車のバンパーの材質（PP材？）みたいな強度はあるが、やや軟質な素材故か全体的に力が掛かるとグニグニする。
・指定トルクの掛からないマウント。キャリア側との相性の可能性もあるが、ナットをトルクレンチで指定トルク（10N・m）で締めようとしてもマウント自体が変形してしまいトルクが掛からない。変形が起こらない程度のトルクでもナットの弛みは発生しなかったが、不安、不満が残る点。

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前のバイクでGIVIのTREKKER OUTBACKの58Lを愛用していたので、
ハヤブサに乗り換えても使用を考えていましたが、キャリアの耐荷重量が不安で、
代わりになる軽くて大容量のケースを探してこのケースにたどり着きました。

GIVIの樹脂ケースは形状が好みではなく選択できなかったのですが、
こちらは四角い形状も好みだし樹脂部分もかなり強度が高そうな上、中央の枠はアルミ製なので強度もアルミケースと遜色ないと思います。

写真ではヘルメットを横に入れていますが、これは顎にアクションカム用のマウント付けているからで、
ノーマルの状態であれば多くのヘルメットが2個入れられる位には大容量です。

注意点として標準でキーシリンダーが付属していないので別途購入が必要な事と、
同社のキャリア（STREET-RACK）に取り付ける為にはこれまた別途アダプター（ADV-RACK）が必要になります。写真の蓋についているネット（DUSC XL用 リッドネット）も別売りです。

後、GIVIのケースはベースが比較的どんな車種でも大体取り付けられますが、
SW-MOTECHのDUSKケースの場合、取り付けられる車種がかなり絞られる事が残念ポイントかなと思います。

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しっかりした作りで満足しています。頑丈ですし、形は四角くてフルフェイスヘルメットも入り、使い勝手が良いです。ベースを取り付けるのはちょっと時間がかかりましたが、無事に取り付けることが出来ました。鍵を抜かなくてもロック出来てしまうので、インキーしないようにだけ気を付ける必要があります。

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前のモデルが割れて購入しました。前のモデルより取り付けやシェルの開閉などよくなっています。購入してよかったです。

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ヘルメットもその他荷物も余裕で入る容量です。後続車への視認性もよく、追突防止にもなりそうです。
またスペアキーも付属されているのがありがたかったです。

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以前使用していたプラスチック製のGIVIから今回アップデートとしてアルミのGIVIにしました。
GIVIのアルミボックスとしては廉価版としての位置づけだと思いますが、高級感あって満足できる商品だと思います。
取り外しもボックス内にある回すロックなので簡単な動作でできます。

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【使用状況を教えてください】
　モトボワットのBB50advを前の愛機のクロスカブより愛用していましたが、容量的に不満が出てきたこと、オフヘルのバイザーが当たってしまい横に寝かさないとヘルメットが収まらないことから、さらに大きく且つ高さがオフヘルを収納できるものを探し、GIVI製と迷いましたが、価格や付属品を比較して、GIVIより安く初めから色々ついているCOOCASEを購入することにしました。また、ウェビックでセールになりかなりお求めやすい価格だったことも購入動機の一つです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。というかイメージ以上のものでした。インナーの匂いを気にされる方もいらようですが、私は気になりませんでした。
　大きさも初めは大きすぎたかと思いましたが、取り付け後は気にならなくなりました。

【取付けは難しかったですか？】
　エンデュランスのキャリアに、本商品付属の金具を使ってベースプレートを固定しました。キャリアの塗装が剥げるのを避けるために、ホームセンターで購入したシール材のついた保護用ゴムシートを貼った上から金具でベースプレートを締め込みました。ボルトやナットの精度もよく、ナットは緩み止めのついたものでしたので、ガッチリ固定できました。

【使ってみていかがでしたか？】
　65?と大容量なためヘルメットを寝かさずに収納できるだけでなく、ウエストバッグや工具、着替え等を収納してもまだ余裕が生まれます。夏場は休憩時にウェアを脱いでボックス内に仕舞っておきたかったのですが、その使い方もできそうです。荷室が完全なスクエア形状なので、無駄がなく沢山の物が収納できます。
　また、モトボワットのときは、ボックスの鍵をいちいち挿さないとロックもオープンもできませんでしたが、COOCASEは、鍵を閉めなくてまた簡易ロックができるため、使い勝手が大幅に向上しました。
　ベースプレートとの接合部分も節度がよく、カチッと留まり、カタカタした音が出ません。

【付属品はついていましたか？】
　インナー、蓋の部分に取り付ける小物入れ、ベースプレート、取り付け金具類、説明書

【期待外れな点はありましたか？】
　全くありません。大満足の商品でした！

【取付けのポイントやコツ】
　キャリアにベースプレートを取り付ける際に、Wの形の金具を使う場合には、キャリアの塗装面を痛める可能性があるので気になる方は保護用のゴムシート等を使ってキャリアを保護するとよいと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書あります。また、説明書のイラストが見やすいので、使い方に関してわかりにくさは無いと思います。

【注意点】
　車種専用の取り付け金具が入っているわけではないので、ある程度自分で工夫して取り付けることができる人でなければお店に取り付けを頼むとよいと思います。また本商品は軽めではありますがそこそこ重さがあるので、キャリアの積載重量を確認し10キロ位まで耐えられるキャリアを選ぶ必要があります。（もともとキャリアのついている大型バイクやツアラー、アドベンチャーバイク等はよいでしょうが。）

【一緒に購入するべきアイテム】
�@本商品を取り付けることのできるキャリア（積載重量を超えない）
�Aキャリアを保護するゴムシート

【メーカーへの意見・要望】
　よい商品をありがとうございます。サイドパニアなども商品展開してくださるとありがたいです。

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E50 MAXIA（初代）を使っていましたが、デザインがZX-11にはクラシックすぎるのと、もうちょっとだけ容量を増やしたい事もあり、後継MAXIAシリーズのV56を購入。さすが４代目となると、デザインが今風でカッコ良いです。オプションのバックレストのカラーリングデザインだけ比べてもかなり違います。E50と比べて６リットルのサイズアップですが、横にはあまり大きくなっていなく、縦にシェル型に容量を稼いでおりRMX250Sのような細い車体に取り付けても違和感なく良いですね。オプションのブレーキランプを点灯させる事により、トラック等の車高の高い車にもブレーキランプを視認しやすくできます。E50と比べると・・・という前提で唯一残念な点は、開閉方式が一般的な鍵だけのロックになってしまった為、誤って鍵をケース内に入れて蓋を閉めてしまうとスペアキーを持っていない限り開けることができません。E50は蓋側に鍵が付いており、その鍵を差したまま蓋を閉じないとロックできない機構になっていました。という事で、予備の鍵の携帯はツーリングでは必須となりました。

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