塗装なしスモークが欲しかったのですが、欠品で一番安価な無塗装スタンダードにしました。赤いレンズがテールランプの赤とマッチして逆に良かったです。以前から使用していたモノロックより頑丈にできていて安心感があります。中央のシルバーの部分も高級感ありますし何よりもV47の斬新な形がとても気に入ってます。

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キャンプツーリングをするので、荷物の梱包、積載が簡単で雨で中身が濡れる心配のないハードケースには興味がありました。
今回、バイクの買い替えを機会に購入しました。

お気に入りな点は、デザインですが、メーカーの専用品とあって、一体感、フィット感ともばっちりです。
もちろん雨の日の防水性、高速走行時の操安含め問題無しです。
トップケースプレートがあるので、外した時の純正キャリアの美しさを損ねている点が難点っですが、仕方ありません。

改善点は、価格が高いのですが、今回はメーカーの特典もあり、安く購入できました。

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以前にはE52MAXIMAを使用していましたが大きくて車体とのバランスが良くなかったので、パニアケースを付けるのを機にトップケースを少しサイズダウンしてV46に変更しました。結果はこちらの方が見た目のバランスが整いましたし、V46でもヘルメットが2個入りました。
泊まりのツーリングや軽装備のキャンプツーリングには必要十分な容量でした。ケース内に小さなものを入れておくと走行中に右に左に暴れてしまうので、マジックテープなどで底面に簡単な間仕切りが出来ると利便性が上がると思います。

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2015年式のCB1300SBに取り付けました。泊まりのツーリングでも荷物はすべてボックスの中に収納することができます。またボックスを使わないときは簡単に取り外すことができるので、ツーリングの目的に応じて使い分けることができるのが良いです。

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ホンダ400Xに取り付けました。ボックスの中にはShoei J-Cruise XLサイズが入ります。車輌のキーとボックスのキーが同じなので、余分なキーを持つ必要がないのが便利です。

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2013年式の青色PCXに取り付けました。車体色に合わせて青色を選択。ボックスには、J-Cruise XLサイズが余裕で入ります。雨が降ってもボックスの中身は濡れないですし、一度使うとやめられないですね。

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ホンダ純正ということもあって、作りはしっかりしていると思います。また、1キーシステムを一緒に付けたので、カギが増えずに済み、便利です。
あと、タンデムで乗せる人の背もたれにもなるので、結構好評です。
欠点を1つだけ挙げるとすれば、形状が立体的なので、容量の数値の割には収納力はありません。

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シート下スペースが意外と少ないので、多様に使えるキャリアボックスを探していたところセールだったので思い切って購入しました。B37とズーマーには大きめのサイズですが、大は小を兼ねると思いこちらを選びました。実は初めて取り付け作業を行ってみましたが、取説通りにやれば全く問題ありません。
またこのサイズでしたら、ヘルメット等の大きめな物も入りますし、普段の買い物でも十分に荷物が積めますのでこれから大変重宝しそうです。積載重量には限度がありますのでそこだけは気を付けたいですね。

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PCX125　JF56用に購入しました！！

タンデムも考慮して初めからバックレスト付きをチョイスです・・・バックレストは後からでも購入出来ますが穴あけ加工が必要になります(汗）

その為、初めからバックレスト付きを選びました。
容量は初めちょっと大きいかと思いましたが取り付けて見るとちょうど良い大きさでしたv(^^)v

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タイガー800xcにつけています。

やっぱりアドベンチャーにはアルミケースが似合います。純正のトップケースに比べれば容量も大きくなりふたの上にも物を載せられるので積載性は抜群です。

写真ではトップケースだけやたら大きいように見えますが、自分的にはちょうど良いサイズだと思います。大きい方がいろいろ荷物も入り便利です。

重さも純正トップケースよりも軽い感じですので、重心の高いところに大きいのは、と心配している人も安心していいと思います。

これまで、アルミケースといえば他社の物が有名でしたがGIVIが満を持して出しただけあって、作りもしっかりしているし他社の評価にあるように鍵が固いとかもありません。取り外しも簡単です。

難点は、アルミなので傷がつきやすいところです。
樹脂性のケースより確実に傷に弱いです。それを味として楽しめる余裕がないと少々厳しいかもしれません。

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