手持ちのAB3が3年たちさすがに内装のヤレとシールドのキズが目立つようになり、内装、シールド交換の値段を考えると新しいものを購入した方がいいと考え、Z7に変更しました。

・シールド交換が容易なこと。
　内装、シールド等が田舎でも通販使わずに
・容易に入手可能なこと。
・各種部品のクオリティー(特にシールド)は上

・空力性能や重量では、AB3より劣る気がする。
(むしろAB3がそこだけ特化していたのか？)
・単色は少し地味な色が多い気がする。
　私はイエローを買いましたが
　GTAIRにある赤のようなビビットな色等
　ラインナップを増やした方が良い気がする。
・メガネ入りずらい。　

追記ですが、高速走行時のAB3は確かに五月蠅いですが
その分エアベンチ性能がかなり優れていたので
騒音に関しては特に気にしていませんでした。
逆にZ7はAB3と比べれば高速走行時の音は静かですが
やはり風切音はそれなりに聞こえます。
(またシールド左端つまみ部から鳴っていると思われる
高音騒音が気になります)
さらにAB3よりもベンチ性能が劣るので
熱が籠ることによるムレの方が気になります。

結局AB3と比べ劣るような書き方になって言いますが、
Z7は各部品のクオリティーがAB3と比べ大変良く
またシールドの交換しやすさは特筆すべき点です。
そこそこ気に入っております。

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　冷寒期に使用した場合、自分の呼気で収納中のサンバイザーに結露した水滴が膜のように広がり、下げたとたん凸凹レンズのように歪んだ景色になって（逆光ということも加算され）とてもびっくりしました、曇り止め処理がしてあるため曇りづらい反面、冷寒期に使用される方はこのようなこともあることをお知らせしておきます。
また、スネル規格をずっと使用してきた私は、両あご部分を押してみるのが買った時の癖なのですが、この際にたわみを感じ、あご部分の剛性を少し頼りなく感じました。
　内装面では肌触りは良いものの、あくまでコストを追求した作り込みといった印象です、もう少しプレミアム感を演出しても良いのではと感じました。

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SHOEIのZ6と併用していました。しかもブラックの他にブルーも持ってたりしました。

高速走行でのブレなどは無く、非常に走り易いのですが、メット本体とシールドとの隙間風が多く、コンタクトレンズを使用しているアタクシには、大変厳しく・・・なので、隙間にサッシ用の隙間スポンジを噛ませて、若干風も和らいだ。

風切り音もゴージャスで、極端な事を言うと、高速走行中は風の音しか聞こえません。
また、ベンチレーション穴の開閉に関係無く、常にキューキューと風切り音がします。

アンチフォグシールドは、走行中は問題無いですが、停車中は、どうしても曇ります。走りだせば曇りは無くなりますけどね。

ちなみに私の頭のカタチにはピッタリでした。

※メーカーHPを見ていただくと判る話なので書いちゃいますが、B級品が安く買えるコーナーがあります。
二年ほどで買い替えるなら、そちらでも良いような気がします。

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形は好きだけど、頭頂部にデルタダクトがないので付けてみた。ベンチは少し良くなったけど想像通り。
RX-7RR3、RR4と使ってきたけどRR5は買わずアストロにしてみたが、風切音の改善ってされているのですかね。ずーっと煩いのは変わらない気がする。
ラパイドは口元のデザインがアレなので買う勇気が出なかった。
2輪も4輪もアライを使ってるけど、形に飽きてきたw

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　このメットは顎下からの風の入り込みがキツイですね。専用のウインドシャッターをつけていないとガンガン風が入ってくるので目がすぐに乾燥するレベルでものすごく不快となります。つければ相応に緩和しますが不快レベルからは脱せず、またかぶるときや脱ぐときは結構邪魔となります。
　それとベンチレーションの効果はほとんど感じられません。また期待していたインナーサンシェードは使用すると視認性が著しく下がるので結局あまり活躍せず。（品質の改善が望まれる。）
　
　近距離・街乗りであればいいかもしれませんが、ちょっとした遠出の場合は使いたくないというのが正直なところです。確かに値段を踏まえればよく出来ているといえますが、自分は快適性を重視しますので、これに数万円足してSHOEIのハイグレードを選びます。（フィット感や快適性が別次元です。）
　SHOEIやARAIは確かに高いですが、高いなりの品質があります。

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当初は黒を購入予定でしたが、バイク屋で少し安っぽい黒に見えたので白をチョイスしました。
外見の形状の似ていて、どちらもインナーサンシェード機能付きの、SHOEIショウエイ:GT-Airと迷っての購入でした。
当然、風切音など細かい点では劣るかと思いますが、価格が半額以下なのと、なによりGT-Airより軽かったのが決め手です。
日帰りツーリングや通勤での使用は十分な機能性を持ったヘルメットかと思います。

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昔はアライ一択でしたが、いろんな物を試してみたくなり、良いと定評があるヤマハの純正品を試しに購入してみました。値段的に期待はしていなかったのですが、内装がしっかりフィットする（安物にありがちなスカスカ感が少ない）ヘルメットが軽いのが良かったです。
シールドは上げると上がり過ぎと感じるくらい開いて、壊れたのかとはじめは感じました。まだ転倒はしていないので強度はわかりませんが、あと高速100km走行時でもブレがなかったので（風切音はきついですが）、サーキットのようなハイスピードでの使用でなければ使えるメットだと思います。

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ヘルメットをかぶった感触は耳回りが余裕があって楽です。
あとは、とても軽くて長距離走っても首がとても楽です。
ベンチレーションも悪くはないのですが80キロ位から風切り音が
とても気になりますが町乗りなら問題ないと思いました。

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奥様用に購入。
この価格でピンロックシートも同梱しておりショウエイ・アライに比べてもコスパの良い商品です。

帽体の大きさもちょうどいい感じで（Mサイズ）身長168cmの奥様にもぴったりな感じです。
昔は頭でっかちになるのが嫌でなるべく小さく見えるメットを好んでましたが、最近はフルフェイスはある程度の大きさがあった方が安心できるしカッコいいと思うようになりました。

-ここから奥様の感想-
悪い点「100kmぐらいから風切音が大きくなる」
良い点「軽い！」

塗装やベンチのクオリティは問題なさそうですが、スクリーンがショウエイ・アライと比べると素材の違いなのか、傷がつきやすいように思いました。
昔のOGKは内装が剥がれてくるなどチープ部分もありましたが、この商品は大丈夫そうです。

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SHOEI Z-6から買い替え、1年使用した感想を。
Z-6ではスモークシールドを使用していましたが、夜間走行に支障があったため、インナーバイザー付のヘルメットを探していた所、GT-Airが発売されることを知り即決。発売前にオーダーしました。
インナーバイザーは非常に使い勝手が良く、特に朝日や夕日を真正面から受ける時なんかは「シャッ」とバイザーを下せるのでサイコーでした。
ラチェット式のチンストラップバックルも、慣れるまでは使い難かったですが、慣れてしまえば問題ありません。
ただ、かぶる時にストラップのメス側（左側）が短いため、少し握り難いです。
Lサイズを使用していましたが、かぶった感じZ-6よりも左右のホールド感がしっかりしている印象です。（細身の形状といった感じでしょうか）
しかし、この形状が私の頭の形状に今一合わず。
私の頭のサイズをSHOEIテクニカルショップにて計測してもらった所、左右幅がLサイズで前後幅はMサイズとの事。
なのでヘルメットを左右（こめかみ部分）で支えている感じになっているそうです。
インカムのスピーカーも仕込んであったのもあり、長時間かぶっているとこめかみが痛くなってたたわけです。
やっぱり購入する際は実際に試着してから決めた方がよいですね。

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