ホンダ純正ボックスつけるならば必須アイテムです。　
単なるステーとボルトですが、寸法など専用品なので、取り付け簡単です。　
しかしもう少し安いと良いんですけどね。

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安いアリエクの物と比較検討したが、やはり信頼のモートーン製にしました。
取付は狂いもなくポン付けでした。

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専用設計のため取り付けが簡単でサイズも全く問題ありません

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車両の入換えの度、この商品を使ってタンクバックを移設します。車種専用設計の為、取り付け簡単、強度もありとても良い商品です。

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完成品だけでなく、こういったパーツを普通に販売してくれるのはありがたい。これを利用して、オリジナルのサイドバッグを作製するつもりです！

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以前から欲しかった商品。他サイトでば全体的に値上げしていますがこちらではお得でした。自車XSR900での取付けはシートを外して行うと少しやりづらく外さず行う方が良いかも。品質は良く取付け後のグラつきも無くおおむね満足。タンクロックとの併用で活用しています。

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Z650RSの純正のグラブバーと併用可能かのとサポート自体あまり目立たないのでこちらを選択しました。
併用する場合付属のカラーと一部のボルトは使用しません。

画像のサイドバッグはヘンリービギンズのHB DHS-2です。
ギリギリですがバッグ裏のサドルバッグサポートに収納できました。

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’19年式YZF-R25に取り付け、使用した。

それまでシートバッグやサイドバッグを使用して泊りがけのツーリングを行っていたが、通勤でも車両を使うようになり脱着の面倒が増えたため基本的に付けっぱなしでも問題のないサイドケースを採用するため購入。
単体装着タイプとワイズギア製リヤキャリアと併用するタイプがあり、リヤキャリアを装備しているため後者を選択。前者は初期のMT-25/3のグラブバー付きでない限りはカウルの穴開けが必要になる。（そもそもリヤキャリア装着も同様だが）
取り付けはタンデムステップステー、リヤキャリア、左右ホルダ同士を固定。付くようにしか付かないので難しくはない。左右ホルダの固定ステーはウインカーと同軸上に通す位置にあり、車両を後ろから見た時ステーが無いように配置されているので思った以上にスッキリと装着できる。全体的にパイプの太さはあるもののケース非装着時でもバッグサポートくらい野暮ったさで済む。

一応GIVIのE23ケースもホルダの適合にはあるが指定通りE22も同時購入。サイドバッグよりも容量がハッキリしていて無理やり詰め込むという事はできないが、完全でないとはいえ防水でロックでき付けっぱなしにできる点は非常に大きい。既にGIVIのトップケースを使っており3BOX状態になったため250ccとは思えない車格感があり見栄えもする。
受注生産？的製品のためケースも含め7万と価格は高く感じるが、アドベンチャー系の純正サイドケースキットが当たり前に10万以上するのを考えるとかなり割安だろう。R25/3にツアラー的な要素を見出しているのなら導入する価値は十分にある。

余談だがE22のケースは蓋にストッパが無く、開くだけ開くので汎用のストッパを同時装着すると良いだろう。

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タンクバックが簡単に着脱できるのでとても便利です。取り付けも六角レンチで簡単にできます。

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セカンドバイク用に、現在所有のGIVIＢＯＸ装着の為に購入。問題なく取付けられ、100�`ほど走行しましたが今のところ問題有りません。

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