CB900に取り付けました。
ホーネットは車体が小さくて収納場所がほとんどありませんのでキャリアと一緒に思い切って購入しました。
装着したサンプル画像がなくてどんな感じになるか不安でしたが、意外と違和感がありませんでした。
GIVIはサイズ、形、色と種類がいっぱいありますがこの型で正解でした。おすすめです！

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シャドウPhantomに使っています。
オプションのLEDを取り付けると、ストップランプが点滅します。
V-Twinエンジンで横幅が狭いシャドウなので、
E33はジャストサイズだと思っています。
メタリックの黒色は、シャドウの車体色と同じです。
作りは良いです。しかし、ロックがひっかかり蓋をなかなか開けられない
時があります。（それで僕の一日を占っています。。）

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マジェスティ4D9にキャリヤをつけたあと、E37リアボックスを使用しています。マジェスティはシート下に収容ありますが、このボックスの使用にてさらに多くの荷物が収容できます。特にタンデムの時は、シート下に実際2個のメットは入りませんから、E37は1個しかメットはいりませんが、重宝します。大きさもキャリヤ積載重量5kgの制限ありますからE37はジャストサイズと思います。純正はバックレスト付いているのがいいですね。おすすめです。

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G○V○のトップボックスと悩みましたが
開閉方法と価格でこちらに決めました。

車体（CB1100）とのバランス、質感共に文句無く
総じて良い買い物だったと思います。

取り付けには無論配線の処理が必要になります。
自信も無く面倒だった為、私はショップに依頼しました。

予想を裏切らない物でしたので、星4つです。

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GIVIのBOXとどちらにしようか迷っていましたが
現物を確認すると気持ちはこちらに向いていました。
造りがしっかりしており、上フタとトレーの合わせ目に
パッキンが装備されていて密閉性は高いと思います。
リモコンキー、ハイマウントストップランプ、盗難抑止ブザー
インナーライナーが標準でこの値段なら
コストパフォーマンスは高いでしょう。
まだ取り付け間もないので実際の使用感は詳しくお伝えできませんが、購入して良かったと思います。

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09CB1300にCOOCASEのV36WIZARDを
取り付けるために購入しました。
BOX自体に汎用ベースは付属していますが
キャリアが無かったため、箱の重さを考慮してGIVIの
車種専用フィッティングにこちらを載せ、さらにその上に
BOX付属のベースを取り付けました。
画像にもありますが
プレートアタッチメントに多数の穴が開いていますので
その中からフィッティングとベースが干渉しないよう
穴を探すのに少々苦労しましたが、しっかりがっちり
とりつけられます。

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GIVIのシリーズの中では比較的直方体に近く、オーソドックスな形が好みです。他のシリーズの流線型のような形は車種によっては似合わないような気がします。比較的価格が安めなのもいいですね。一泊二日＋雨具くらいの荷物なら十分余裕があります。気温や天候に応じてウェアや雨具などを気軽に出したりしまったりできるのはボックスのいいところです。ただ常時ボックスを取り付けたままでバイクを保管できる方はいいですが、乗るたびに持ち運ばなければならない場合は結構しんどいです。大きさは時に利点にもなりますし、欠点にもなります。二つボタンの最新モデルに比して、開け閉めに少しコツを要するのも難点です。

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GIVIの車種別フィッティングに簡単に取り付けられ、このベースをつければ、アストラ48もがっちり付きます。シンプルな構造だけに、使いやすいです。
もう少し安いと嬉しいのでが・・・　ただ、ついているネジがイタリア品質なのか、すぐに錆びそうなのが残念なところです。

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E-52からの買換えです。
良い点
(1)開口部にアームがついたため、解放状態で固定されるようになった。
E-52は、手で押さえながら中を探っていたので、これはかなり便利。
(2)塗装の仕上げが美しい。
E-52もそうですが、GIVIは塗装が美しく、あせにくく、綺麗です。
(3)鍵を回した時に静か。
E-52では、鍵を回すと『ガチャン』とロックが跳ね上がっていたが、55では、回してボタンを押すとロックが外れる。どうでもよい点ですが、意外と気に入っている点です。
悪い点
(1)ハイマウントストップランプの光量が弱い。
E-52と比べると、本当に弱くなりました。特に昼は、目立ちません。おまけ程度にしかならず、安全性の向上には『？』です。
(2)ハイマウントストップランプの接点がすぐに不良になる。
E-52の時もそうでした。車体のベースとE-52の間に金属接点があり、これがGIVIのストップランプに通電するわけですが、作りが悪く、すぐに通電不良になり、仕方がないので接点をくりぬいて、ブレーキ線とE-52のストップランプを直結していました。
今回は、(細かい説明を抜きにして)この接点が2箇所に増えてる…、、、
のを購入してすぐに発見、嫌~な予感がしていましたが、2日で不良を起こし、またまた直結する羽目に。
別件でデイトナの方と話していてこの点を言ったら、『かねてから改善を言ってるんですがねぇ』とのこと。
直結してしまえば何も心配いりませんけれど。
(3)フタを締めるのが力技
フタを締めて『カチン』というまで押し込むのですが、これが結構、力が要ります。体重74キロですが、両手で『クッ』と踏ん張らないと『カチン』となってくれません。
こちらは、E-52からのモデルチェンジで一番マイナス点です。

全体の仕上がりとしては、良いのですが、上記通電の接点やロックに関しては、値段の割にちょっと作りが荒いような気がします。
ただ、重厚感や前のE-52の頑丈さは、国内メーカーにはないものですし、お勧めです。
お店で他社製を見ていじってみましたが、GIVIと比べるとかなりペラペラな感じがして、GIVIに慣れている身としては、かなり抵抗感がありました。
長く使っているとだんだんその頑丈さや飽きのこないデザインは重宝するもので、この点は、さすがデザインの国、イタリアのもの造りの歴史を感じます(少し大げさ？)。

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YAMAHA FZ1 FAZER　に取り付けるために購入いたしました。
車体に取り付けた感じは大きすぎることもなく小さすぎることもない、まさにジャストサイズでした☆

470と悩んだ末の購入でしたが、1人で軽くツーリングに出かける程度ならこれで十分だと思います♪


写真は、フルフェイス（Lサイズ）とジェット（レディース）を収納した時のものです。キズがつきそうな収納方法なので普段はしないと思いますが、こんな感じならメット二つも不可能じゃないという参考までに。

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