BOX付属品と比較して、ズバリ　カッコいい。
サイドのGIVIロゴもカッコいい。
BOXの取り付けは全く問題尾なし。
現在BOXは30Lだが、サイズアップと他メーカ品取り付けを検証していきます。

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2012年式のNinja1000納車直後にトップケースを取り付けました。
私の組合せは全てGIVIで、
・E460NF3D未塗装ブラック(46L)ストップランプ付き。取説には極性のない電球と書かれてましたが、実際にはLEDがついてました。
・モノキーケース M5ベース
・4100FZモノラック(Nnja1000)
以上。

因みに、純正トップケース（GIVI）の組合せは、
・トップケース(39L)モノロックケースのようなので取り付けベース付き（多分）
・トップケース取付ブラケット
・トップケースカバー（車体同色化粧カバー)
以上。
2012年5月時点ですが、40％OFFで純正を購入できれば、私の組合せと同等の価格でした。

スタイル・機能・価格総合的に判定して純正は選択しませんでした。
自己評価としては、（凡例：有＞劣）
・スタイル→純正＞GIVI組合せ
　車体同色の化粧カバーが超魅力的。断然純正ですね。
・機能→純正＜GIVI組合せ
　純正は容量39Lですが、モノロックケースのようなので
　最大積載重量はおそらく3kg。私が組合せで選んだのは
　モノキーケースの容量46L、最大積載重量は10kgで
　ストップランプ付属。ブラケットの強度は同等？
・価格→純正＜GIVI組合せ
　純正同様の機能の場合、断然GIVI組合せが安くなります。
こんな感じです。

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BOLTユーザーです。さすが純正オプションですね。しっかりした筐体、取り付けやすさ。車体に装着した様子は全く違和感が無くボディと一体感があり、少々割高感がありますが購入して良かったと思います。

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GIVIタンクロック3D603と同時購入しました。ワンタッチでの着脱は非常に便利で、BF09の取り付けも非常に簡単で数分で終わりました。
いままで、吸盤タイプを使用していましたが、給油時など素早く外す事が出来、また直ぐに取り付けも出来るので、一度これを使うと元の吸盤タイプには戻れません。購入して良かったです。

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GIVIの専用タンクバックを取り付けるためのショートパーツ一式のセットです。説明書もGIVIと販売元のデイトナ双方が入っており不安な点はありません。取付けはいたって簡単なのですが、部品の一部（一番大きい受け皿)はタンクバックの付属品となっていますので欠品？と思いちょっとあせりました。
バックはとてもしっかり固定されます。価格についてはちょっと高いような気もします。

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デザイン良さと剛性の高さと、以前のバイクでもgiviのリアキャリア装着し、52Lのmaxiaのgiviボックスをしっかりうけとめ、安心してツーリングできたので購入にいたりました！取り付けは説明書もわかりやすくてよかったですね！

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ヤマハ純正の「アドベンチャーリアキャリア」(ツーリングセロー標準装備)に、加工無しで取り付けられました。

[準備]
キャリアに取り付けられている全てのゴムプラグを外す必要があります。結構な力が必要になりますので、根気よくやりましょう。

[取り付け作業]
1. ベース本体にバックレスト取り付け用のボルト穴が四つありますが、内側二つが、セロー側キャリアの黒い「X」の部分に開けられている、最もライダー寄りの二つの穴の位置と合致します(写真参照)。ボルトを挿入し、仮止めしてください。ただし、バックレスト取り付け用の穴の方には、製品付属のワッシャ(20x20)は使用しないでください。プラスチックカバーがはまらなくなってしまいます。

2. 次に、後端部を固定します。前記「X」部のライダーから三番目に遠い(キャリア最後端から二番目の)位置に開いている二つの穴がちょうど良いと思います。ボルト・ナットで固定しましょう。こちらはワッシャを使用します。

3. 本締め後、プラスチックカバーをはめる。

[注意点]
取り付けの際、加工は必要ありませんが、商品に付属のボルト(キャップボルトM6x35)では長すぎるため、リアフェンダーに干渉するかもしれません。私は、取り付けに必要な4本とも、キャップボルトM6x30に交換しました。

[備考]
この取り付け方であれば、キャリアのアルミ部分とベースが干渉しません。アドベンチャーキャリアのアルミ部分とスチール部分を締結しているボルト頭が、スチール部分よりもわずかに上部側に出っ張っており、ちょうどベースがその部分に乗るような状態になるからです。なお不安定さは微塵も感じません。

[総評]
全体的につくりも良く、満足しています。色はブラックを購入しましたが、アルマイトではなく、塗装です。ベース裏側の目立たない箇所を金属性の柱に試しに軽くぶつけてみましたが、その程度では剥げませんでした。

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ずっとトップケースを付けたかったけど、ブラケットの値段が高い、タンデムバーをはずした跡のシートとの隙間が気に入らない、などの理由から購入をためらってましたが、今回GIVIからラックが出ているのを知って購入を検討。ただし、この商品の適合はZX‐14Rしか表示がありません。恐らく大丈夫だろうと判断し思い切って購入。
はい、見事に予想通りZZR1400にも何の問題もなく普通に付きました。
取付けはすごく簡単で30分かからないくらいで完了します。
ZZR1400にトップケースを検討している人がいれば、値段もそれほど高くないこのラックをお勧めします。

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SUZUKI V-Strom650ABS（2013年式）に取り付けました。
取扱説明書に日本語版があり、分かりやすかったです。
しかも、取付は非常に簡単で、丁寧に確認しながら行っても15分あれば十分でした。

ネットの写真を見ただけではとても不安でしたが、現物を見て、良い商品を手に入れたと安心しました。

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GSR750用に購入。

納期がとてもかかりました。
それでも非常に満足しています。

取り付け用の説明が丁寧で取り付けるのに苦労はしませんでした。しいて言えば、まっすぐにするところくらいでしょうか。
非常にしっかりと取り付けられ、強度もしっかりとしています。
見た目もかっこよく、細部の作りがしっかりとしていて安っぽさもありません。
ボックスが付くと後部が非常に高くなり、バイクカバーが被らないので、毎回ボックスを取り外すのですが、ボックスの脱着が非常に簡単なのでめんどくさくありません。

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