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バッグ・ボックス取り付けステーのインプレッション (全 294 件中 251 - 260 件)

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せいくんさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: FJR1300

5.0/5

★★★★★

デザイン良さと剛性の高さと、以前のバイクでもgiviのリアキャリア装着し、52Lのmaxiaのgiviボックスをしっかりうけとめ、安心してツーリングできたので購入にいたりました!取り付けは説明書もわかりやすくてよかったですね!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/04/21 22:07

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etlasoisさん(インプレ投稿数: 7件 )

利用車種: AG200

5.0/5

★★★★★

ヤマハ純正の「アドベンチャーリアキャリア」(ツーリングセロー標準装備)に、加工無しで取り付けられました。

[準備]
キャリアに取り付けられている全てのゴムプラグを外す必要があります。結構な力が必要になりますので、根気よくやりましょう。

[取り付け作業]
1. ベース本体にバックレスト取り付け用のボルト穴が四つありますが、内側二つが、セロー側キャリアの黒い「X」の部分に開けられている、最もライダー寄りの二つの穴の位置と合致します(写真参照)。ボルトを挿入し、仮止めしてください。ただし、バックレスト取り付け用の穴の方には、製品付属のワッシャ(20x20)は使用しないでください。プラスチックカバーがはまらなくなってしまいます。

2. 次に、後端部を固定します。前記「X」部のライダーから三番目に遠い(キャリア最後端から二番目の)位置に開いている二つの穴がちょうど良いと思います。ボルト・ナットで固定しましょう。こちらはワッシャを使用します。

3. 本締め後、プラスチックカバーをはめる。

[注意点]
取り付けの際、加工は必要ありませんが、商品に付属のボルト(キャップボルトM6x35)では長すぎるため、リアフェンダーに干渉するかもしれません。私は、取り付けに必要な4本とも、キャップボルトM6x30に交換しました。

[備考]
この取り付け方であれば、キャリアのアルミ部分とベースが干渉しません。アドベンチャーキャリアのアルミ部分とスチール部分を締結しているボルト頭が、スチール部分よりもわずかに上部側に出っ張っており、ちょうどベースがその部分に乗るような状態になるからです。なお不安定さは微塵も感じません。

[総評]
全体的につくりも良く、満足しています。色はブラックを購入しましたが、アルマイトではなく、塗装です。ベース裏側の目立たない箇所を金属性の柱に試しに軽くぶつけてみましたが、その程度では剥げませんでした。

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投稿日付: 2014/04/14 17:14
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etlasoisさん 

[2014.04.28 投稿者本人による追記] ベースキャリア取り付け後、Hepco & BeckerのXplorerトップケースを装着しようとしたところ、大きな加工(キャリアの一部切断、トップケースロックレバーの一部切削)が必要であることが判明しました。ベースキャリアは加工無しでアドベンチャーキャリアに取り付けできますが、トップケースを装着するとなると、そのままでは取り付けできません。ツーリングセローへHepco & Becker社のトップケース装着を考えておられる方は、お気をつけください。

オフロードフリークさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: TE250 )

5.0/5

★★★★★

SUZUKI V-Strom650ABS(2013年式)に取り付けました。
取扱説明書に日本語版があり、分かりやすかったです。
しかも、取付は非常に簡単で、丁寧に確認しながら行っても15分あれば十分でした。

ネットの写真を見ただけではとても不安でしたが、現物を見て、良い商品を手に入れたと安心しました。

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投稿日付: 2014/03/10 14:39

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ハルさん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: KLX125 | ニンジャ400 (2014-) )

5.0/5

★★★★★

サイドバックを取り付けるために購入しました。
このサポートは他社製品に比べてサポートが長めにつくられているのでバックを傷めなくていいです。
特にVツインマグナはリアショックのボルト頭とすれてバックに穴が空く可能性が高いのですが、しっかりと長さがあるぶん傷つきにくいと思います。買ってしばらくたちますがバックに傷はついていません。
買ってよかったです。

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投稿日付: 2014/02/24 17:44

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うにさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: SR500 )

利用車種: SR500

5.0/5

★★★★★

SR500に取り付け。
クラシカルなイメージでサイドバッグを付けなくても付けていたいパーツです。
実際、左右両側に取り付けていますが、サイドバッグはマフラーの反対側にしかつけていません。

取り付け方法も簡単でした。

またワイズギアのリアキャリア2を使用した場合も干渉しないらしいのでおすすめです。

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投稿日付: 2014/02/14 09:58

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和風さん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: VT400S | ライブディオ | YBR125 )

利用車種: VT400S

5.0/5

★★★★★

サイドバックをつけるため(少し先になるけど)購入しました。
両方つけてみたんですけど、平行感が出ちゃってかっこ悪かったので片方のみで、右にもサイドバックをつけることになればつけると思いますが、たぶんないです。

作りもしっかりしていて十分満足です。
まぁ純正オプション品ですからそれくらいじゃないと困りますけど。

自分のは左にバックサポートも付いているんですけど、サスペンションのところは6mm、バックサポート用のボルトは5mm通常は8mm六角という、なんか面白いことになってました。

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投稿日付: 2014/02/04 10:07

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5.0/5

★★★★★

FORZA MF10に取り付けました。
取り付けは約2時間位で一番めんどくさかったのはリアスポイラーに穴を明ける工程でした。後はほぼネジで組み付けだけなので簡単でした。穴位置もバッチリあっていますので苦労する箇所は無かったです。取り付け後はガッチリしており強度もありそうなので大変満足しています。

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投稿日付: 2014/02/03 20:47

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シマフクロウさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: KATANA | モンキー125 | NMAX )

利用車種: PCX125

5.0/5

★★★★★

PCX125 後期に取り付けです。
カウルの穴あけ作業を除けば、取り付けじたいは簡単でした。
取り付け後、ボックスを付けると水平で見た目もかなりイイ感じになりました。PCX専用だけあって、取り付けた感じではシートと同じ高さぐらいで違和感が無いと思います。とても満足しています。

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投稿日付: 2014/01/27 16:30

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: NC700X

5.0/5

★★★★★

取り付け後、2000キロ程走行しましたがネジの緩みもなく、しっかりと固定できています。
錆が出にくいのが流石有名メーカー製と感心しました。
安心して使用しています。

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投稿日付: 2014/01/14 18:02

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たこやきかりかりさん(インプレ投稿数: 7件 )

5.0/5

★★★★★

サイドバッグ取付には絶対必要です。
値段は少々高いですが、信頼のブランドですので取付にも苦労なくできると思います。
買って後悔しない商品です。

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投稿日付: 2014/01/06 17:15

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