Giviの製品は何回か購入してますが、キャリアは今回初めてでした。
取り付けはいたって簡単！
ネジを4箇所外して付属のネジで留めるだけです。
ただ、取り付けの時にサイドのカウルが邪魔になるので2箇所のネジを外しておく必要があります。
作業は10分もかかりません。

今回は39リットルのBOXも同時に購入したので本体取り付け前にベースプレートをキャリアに付けました。
その方が簡単だと思います。

製品の品質は全く問題ありません。
この値段ならコストパフォーマンスも抜群だと思います。

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GIVIトップケース用フィッティングと同時に装着。車種専用なので当たり前といえば当たり前ですが、ネジ穴などのズレ等もなくぴったり装着できました。タンデムステップ側、ナンバープレート側にもフレームが入っていて頑丈そうです。鉄を曲げただけなのに高いと思うかもしれないですが、価格なりの価値はあると思います。

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【Webikeモニター】

モノキー用ベースを装着するために購入。モノキー自体が積載10キロを謳っているだけあって、専用のフィッティングは頑丈です。メインフレームは楕円パイプで強度がありそうです。

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バルカンドリフターに付けましたが取り付けも簡単で、ヤマハSR400用でしたが、ピッタリでした。

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【Webikeモニター】
モノロックケースからモノキーケースへの乗換えで購入しました。形状はほぼ同じで、ケースを外していても違和感はありません。前方のケース取り付け部2箇所が差し込み式になっており、この部分によりモノロックケースより安定感があるものと思われます。ケースのガタツキがなく満足しています。

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【Webikeモニター】
2011MのCBR150Rに取付けました。

本商品は250R用とありますが、150Rと250Rは見たところリア廻りが同じだったので、「流用出来そう」と思い購入。
予想が当たりました。
日本語の取り説と共にイタリア語？の説明書も入っており、そちらには「CBR125R」と記載されています。3兄弟どれにもOKという訳ですね。

取付けは至って簡単。リアカウルは上部のボルトを外して押し広げれば、わざわざ外さなくでもOKでした。

　デザインが好みで剛性が高く、強度も期待できそう。パイプの径はタンデムステップのステイと同じ位、
塗装はツルツルテカテカではなく、周りのプラスチックパーツのシボに近い高級感のあるものと芸が細かく、「取ってつけた」感じでなく車体デザインに完全にとけ込みます。イタリア人の見た目への拘りが感じられます。

汎用キャリアの様に荷かけフックはありません。GIVIのトップケース専用フィッティングという位置づけなのでお間違えなく。

（整備日記に追加の写真を載せておきます、ご参考。）

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VTR1000Fに自分で装着してみました。
下記の4点を使用しています。
モノロックケースE340N　品番:66788
バックレスト[E811]品番:68744
モノラック用フィッティング251F　品番:36104
MMベース　品番:35118
取付はモリワキのフルエキを付けていたのでマフラーステーと干渉、
削って対処しました。そのほかは特に問題はありません。
ベース、フィッティングはすべて金属製で非常に頑丈で安心できます。
GIVIがあるとバイクに乗るとき離れるとき、すごくスムーズです。
乗降の邪魔になることもなく、
運転中も重量バランスが乱されることはありません。
タンクバッグ、シートバッグなど、いろいろ試したけどGIVIで答えが出た感じです。
文句なくオススメアイテム。

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FTRのこのタイプのキャリアは3回目の購入。とても折れやすいので、定価より安くかえるのによかったです。

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Webikeモニター
さすがに車種専用なので干渉の問題もなくしっかりと取り付いた。ただ、取り付け穴が微妙にずれている？のか、後方を若干持ち上げながら先に前方のボルト2本を穴に埋まるまで仮付けしないとボルトの首部が穴に引っかかり入らならなかった。
以下気になる4点。

1）シートハンドル（リヤウイング）のトップカバーを外しての装着なので、タンデムシート後方両端にある固定用爪が遊んでしまうこと。

2）タンデムシートとシートハンドル間の隙間が大きくなるのでさらなる雨水浸入が心配。

3）ベース取り付けはセルフロックナットなので緩みにくいだろうが故意な悪戯には無防備か。

4）値段が高い。

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自分の二輪生活にリアボックスは必須なので、キャリアを装備。
CBR250R用のキャリアは数社から販売されているが、最大積載量が一番大きかったのが購入の決め手。
GIVIのトップケースはそれだけで重量が4kg弱ありますが、まだ積載量に余裕があります。

取り付けはグラブバーと入れ替えるだけ。
「シートカウルを取り付けたままでも装着可能」と説明書に記載されていましたが、念のため片方を外して作業しました。
カウルの脱着を入れても、作業時間は10分程度でできました。

ボックスは一度付けると止められません。
唯一の難点としては、運転席の高い車からテールランプが見にくくなることでしょうか。
そちらはハイマウントストップランプを追加することで対処する予定です。

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