サイドパニア装着用のキットは取り付けをバイク屋で依頼し早数年。
トップケースの方が利便性が高いとわかりながらも装着用のフィッティングを取り付けていなかったので、勢いで自分で取り付けを行いました。
思いのほか取り付けは簡単で、車載工具だけでは少々厳しかったので、ラチェットレンチを追加で用いて装着が出来ました。
最後にケースのベースの取り付け時に少々ゆがみがあり、現物あわせでとり付けた箇所もありますが、これで見た目がかなり良くなり、結構満足しております♪

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ツーリングに欠かせない物はケース
それをバイクに取り付ける為に必要な物は、フィッティング及びベース
取り付けは、前車に次 2回目なので、車種は違っても取説が有るから容易
車体接点部分には、大事なバイクに傷が付かない様にプロテクトシールを
貼りました。やはり頑丈にできて、タンデムでもフレーム部分を握っても安心
乗る際には、もちろんボルトのチェックは欠かせませんがネ

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見た目がゴツイ感じがいまいちかな！

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アリュラックとセットで使いますが、ボックスによっていろいろ種類が出ているので良いと思います。もしボックスを変えた時はプレートだけ変えれば済みます。取り付けもクイックボルトで取り付けなので簡単です。500円玉でできると書いてありますが、太いマイナスドライバーでやった方が簡単だと思います。ボルトは何回か付けたり外したりしているとボルトのツメが折れてしまいました。消耗品なので予備を買っておくことをお勧めします。

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割としっかりサイドバッグがシートカウルに当たるのを防いでくれます

ただ、Ninja250Rはどんなに頑張っても大きなサイドバッグだとウィンカーが隠れるようになってしまうため、サドルバッグサポートを付けると同時にウィンカーもどうにかしないといけないようです

一応小さめのサイドバッグを取り付けるならギリギリ斜め後ろからでも見えます
私は小さいやつを付けてシートバッグと併せて使っています

これの取り付けに関しては非常に簡単なので10分もあれば出来ると思います
私はタンデムステップの付け根が中々外れなかったので結局人にやってもらいましたが…

Ninja250Rでサイドバッグをつけようと考えている方には必需品だと思います

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見た目やリアフェンダーの揺れ防止で購入しました。

サイドバッグを付けて走行するつもりはないので、性能はわかりませんが、作りはしっかりしていると思います。

ある程度のバッグの重みは耐えられると思いますが、重すぎるとリアフェンダーに影響がでないかなと思いました。

見た目重視ででしたので、性能は評価いたしません。

クラシカルな雰囲気が気に入りました。

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1）純正のプラキャリアを外さなければ取付出来ません。
2）取付位置がサブシートと高さがほぼ一緒でフラット。
3）トップケースがかなり後ろ側に取り付くので邪魔になりません。
4）キャリアの色が黒なので車体と合わないのがイマイチ。

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ブラックなので車体とマッチしていいと思います。
サポートと一緒につける場合ボルトの長さが足りなかった。

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これまで'86位のホンダAX-1に乗っておりましたが、9月に安達太良でのキャンプではパワーの無さと雨の中の撤収でのバランスを考えた荷物の積載が面倒になり（齢には勝てない）、買い替えを決意しました。帰りの高速はトリプルBOXの付いた大型車を横目で見ながらの帰路につきました。（放り込むだけの積載が魅力）
帰ってきたらもう止まらない・・・。さっそくあちこちの中古車を探し、'00のヤマハTDM850というあまり見かけないマイナー車を契約してしまいました。
納車は10月最初の日曜日、それまでに本品とワイズギアのE21サイドボックス、センタースタンドを注文してしまいました。
本品を本日取り付けましたが、うわさには聞いておりました精度の悪さは本当でした。右側のボックス取り付けに際し、下の2箇所のホルダ-（ボッチ）に入れると上のロックがかからない・・・という不具合があり、ワッシャーをかましたりボックス側の穴を少し広げたりで何とか取り付けることができました。
がっちりしている分、その狂いを曲げたりひねったりができないので、もう大変でした。
でも、取り付いてしまえば外しての走行も目立たず、よい商品だと思います。
古い車種ですので、あまり参考にならないかもしれませが・・・。

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【Webikeモニター】
気に入ったトップケースがGIVI製だった為、XJR1300専用のフィッティングセットの購入を決めました。
思っていた以上にデザインに違和感がなくて、概ね満足しています。
但し、説明書の分かりにくさや、説明書に書かれている部品が無いなど、不満に思う部分もありました。

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