PCX専用というだけあり、フィッティングは全く問題ありませんでした。取り付けはグラブレールカバーに直径17mmの穴加工が4箇所必要です。私の場合ですが、この穴の隙間からの水の浸入防止の為、グロメット（iteck KGE-15A）をホームセンターにて購入し同時に装着しました。この場合には穴径をもう少し大きくする必要があります。
穴加工は電動ドリル＋ステップドリル(20mm位まで加工できるもの）にて作業すると楽に加工出来ますのでお試し下さい。

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これもあったら便利です。転倒時のダメージ軽減もありますが、おかげでサイドバッグを買っちゃいました。

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クルージングバックレストの純正バーを利用してバッチリ取り付けられました。これで収納スペースも確保できました。

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バックをつけていない状態でもバイクのスタイルを崩さないようなデザインが素晴らしいです！また、バックを取り付けたときはしっかり巻き込まないように支えてくれるのでとても安心できます！メッキの質感も上質ですばらしいです！

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シャドウクラシックのマフラー側にサイドバッグを取り付けました。
マフラーが2本あるので、普通に付けると、バッグがマフラーに接触するので、スライドレールを上向きに取り付けていただきました。

上向きに付けることで、座ると、レールがシートに接触するので、削って加工してもらいました。

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E470と組み合わせて使用しています。

GIVI純正なだけあって剛性感バッチリ！
箱も全くガタつかず、走行中に揺れたりもしません。

グラブバーも握りやすいようで、パッセンジャーにも好評です。

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今までスポスタにサドルバック用に左のみ付けていましたがシートバックの固定用に右側も購入しました。両側付いていればツーリングネットにも使えるし便利です。

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09年FZ6s2に装着。

V36ウィザードを装着していますが、完全にマッチします。箱の装着後の箱とベースの間に隙間もなくガタ付きも一切ありません。

テールとセキュリティーのコネクタも使用しないときはキャップもあるので装着しない雨の日も安心です。

配線はちょい面倒ですが、電気の知識がちっとあれば余裕です。
（常時電源（テール）、ストップランプ、マイナスの3本）

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バインドシステムのタンクバックを付けるには必要になるアタッチメントです。
取付簡単・調整簡単
タンクバックを外している時も見栄えが悪くならないようにミラーフィニッシュされているし良く考えられている商品だと思いますよ。
SSやメガスポのようなスポーティな車体にも良く合うと思いますし最高点つけました。

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もともとK4のサイドマウントは装着していましたが、さすがに両側パニアケースを付けると超重装備！最近になりトップケースが欲しいと思い始めました。
色々な取り付けラックと迷いましたが、サイドマウントに追加するとなると、結局クラウザーに決定。
サイドラックと同じブーメランみたいなラックが来るのかな、と思っていたら、箱を開けてびっくり！全然形が違います。モトコのHPを見ると、10月から新型に変わったとのこと。正直、ブーメランが上にも付くかと思っていたのですが、こっちの方が外した時にカッコいい！嬉しい誤算でした。
サイドマウントがある状態なら、車体への追加穴開け不要でネジ止め出来ました（慣れないのでちょいと四苦八苦）。もちろん相当しっかりしています（トップの重量制限は5kgとのこと。ちなみにサイドは10kg））。
これで年数回しか使わかなったK4パニアケースもトップケースとして大活躍しそうです。サイドパニアがトップケースにもなるのがクラウザーの良いところですね。そのうち中古のK5でも手に入れてフルパニアと行きたいです。

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