90ccのバイクのときはかなり安いジェットを使用していましたが、
400ccに乗り換えた際、フルフェイスを使用した方が良いかな…
と考え、初めてのフルフェイスとしてこのヘルメットを購入。

選んだ理由は、SNELL規格をクリアしているヘルメットの中で
これが特に安かったからです。規格は裏切らないと信じてます。
それと、全米シェアNo.1とのことで…。

かぶった感想ですが、ちょっと重いです。店でAraiは何度も
試着させて頂いているので、ある程度違いがわかります。
Araiが特に軽いのかもしれませんが。それと、息で曇りやすい。
純正オプションのブレスガードを買おうと考えてます。しかし、
かぶり心地はとても良いです。クッション材が厚めなので、
長く使ってると自分の頭の形になじんでくる感じがします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ラパイドОVはモデル末期と称されるかもしれませんが、ヘルメットで最重要視する事は帽体（シェル）なのです。
こやつのシェルは、新世代シェルのPB-cLcを採用し、RX-7RR4に次ぐ、強度と弾性力と軽量さを併せ持つシェルを採用しているのです！！アライ製フルフェイスの中ではニ番目に安価にも拘わらず、スペックオタクも納得の製品です。
確かに、単色の設定カラーも3色のみですし、ベンチュレーション機能も目立つものは有りませんが、別売りのICダクト等を前頭部と後頭部のホールに付ければオリジナル仕様の完成です！！
内装は既存モデルと大きく変わらず、もしサラリとした内装に変更したければ、なんとRX-7RR4のシステム内装との互換性があるのです！！
かつてアライの代名詞である、顎部の三本髭ダクトが象徴するように、いにしえ的なルックスかもしれませんが、アストロTRよりGP-5Xより、実は優れたシェル構造なのです。そして、何より、シールドは曇り防止機能を持つダブル・シールドが標準で奢られています（このシールドは高価ですッ！！）。
勿論、スネル2005の規格もパスしてますし、このヘルメットは侮れない製品です。機能を追求した結果、過剰だと思われる装備を排除しているモデルは、ショウエイのメットにも存在していません。
ストイックなこのメットは地味なのでしょうか？時代遅れなモデルなのでしょうか？
否、それは誤解なのです。
時代を超越しているモデルだからこそ、スペックを重視すべきなのです。安全機能と被り心地のみを最大優先すれば、おのずとラパイドОVが選択される筈です。このフルフェイスのターゲットポイントは、ストリートなのです。ストリートを走行する上で新しいも古いもありません。ストリート限定のスピード・ヘルメットと理解すべきモデルなのです。
因みに、RAPIDEとは、フランス語で速いを意味します。
オーソドックスな古臭いフルフェイスにこんなネーミングは付けません。少々古いモデルですが、古フェイスとなんて言うには内容はハイスペック過ぎる真面目なフルフェイスです。
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ダブルシールドが高価の為、★4つですが、5つに近い評価です。

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今回、注文から四日ほどで届きとても対応がはやく関心しました。
以前はスコーピオンのEXP-400Vでガンメタの単色の奴を使っていました。やっぱりデザインがあった方がかっこよいです！
ここまでは良い点ですが悪い点も一つだけあります。それは、やはり他の物に比べてサイズが小さいです。私のあたまは59-60センチぐらいなのですが、一番大きめのサイズでちょうど良かったです。
私は、前回のスコーピオンの商品は店で取り寄せてもらったので、このことを知っていて今回の注文は失敗しませんでした。
みなさんも買う時は、そのことだけは注意してください。1サイズ又は2サイズ大きめで十分だと思います。
このことを注意しとけば物はいいので、値段的にもつかってみるのもありです。

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スコーピオンEXO-400V(Sサイズ)からの買い換えです。
レプソルカラーのバイクに乗っているので思い切ってSHUHEIレプリカをw

キツいと言われるスコーピオンのSでも緩いので買い換えることになったのですが、53-54は受注生産で1ヶ月以上かかるとのことで55-56のシステムパッド(25mm)を同時に注文する事に。鉢回りはそのままSサイズです。
(アライの55-56は内装交換で53-54に完全コンバート可能です。vector除く)
これでも鉢回り、頬回り共にまだ緩い気がしますが、EXO-400Vの時よりマシなので長時間走行時などの疲労はかなり低減されました。

実際の使用感ですが
良い点:
とっても軽い→疲れにくい
ベンチレーションの効きが良い
多機能(デミストポジションは重宝してます)
縦方向の視野が広い(伏せても視界良好)

ちょっと気になった点
シールドが曇りやすい(EXO-400が曇りにくいだけかも)
シールドが無段階なので不安(慣れの問題？)
シールド交換が難しい(EXO-400が簡単すぎorz)

評価としては★4つです。★一つ分は、気になった点と53-54の入手性の悪さですorz
(内装換えてサイズのシール貼り替えるだけじゃないの？orz)

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私はLサイズを使用しているのですが、ARAIのLサイズのものよりしっかり頭をホールドしてくれているように感じました。おかげで走行中に頭を動かしてもヘルメットがずれるような事がなく、運転に集中できます。また非常に軽いので肩や首もさほど疲れず、長距離乗る方にはオススメのヘルメットだと思います。

ただ、マットブラックの色はキレイに維持するのが難しいです。毎回使ったらちゃんと磨いて汚れを落とさないとカピカピになってしまいますし、下地が白なので小傷が目立ちます。

上記の点を除けば、デザイン・性能共に素晴らしいヘルメットです。塗装に関してはどんなヘルメットでも言える事だと思うので気にしないほうが良いかもしれませんね。

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以前より若干、軽くなったかなぁと思いながらの購入でしたが（これでラパイドだけで4つ目）長距離乗るとやっぱり軽い。
空力が良いのかなんだか判らないけど、高速走行時も以前より苦にならない。
ベンチレーションも利きが良いし、これが夏なら良いんだけど今は冬。。曇りが出ないのが良い位であまり恩恵には与れていない状況です。
但し、ウィンターグローブで頭頂部のベンチレーションシャッターの切り替えノブは扱い辛いのが難点。
SHOEIより比較的経年劣化しやすい内装部材もあまり変わり栄えしていないのがこれからの不安ですね。
まぁそれでも、総じて良いメットですね。

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F-1ドライバーが使用しているモデルを元にした製品ということで購入しました。GP-5Xが他のフルフェイスモデルと比較して特別『ここがいい！』と言えないところが正直歯がゆいところですが、「これがF-1ドライバーが感じているフィット感なんだ」と思えるだけでゾクゾクしてきませんか？風の流れも口部及び頭上部前面から頭上部後方及び首のあたりに感じるため夏場も熱がこもることなく使用できました。冬場は吸入孔を閉じることにより、寒さも防ぐことができます。フルフェイスの安全性がどれも同じであれば、選ぶ理由として『F-1』というだけでレーシーな雰囲気を感じさせる事ができることがオススメの理由です（ならば4輪で使用しろよ！とのお声も聞こえてきそうですが・・・）。

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娘と親子タンデムをするに当たって、先ずは必需品とも言えるヘルメットを購入することにしました。安全性を考えてフルフェイスを選択、その中で子供向けにキャラクターを採用した唯一（と思われる）のヘルメットということで、当然の帰結としてこのヘルメットへと行き着きました。

JIS2000規格をクリア、ベンチレーションシステムも充実しており、ヘルメットとしての機能面は及第点だと思います。ただ、私が現在使用している同じくヤマハのYJ-6ヘルメットと全く同じ値段という点を考えると、やはり着脱式内装は欲しいところです。また、無線用ヘッドセットのスピーカーを取り付けるための間隙がイヤーカップ部分に全く無いことも予想外でした。

ともあれ、娘がキティちゃんを気に入り、二輪の世界への誘いの一端を担ったのは事実であり、☆4つの評価としました。これを端緒として、子供用ヘルメットがデザイン面でも充実してくることを期待しています。

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ラパイド　スーパーE　が、老衰し、夏場だった事もあり、Ram3を購入、結構お気に入りだったが、やはり、フルフェイスの安心感が欲しくて購入。
コレは良い！フィット感が最高！
但し、僕は耳がデカイので、穴に収まりきれず、痛くなる、残念。
そのうち、耳穴を広く加工しよーと思う。

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はげたくないので、昔からショウエイのヘルメットを使ってきました。片山レプリカ、ロ-ソンレプリカ（白黒）がさすがに内装がくたびれたので久しぶりに買いました。もらいもののアライTR-7も持つていますが、シ-ルドのまゆげのあたりにエア-インテ-クがあり、どうも視界がさまたげられますが、X-Elevenはとても見やすいと思います。以前のものと同じく左側のレバ-でシ-ルドを少しだけ開けれたり、止めたい角度でシ-ルドが固定できるので便利です。シルバ-のグラフイックが派手すぎずいい感じで気にいっています。オプションのスモ-クシ-ルドを使っていますが、アライのものより明るめなのでおじさんライダ-にはありがたいです。

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