キャンプに行くためDODのソフトクーラーに合うサイドバックサポートを探しており、サイズ感がピッタリなので購入。つけてみるとピッタリ！これでキャンプ場から買い出しに行って連泊も可能！もちろん普通のサイドバックもつけられます。

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SR400用のサイドバッグサポートは色々有りますが、シムズクラフトのサイドバッグサポートは付けた時に違和感が無いです。バッグを付けなくても良い感じです。
固定には、前側はシート固定ボルトを使うので、シート外すとグラグラします。後側を取り付ける時にナンバープレートを外すとやりやすいです。

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エボのソフテイルに取り付けました。
今までウオレットロープをタンデムシートの固定ボルトに引っ掛けて吊るしていたバッグがベルトでガッチリ固定出来ました。
見た目も良く強度もありそうです。
フラットフェンダーにしている方、オススメです!

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PCX160に取り付けました。
汎用のキャリアだとモノロックベースからはみ出して見えてしまうのですが、これならスッキリと収まり、剛性も充分です。
取り付ける際はリアカウルを外し、ホルソーで穴を開ける必要がありますが、ネットで調べたのでスムーズに行うことが出来ました。
カウルに開けた穴とキャリアの支柱の隙間にはゴムブッシュを入れたので、すごくカッコ良くまとまりました。大満足です！

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国内向けのS社HPではオプションの一覧に掲載されていませんが、グローバルサイトで確認出来たので、在庫があるWebikeさんにて購入しました。

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車体右側のサドルバックサポートになります。
さすがカワサキとデイトナとの共同開発の専用設計サドルバックサポートです。車体とマッチしており外観を損ねません。純正品とも思えるクオリティで最初から標準装備かのようです。取り付けも簡単です。大変満足しております。車体の左側なのでバック容量は最大12Lとの事です。寸法的には15Lや18Lも取り付けられそうですが、マフラーとの間隔がメーカー推奨12Lで50�oとの事。
今後マフラー交換を考えれば、やはり間隔が50�oを確保は正解かなと思います。

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車体左側のサドルバックサポートになります。
さすがカワサキとデイトナとの共同開発の専用設計サドルバックサポートです。車体とマッチしており外観を損ねません。純正品とも思えるクオリティで最初から標準装備かのようです。取り付けも簡単です。大変満足しております。車体の左側なのでバック容量は最大22Lとの事です。

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他車でSW-MOTECHのタンクバッグを使用しているのでGSX-8Sでも使いたいと思った。
純正のタンクリングは2023年7月発売となっていたが、見た目ではそのまま付きそうだったので購入。
取り付けは特に問題なかった。

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2022年以降モデルは取付ボルトm6からm8に変更になってるので少し加工が必要でした。

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GIVIタンクロックタンクバッグをFJRで使用していました。ご存じの通りワンタッチで脱着できるので休憩時には取り外しの手間がかからないためメチャ重宝しています。今回CRF250Lを増車したのですがラリーには取り付けできるのですがLには取り付けできません。そのためタンクロックバッグをシートバッグとして運用するため、当製品を購入しました。

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