一週間以上のロングツーリングをするので、GIVI42リットルのボックスをバイク買ってすぐに付けました。
かなりの重量になりそうなので、他社と比べて一番しっかりしてそうなGIVI専用を。
取り付けは説明書どおりで難しくないです。ボックスの角度も自由に調節可能です。
満足してますが、あえて言うなら丈夫なだけあって重い。バーの部分もそうですが、ベースプレートが金属で重厚感あり。
まあ、スポーツ走行する人はこんなに大きなボックス付けないので重くても良いとは思いますが。

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リヤキャリアで1年近く悩んでました。
（自作検討まで）
GIVIから新製品が出てすぐに注文！

取り付けは簡単でしたが、手持ちのリヤボックスがクーケースの為、フィッティングの取り付け位置に悩み時間が掛かりました。

取り付け後、娘＆嫁を後ろに乗せ、感想を聞くと『安心、安定感がある』と好評でした。

リヤケースを外すと野暮ったいですが、過積載ロングツーリングには欠かせませんな。

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この作りはかなり本気度がありますね。GIVIに少々詰め込んでも大丈夫かも！

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1111FZと併用して装着。
共締めするだけなので簡単です。

ボックスはE21を装着しました。

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【Webikeモニター】
以前弟が所有するCBR929RR用にと購入し、今回弟が増車したCB1300SB用にということで購入。
とりあえずバイクメーカー別SW-モテック純正品なので、取り付け及びバッグのフィッティングには問題なしでした。
ただ、リングの開口部のスパンを70ミリに合わせるのに少し苦労しました。
これが狭いとタンクキャップの開閉時に干渉しますし、広いとバッグがフィットしませんので、取り付け時はご注意を。
相変わらず部品点数の割には価格が少し高めですので☆は4つです。

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【Webikeモニター】
純正のモノラックフィッティングとの相性は当然ながら充分以上です。非常にシッカリと取り付けできます。取り付け難易度は高くありません。届いた日の夜に、フィッティングとこれを取り付けるのに40分程度でした。組みあがってM5Mを掴んでバイクを揺すってみたら、完全に一体化しているのには驚きました。それくらい強度があります。
B47と組み合わせて使ってみた感じでは、高速道の継ぎ目などで揺れるとカタカタ音がするときがあってちょっと気になります。強度は十分なようですから問題ではないですが、それくらい重箱の隅をつつかないと欠点はない製品です。

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PCX125（2013モデル）用に購入しました。
カバーの加工は緊張しましたが、インパクトで3mmくらいのドリルで穴をあけてから、やすりで徐々にφ17まで広げれば問題なく加工でき、取付もできました。

写真にも写っていますが、上のステーのボス部分に小傷がありますが、見えなくなるので良しとしました。

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【Webikeモニター】

トップケースをモノロックケースからモノキーケースに交換するにあたり購入しました。
GIVIは何故モノロックケースとモノキーケース用でベースの仕様を変えているのかは少々疑問です。
モノロック用のM5Mと比較して、トップケースを引っ掛ける箇所の形状のみ異なり、その他のデザインは同じようですので、交換しても見た目は変わったように感じませんでした。

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【Webikeモニター】汎用ではなくて、専用のためデザイン的には文句なし！カバーの穴あけが面倒だけど・・・

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もともとcoocase用アダプターを付けていたが、GIVIのTRK52N TREKKERと同時にを購入。
アダプター交換だけで簡単に違う会社のケースが付くのはやはり便利。
ただ、ケースの防振用のゴムがちょっと高さが足りないようで少しがたつく。
使用上問題は無いが、気になるので発泡ゴムを挟んで調整した所、いい感じとなりました。

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