SHOEI:ショウエイ

3年使ったVZ-RAMが日々の酷使でボロくなって来たので、VZ-RAMはスペアに格下げして、新しいメインのジェットヘルメットとして、前から気になってたJクルーズ3を買いました。

アライとショウエイ両社のトップモデルのジェットヘルメットを長期間同時に使う事は滅多に無いと思うので、比較出来るところは比較しつつインプレします。

【イメージ通りでしたか？】
実物はグレーとというよりは少し暗めのマットシルバーという感じで、高級感あります。

ただ、見た目はVZ-RAMより小さそうですが、実際は一回りくらい大きいです。
VZ-RAMは格納出来たマジェスティCのシート下トランクに、Jクルーズ3は入りませんでした。
かなり広くてヘルメットを選ばないマジェスティCのシート下に格納出来ないのは想定外でした。

NMAX155の2026年モデルだと、ピンポイントで収納できる位置(角度)があるので、
そこに合わせた上で、シートを強めに上から押さえないとメットインが閉まらないです。
VZ-RAMはもう少し角度などが許容範囲が広く、かつシートを強く押さなくても閉まりました。
Jクルーズ3はスクーターのシート下に格納できる車種はかなり限られてると思います。
トップケースでもかなり余裕がないと厳しいかもしれません。

【フィット感はどうでしたか？】
プロショップ店頭で測ってもらったサイズで購入しましたので適正サイズだと思うのですが、VZ-RAMに比べるとかなり緩く感じます。分厚くて柔らかい内装に包まれてる感じです。
頭を振ってもズレたりはしないので、適正サイズだと思うのですが、アライのキツ目のの装着感とくらべると、不安感はあります。

ちなみにVZ-RAMのかぶり心地は「強い帽体に薄目の内装で締め付け、頬パッドはショウエイに比べるとかなりきつめで、絶対にずれない！適正な位置にかぶらせる！という感じフィット感でJクルーズ3と正反対。
また、Jクルーズ3より長めの頬部の帽体とシールドのおかげで
万が一の際も顎付近のダメージはVZ-RAMの方が少ないと思います。
転倒の際に顎を引けてれば、多分顎を削ることはないと思います。
Jクルーズ3は多少なりとも顎付近は犠牲になりそうな感覚があります。

VZ-RAMの欠点は薄すぎる内装が故に、内装固定用のホックなどが
頭皮に当たって痛くなる事がある。　
Jクルーズ3はVZ-RAMの様な内装固定部品が当たって痛くなることは絶対にない位厚みがあってフカフカの内装なので、かぶり心地は最高ですが、常にずれそうな不安感は消えないです。

【機能面など商品の仕様を教えてださい】
まず、ジェットヘルメットで問題になる風切り音ですが、これはもうJクルーズ3の圧勝です。
下手なフルフェイスより静かです。
事実、手持ちのフルフェイスヘルメットだとアライのXDより静かです。
同じジェットヘルメットですがVZ-RAMは相手になりません。
(とはいえVZ-RAMもSZ-RAM3に比べると大幅に静かになってるのですが)
インカムのボリュームが2段階位小さめで良いです。
また、インカムの低音もかき消されず聞こえます。

風圧によるリフトもVZ-RAMより少ないです。
これも手持ちのフルフェイスだとアライのアストロGXと互角の空力レベルです。

ピンロックによる曇り防止は互角ですが、モールとシールドの密着性がVZ-RAMより高いため
雨天走行時にシールドの内側への雨漏り？は少ないです。

Jクルーズ3の売りの内蔵インナーバイザーはものすごく便利です。
晴天の日中はほぼ使用してます。
目の疲労が段違いです。

シールドの脱着もJクルーズ3の圧勝で、VZ-RAMは相手になりません…が、
信頼性というか頑丈についてる感じはVZ-RAMの圧勝です。
ここは好みですね。

視界の広さに関しては両者互角です。

顎ヒモもJクルーズ3はバックル式が標準でヒモ式はメーカー交換対応です。
安全性に考慮はされてるのでしょうが、トップモデルはヒモ式にしてほしいですね。
バックル式はどうも不安です。

VZ-RAMはヒモ式なのでそう簡単には脱げない安心感があります。

【期待外れな点はありましたか？】
インカムは専用のビーコムSX1かSENAのSRL3をつける前提のため、
それ以外のモデルは内装の装着機構の構造と相まって非常に装着しずらいです。
ただ、スピーカーホールの構造のおかげで、耳周りの違和感はなく、
VZ-RAMの様に薄めのスピーカーじゃないと耳が痛くなることはないです。
そこだけはJクルーズ3の方がよくできてます。
が、インカムの配線の配置や専用品以外のインカム本体の装着はVZ-RAMの方が圧倒的によくできてます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
VZ-RAMとJクルーズ3の比較形式でここまで記載しましたが、
両者の特徴を簡単に書くと

・快適性よりフルフェイスに負けない安心感と安全性のVZ-RAM

・ともかく快適性重視、そのうえで可能な限り安全性も考慮したJクルーズ3

という感じです。
わかりやすい位正反対のモデルなので、安全性優先か快適性優先化で選ぶと良いと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます

付属品の有無：
Jクルーズ3はピンロックシートが付属ですが、
VZ-RAMは別売です。
ただし、どちらの製品もピンロックシート装着自体は対応してます。

それ以外の付属品は収納袋と取説と保証書などでほぼ同等です。

【最後に】
25年以上アライ派の自分が久しぶりに買ったショウエイのヘルメットですが、後悔はないですが、
やはりアライに比べると安全性のわりに割高感が否めないと思いました。

快適性が高いのは良いですが、VZ-RAMより高い金額で、かぶってて不安を感じるケースがあるのは何とかしてほしいかなと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

4年ほど使った同じJ-FORCE4を買い替えました
落としたりぶつけたりはしていませんでしたが、メーカー保証が切れたので買い替えてみました
やはり軽い
J-Cruise3と比較しても軽い
J-Cruise3には、B+COM SX1を内蔵していますが、音質が気に入りません
J-Cruise3はもっぱらB+COM同士でのツーリング時用です
J-FORCE4にはCardo PACKTALK PROを装着しています
J-FORCE4はこういったインカム装着の作業もし易くてとても良いですね
こういう名作ヘルメットは是非とも販売を続けて欲しいと思います

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夏の蒸れた感じに対策するため買いました。フルフェイス派でしたのでジェッペル初ですがかぶった感じは解放感でいっぱい。安全性云々を論議するつもりはないですが、とても悪くない被り心地に満足。冬ですが試してみたくなる。

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購入後、200km程度のツーリングで数回使用しましたが、以前使用していたOGKのフルフェイスと比較して軽く、コンパクトです。そのおかげで、首の負担が少なく、疲れが軽減しました。当たり前かもしれませんが、視界も広く運転しやすいです。ただ、標準のシールドが透明なので、ミラータイプのシールドに変更しましたが、このシールドの価格が高い。
トータルでは、とても良いヘルメットだと思います。

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今迄、ショウエのヘルメット3個購入していますが、今回のJ3は、更に通気性＆デザインが良くなったと思います

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長距離ではJ-Firce4を愛用していますが街乗りではやや重厚すぎる感もあって、カジュアルで軽量なJ.Oのお買い得タイミングを以前から狙ってました。スモールジェットとしてはインナーバイザーの都合もあってかやや大き目で眉上から頭頂部まで高さがありますが、全体のシルエットが上手く纏められて個人的には満足しています。インナーバイザーも風切り音も巻き込みもなく、よく考えられてるな、と感心しました。街乗りの中型二輪にちょうどいい、オススメヘルメットです。

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以前も同タイプを使用していて　経年劣化で新品を注文しました。少し軽くなった様に思います。デザインも気に入っていて命を守るお守りとして高額な金額を投資、もう少しお値段の値引きがあれば良いのですが命が大切なので！

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スーパーカブのベージュに合うデザインのヘルメットを探していてこのヘルメットに辿り着きました。
なかなか売っている所がなくて、アチコチネットで探しました。
Mサイズのこのヘルメットを見つけた時は買うしかないと思いましたね?
ただ被って走っているとちょっと目が渇くかな？
そんな時はちょっと目深に被って対処します。
そんなことなんてどうでも良いと思える位大好きなヘルメットです。

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さすがにショウエイですね。きちんとフィットしていて剛性感がハンパない。特にシールドを閉めた時はカッチリしていて、開けてる時の解放感とは別です。しっかりとした堅牢さがある。インナーバイザーがあるため、どうしても外気が取り入れずらく、ジェイクルーズほどの涼しさはない。真夏ならジェイクルーズがいいかな。それと残念なことにインカムはどれでも付けれるわけではない。後頭部下と左横は私のカルドスリムが取り付け不可だった。左横にはみ出して付けるセナはなんとか付けれたが。スピーカーも、はまるサイズが限られている。かっちりしているが、隙間がないから難しい。ヘルメットを選ぶ時はインカムとの相性も考えないとダメだとわかった。ただ、ヘルメットとしては最高だと思うナ。

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GT-AIR2を愛用していますが、夏の暑さに負けてジェットヘルメットを購入しました。
SHOEIが好きなので、J-FORCE4を選択。

■デザイン
J-FORCE2を昔被っていたことがありましたが、だいぶ進化した印象です。言い方が雑ですが、単なる丸い形状から程よくエッジが効いた計上かつJ-FORCE3の様にエアロパーツ等でゴテゴテした感じがしないのが好印象です。今回、マットカラーを選びましたが、をカッコイイですね・・・ただ、傷がつきやすい所が難点です（わかってはいたけど）。


■機能性
期待していたベンチレーションですが、効きますね！
GT-AIR2だとどうしてもサンバイザーが格納されているので、おでこの箇所にベンチレーションホールを開けられないですが、J-FORCE4はおでこ部分にダイレクトにエアを送れるベンチレーションがついています。開けた瞬間空気の導入がわかる感じです。頭頂部のベンチレーションもGT-AIR2より効きます。

またシールド開閉の節度感や、ベンチレーションシャッターの節度感など、やっぱり高いヘルメットだけあるなぁという感想です。

シールド下からの巻き込み風はありますが、J-FORCE2と比べるとだいぶ減ってますし、整流されている感じはします。

■フィット感
今回はウェビックさんで実施している「PFS」を利用して、自分の頭に最適な内装に調整してもらいました。
やっぱり、つるしの状態より確実にフィット感はUPしますね。特にジェットヘルメットだとフルフェイスヘルメットより頬部の包み込む面積が小さいので、正しいフィット感を得るためには「PFS」は必須と感じます。

■総評
ジェットヘルメットなので安全性に関してはフルフェイスなのかなと思いつつ、機能性を考えると買ってよかったと思えるヘルメットです。

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