自分の頭は、アライがフィッテングがよいので、15年間アライのヘルメットを、買い替えながら使用しています。今現在も使用しているのですがアストロTRとアライのフラッグシップモデルのRX-7　RR5を、比較させていただきます。TRの方は、トラディションモデルだけあって顔を優しく包み込むようなかぶり心地ですね。一方RX-7RR5はかぶったら、顔、頭、ヘルメットが一体化したような感じがします。ベンチレーションですが、これは見た目でわかるように、RX-7　RR5の方が快適ですね。これからの真夏の季節に効果を発揮すると思います。TRは色が黒系なので冬用、RX-7　RR5はグラファイトホワイトなので、夏用と使い分けしたいと思います。
又、今回アライはRX-7　RR5でかなりの改良をしているみたいですが、視界の広さは実感できますが、リアウイング？は私の単車はネイキッドなので分かりませんが、今度、サーキットで体感できるか試してみたいと思います。

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SHOEIのフラッグシップモデルのX-ELEVENです。
X-ELEVENの前にはX8-Rhiを使用していたのですが、ヘルメットをかぶった時の軽さに驚きました。X8-Rhiがヘルメットの重さで頭が流されてしまうところ、X-ELEVENはヘルメットをかぶってないのと変わらないレベルに感じました。
ベンチレーション機構もかなりのレベルで、20~30km/h程のスピードが出ていれば、ヘルメットの中に外気が入ってくるのがわかります。また、シールドベースがシールドの内側になるため、風切り音も少なく快適です。
ヘルメットのかぶり心地はタイトめで、ほほパッドがあごの下までしっかりとホールドしてくれるので安心感が高いです。しかし、タイトめのかぶり心地ですが、メガネをかける際にストレスを感じることはありません。

今回購入したのは伊藤真一選手のレプリカですが、青ベースのデザインがR6にも合うと思います。（青色もきれいでいい感じです)
頭の形がSHOEIに合うのであれば、お勧めできる一品です。

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ジェットヘルメットから初めてフルフェイスにしました。
頭のサイズは59cmでサイズはXLです。頭でっかちに見えず、軽いので長時間被っていても疲れません。
ジェットに慣れていたので、最初は閉塞感がありますが、2~3ヶ月で慣れました。暑かったのでジェットを被って出掛けたら、あご周辺が保護されていないことが気になって、Z-5を被ればよかったと後悔しました。

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このスタイルが好きなら即買いです。
私はF1好きなので、手元において眺めてるだけで楽しいですね。ほんとに惚れ惚れするスタイルです。
標準のシールドがクリアなので顔が丸見えだし、日差しがまぶしいのですがセミスモークに変えましたのでより引き締まった印象になりました。
コンパクトな形状とフィット感も好印象です。

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今回、初Araiでラパイド-SRを購入しました。RR5と悩んだのですが、グラフィックモデル（レプリカ以外）が欲しかったのでミレアスターにしました。かなり派手かなと思いましたが、マット仕上げなのでかなりカッコ良いです。使用しての感想は今まで、SHOEIのワイバーンを被っていたせいもあると思いますが・・・とにかくフィット感と軽さがすごいです。そしてなにより風きり音が少ない。感動しました。長く使用出来そうです。あえて不満が有るとすれば、もう少し安いとうれしいですね。（性能からすれば、適正価格なのかも知れませんが。）

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【新型ピンロックシートは90点】
新しいピンロックシートは、広いアイポートのほぼ全域をカバーするため、X-11で不満すぎて使用できなかった、
視線上にシートの縁が来るという不具合は完全に払拭されています。
曇り止め効果の方も文句なく、気温10度前後の雨の中を走っても曇りはありませんでした。

マイナス10ポイントなのは、夜間にピンロックシートに明かりが反射すること。
明るく光る部分が上下反転した像になってシートに映り込んできます。
X-11ではこんなことはありませんでした。Araiのダブルレンズはこんな現象とは無縁。

【静粛性はX-11以上】
風切り音の種類としては高速巡航でも「フォー」という類のもので、「ピュー」という高周波系は一切無し。

【ベンチレーションもまずまず】
ベンチの効きも良好です。長時間走る時は新鮮な空気を供給されるのとされないのでは、集中力に差が出るもんね。

【X-11用チンカーテンの効果は満点】
Z-6に付属してくるチンカーテンでは、顎からの風の巻き込みが多めで、
コンタクトユーザーにはちょっと厳しかったので、X-11用のチンカーテンとコンバートしました。
街乗り＋バイパスでの効果は確認済みでしたが、.高速を長距離走ってもその効果は大満足。
顎からの風の巻き込みは皆無と言っていいほどでした。

【高速域の風圧の中での軽さ】
100km/h以上の高速域の風圧に晒されても、頭を振られることが全く無いくらいの軽さとスタビリティの高さは特筆もの。
高速走行中に車線変更のために振り返って後方目視しても、正面を向いて走ってる時と殆ど抵抗感が変わらないのです。

【雨天最強？】
雨のワインディングを走ったんだけど、ピンロックシート効果で曇りはないし、新型のシールドシステムのおかげでアイポートの縁ゴムとシールドが密着しているので、シールド内側への雨の進入は全く無し。
SHOEIは昔から縁ゴムが反り返って雨の進入を防ぐ構造になっているのに対して、AraiはRR-4でも縁ゴムの形状が雨の進入を防ぐ構造にはなってないので、ブローシャッターやシールドの上部から、シールドの内側につつーーと水の筋が流れることが多いのです。

Z-6、今まで使ってきたメットの中では最もユーティリティが高いです。

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とにかく安い。
性能的にも値段以上の価値があると思います。
普段はＭサイズを被っていて今回のMHRもＭサイズを購入しましたが少し大きい感じが・・・

売っている店が近くに無く通販で購入を考えている方は再度、自分の頭のサイズチェックをお勧めします。

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以前は同社製の【 SNC SIGNET-RR 】というモデルを使用していて、致命的な傷は無いものの使用期間が長かったので、2009年シーズンを機に新調致しました。

【 SNC SIGNET-RR 】に比べて格段に冷却性能が向上している事が実感できました。寒い時期では冷えすぎるほどで、明らかに頭部の熱気が吸い取られていく事が実感できました。

頭を入れる開口部も広げられており、被ったり脱いだりが楽になっています。
重さや重心点についてはさほど違いが無かったのですが、これだけの付加物が装備されている上で同じ印象だったので、充分軽く重さを感じさせない重心配置になっていると思います。

前面開口部が左右5mm拡げられた効果は高く、後方確認が非常にやりやすくなっています。

私の場合視力が弱くメガネを掛ける必要があるのですが、メガネのツルが入る部分が絶妙に確保されており、前モデルよりも格段に掛けやすくなっていました。また、絶妙な圧力でメガネが内装で保持されるので、丁度良いポジションで固定する事ができてライディングに集中する事ができます。

【 PB-SNC RX-7RR5 】になって抜本的な改良がなされた影響で、内装やシールド類が過去のモデルのモノが全く使用できなくなってしまったのは残念なところですが、コストが掛かっても過去の資財にとらわれずより良いモノを造りたいというメーカーの姿勢は評価できると思います。

ペイントはオリジナルで【 QMA DESIGN 】さんに依頼しました。

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シールドを開けるとインナーに「SIMPSON」の赤いロゴが見えるのが優越感。
１cmきざみで大きさが選べるのもうれしい。
日本人の顔には「Arai」「SHOEI」がフィットするがデザインに惚れて購入。

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SHOEIのX-11からの買い替えとなります　以前RX-7RR4も所有しておりましたので比較すると一番の弱点でありました裾部分が狭すぎて被り難かったのが随分と改善されております　更にベンチレーションは、もう完全に別モノです　こんなに涼しいとは！これから夏場にかけて更に威力を発揮しそうです　そして視界が広い！　たかが左右５ｍｍ広がっただけで、こんなに見易くなるとは？　ハッキリ言ってSHOEIのX-11とは比べモノにならない程です　またメガネをかけ易いのは助かります　これもX-11とは比較になりません　敢えて言うならシールドの着脱のし易さだけはX-11に軍配が上がります　ま、これは慣れの問題でしょう　流石にアライのフラッグシップモデルなだけのコトはあります　これを被ると他のヘルメットは被れなくなってしまいます　アライ恐るべし！

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