GIVI:ジビ

3年程前まで乗っていたFZ1で専用フッティング、ベース（本品）、E370ケースを使用してました。
キャンプツーで全国を走り回り、過積載、転倒など酷使しましたが、けっきょく新車から86,000km走ってもまったく問題なし。
その後一旦バイクを手放しましたが、この度またFZ1に復帰することになり同じものを購入しました。
実際に使用していたが故の信頼感は抜群です。

フッティング、ベース共に取り付けは自分で行い、1時間もかからずに組めました。
テールカウルの加工が必要ですが、簡単にできますし、多少失敗しても目立ちません。
自分はドリルで穴あけてハサミで切り取り→軽くやすりでした。

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XRxローモデルでも付くのか心配であったが難なく取り付けることが出来た。
純正のトップケースとなんら違和感がないのでgood

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取り付け簡単で強度も十分。デザインは好みが分かれると思いますが、GIVIを強調しすぎな感じがします。取り付けるボックス、トップケースのサイズによっては、隠れて見えないので丁度いいかと・・・

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専用設計のためデザインも作りもしっかりしています。、リアフレームの純正ボルト穴を利用してバーを取り付けるようになりますが、純正ボルトを外すのに一苦労しました。トップケースは購入せず、ツーリングバッグを載せて使っています。また、荷物が無い時はフレームとの取り付けベースだけを残して2本のバー部分は外しています。
純正のグラブバーも持っているのですが併用は無理っぽいです。積載量の少ない車両だけにロングツーリングの際、荷物の積載に苦労してきたので、もっと早く購入しておけば良かったと思っています。

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取り付け簡単でバックを外しているときは、気にしなければ邪魔にならない程度。
トレーサー場合タンクの蓋までの深さが深いため、セルフ給油の時にチョット邪魔かも？でもバッグの脱着が楽なので、まぁ良いかと言った感じです。
吸盤式は、温まると剥がれそうだし脱着も面倒でズレると気になってしょうがないです。マグネットは着ける位置に半分プラスチックで限りがあった為、これで決まりでした。

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ニンジャ400Rと共通のこの商品、ほかの安い店舗で注文しても、メーカー在庫品切れのためキャンセルになったのに、なぜかWebikeでは納品されました、おかげで、すべてそろったので、本日取り付けました。
バイクやでのお勧めはやはりGIVI、少々重いのと取り付けは大変、けどしっかりとした造りと何の加工も必要なく取り付け出来ました。小さいカラーが4個あるがもう少し部品を工夫すればカラー無しにできると思う。
作業時間は約2時間。

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WeBikeのサンプル写真と実物ちがいますので、写真を参考にしてください。また、本体パイプに金具をカプセル形なですが保護テープがついててキズ対策となってます。
取り付け作業は非常に単純ですが、穴の精度がいまひとつなので大変苦労しました。右側は簡単に装着できましたが、左側は穴の位置が5mmズレてて、もう一度全部取り外して取り付け補助金具を少し曲げました。それでも、合わなかったので、全部のネジを緩めて、力技で六角ボルトを収めました。
補助金具もかなりの力で曲げましたが、曲がったのはほんの少しです。逆に言えばかなり丈夫です。補助金具の穴に遊びあると取り付けが楽になると思います。

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目隠し用のカバーは6個追啓ましたが、取り付け用のボルトは4本でしたが、しっかりとつきました。
一応、角度を変えて撮影していますので、参考まで

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とてもしっかりした作りで剛性には満足しています。
取付けのフィッティングですが、何の問題も無く取付けできました。
ネジを少しだけ締め、仮取り付けをしましたがかなり融通の利く取付け穴だと思いました。

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タイトルの通り、コレがなければGIVIのタンクロック用タンクバッグは何も役に立ちません。
なので、不満も満足も特にありません。

外した時がかっこ悪く最初感じますが、そのうち気にならなくなります。
タンクにアルミボルトやカーボンシールなど張っている人は、全く見えなくなりますので、要注意です。

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