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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
トップケースにはいかにもこれを付けなさいと言わんばかりにネジ穴が開いています。バックレストをつけたところで快適になるわけではないけど、渋々装着しました。
何も知らずに注文しましたが、これゴム製なんですね。ウレタン製だと思い込んでいました。ゴムのかたまりなので重いです。実測で約1kgあります。こんなもんが11000円なんていくらなんでも高すぎやしませんか。
バックレストが必要ならもう少し上乗せしてコンフォートタイプを選んだほうが賢明かもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
GIVI E470 モノロックトップケースに装着できるバックレストオプションパーツです
バックレストが小さめであまり役に立ちませんでした
取り付けにはドリルでの穴開けが必要ですが、紙の穴開け用位置合わせシートが付属していますので
位置はほぼ間違なく開けることができました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
切り欠きを作る加工が必要でした
CF4EAに取り付けましたが、シートのロックを解除するワイヤーガイドと干渉し、無加工では取り付けできませんでした。
当方は、干渉部分をサンダーで削り、対応しました。
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Type：Black with Red Stitching
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
塗装の剥げがひどい
梱包はちゃんとされてたから
多分梱包する前の傷だと思う
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
画像では分かりにくいですが、結構キズは深いです。
取り付けた直後は問題なく使用出来ました。
３ヶ月過ぎたあたりから工事後の段差等で異音が(当時はバックレストが原因とは分からず)発生。
５ヶ月ぐらいでお店に相談。
純正タンデムバーにキズがあった為、お店のアドバイスで取り外すと異音が無くなった。
どうやら段差を越える度にバックレストのボルトの一部がタンデムバーに接触して異音が発生して様子。
耐久性に難ありみたいです。
それか個体差かは不明。
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2.0/5
○取り付け所要時間は10分ほど。
後ろのカバー外してボルトをゆるめ、純正のバーを外して付け替えるだけです
カウル外す必要ないしちょーかんたんです
背中のクッションは取り外し可能で、ボルト2本固定になってます
●問題点がひとつ…このバーを元々の純正バーのボルトを外して付け替えるのですが、1本穴がズレて入りませんでした。左右2本ずつの計4本で付けるのですが、1本だけどうがんばってもボルトが通りませんでした
こんなもんなんですかね
3本でもしっかり固定はされてますがいささか不安です
そのうちバー側の穴を広げてちゃんとつける予定ですが2万近く取るのですから個体差にしてもしっかり検品してほしかったです…
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