125cc用に購入、派手なカラーが好きなので気にいってます

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4年ほど使った同じJ-FORCE4を買い替えました
落としたりぶつけたりはしていませんでしたが、メーカー保証が切れたので買い替えてみました
やはり軽い
J-Cruise3と比較しても軽い
J-Cruise3には、B+COM SX1を内蔵していますが、音質が気に入りません
J-Cruise3はもっぱらB+COM同士でのツーリング時用です
J-FORCE4にはCardo PACKTALK PROを装着しています
J-FORCE4はこういったインカム装着の作業もし易くてとても良いですね
こういう名作ヘルメットは是非とも販売を続けて欲しいと思います

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夏の蒸れた感じに対策するため買いました。フルフェイス派でしたのでジェッペル初ですがかぶった感じは解放感でいっぱい。安全性云々を論議するつもりはないですが、とても悪くない被り心地に満足。冬ですが試してみたくなる。

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普通に使うには必要十分な機能です。
フィット感はこの価格にしては良いと思います。
10年前から使用していて、モデルチェンジしていないので安心して通信販売で購入できます。
内装が外せて洗え、交換も可能な所も評価できます。

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併用中のカブトのフルフェイスもプロショップでフィッティングを受けていますが、この手の商品は個人のデータに合わせて直すのが基本なのでフィッティングを受けた方がいいです。

東京の秋葉原にあるSHOEIギャラリーでフィッティング。
頭の縦横の長さから基本的なフィッティングデータを検索し、そこからスポンジをプラマイしていく感じです。
自分は頭が大きいので基本XLの帽体のはずでしたが、データではMでもOK。スポンジを足す方に振るならLが最適との結果。今までLなんて頭が入ったことないのに、このＪクルーズ３はＬでＯＫでした。しかもスポンジマシマシで。
1か月ぐらい頭が割れるくらい痛いのですが、馴染むとかなりのフィット感でメットが軽く感じます。
フィッティングには3500円が別途かかりますけど必須な金額だと思った方がいいですね。
ちなみにカブトのフィッティングはタダでした。

メットのベンチレーションはかなり高いです。
静音性はジェットタイプなので皆無。轟音でうるさいです。
インナーバイザー付ですが色が変えられません。
アウターバイザーをスモークに変えるとインナーバイザーは不要な装備になります。
顎ひもはラチェットバックル。今時、Ｄカンよりラチェットの方が楽でいいです。
転倒時のリスクはラチェットでもＤカンでも外れなければＯＫなので変わりません。フィット感がもっと大事ですから。
デザインは、黒のグラフィックモデルがこれしかなかったので正直微妙なかんじ。
カブトのジェットの方がデザインのバリエーションが多くて好みです。
なぜSHOEIにしたのか。　単なるブランドだけですね。見栄えだけです。

インカム装着ですが正直、取り付けが難しいです。
貼り付けタイプでは帽体の球面が強く付きません。クリップは挟む位置にメット専用のインカムを付ける部分があるため絶望的です。
そこでB+COM用の 「SHOEI アタッチメント3 NEOTEC3/GT-Air3」を使えば、中華だろうが何だろうがインカムのほとんどを付けることが出来ます。
自分の場合は、マイクは「B＋COM ワイヤーマイクホルダー（マイクスポンジ付き） 82120」を付けています。
フレキシブルロッドより見た目がめっちゃかっこよくなります。

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デイトナのヘルメットがどんなものか試したくなったことと、スモールジェットタイプながらインナーバイザーとスピーカーホールがあるので購入しました。

【使用状況を教えてください】
主にスクーター（PCX１５０）に乗るとき用です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像していたよりも大きいと感じました。

【使ってみていかがでしたか？】
そこそこ厚みのある内装でフィット感は良いです。バイザーの動作や操作もスムーズです。
このタイプには余りないスピーカーホールがあるので、インカムスピーカーが耳に当たって痛くなることもありませんでした。重さも気になりません。
メガネスリットがないのは少し不便です。
個人的に顎紐がDリングなのは好みですが、ラチェット式の方が良いという方もいるかと。

【注意すべきポイントを教えてください】
内装の一部表面がビニールレザーのようなので、優しく洗う必要があると思います。
経年劣化も少し心配なところです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
昔使用していたスモールジェットより明らかに大きい。
インナーバイザーとスピーカーホールがあり、内装の厚みもそこそこあるので帽体が一般的なスモールジェットより大きくなってしまうのは仕方ないのかもしれません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
ＰＣＸ１５０ＫＦ３０のシート下トランクには残念ながら入りませんでした。
既出の通り一般的なスモールジェットよりもシルエットが大きいので、スタイルを気にする人にはお勧めできませんが、膨張色でないフラットブラックであればましかもしれません。
とはいえ、デイトナブランドのヘルメットが１万円以下で購入できるのでコスパは良いと思います。

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CB250R用に購入。
基本的にAraiかSHOEI、あるいはDaytonaやリード工業などの低価格帯のメットを使用しており、OGKカブトと言う中間価格帯を購入するのは初めてなので、その前提で読んでいただきたい。夏場はDaytonaのDN-007PJ、冬場はRAPIDE NEOのCafeRacerを使用している。
フィッティングは上々。リードのRAZZO STRADAの様な、顔をホールドしきれない不安感は無い（125�t程度の速度域・運動性能ならそれで十分だし、そもそも125�tまでだが）。急に首を横に振る等の動作にも問題無し。
シールドは安いメットにありがちな無段階では無く、段階的に降りるのでちょい開け等にも対応できる。特筆すべき点は、上から段階的に閉めて行った際に、最後の一段でカコッと強く締まる。これにより、帽体がグッと顔を絞めつけて安定する。シールドを開けた状態で少しホールドが弱いかと感じたがこの状態でジャスト。
シールドを少し開けたい時はのんびり走りたい時だし、そんな時はベストフィットよりも少し緩くていい。反面、シールドを下まで下ろす時はスポーツライドか高速走行、フィッティングが重要となる。ここでバランスが取れる、と言うのは個人的には評価が高い。
ただ、フィット感はAraiのSZ-RAM等には及ばない。…というかAraiはメット後方下部、首周りを確りと固定する事でフィッティングを上げてくる為、ホールドの仕方が違うとも言える。そもそも価格が倍以上なので比較しても仕方ないが。
いわゆる風切り音に関しては、気になった事が無いので分からないが、静穏性は高いものと思う。SIMPSONのM30に慣れていると大概のメットは静かに感じるので。
重量は軽量とは言えないが、この辺りはマスの中心化と言うか「如何に重量を正しく首の上に載せるか」で変わるので、このメットは数値以上に軽く感じると思う。
後はデザインだが、個人的には非常に好み。嫁ちゃんには戦隊ものみたいと言われたが、正面・斜めから見たデザインはこの独特なシールド形状もあって刺さる人には刺さるだろう。
ちなみにサイズはM。DaytonaはLだし、SHOEIもLでJ・Oやグラムスターを購入している。Araiは58?60�p辺りでモデルによって変わる。その上でMがぴったりなので少し小さめを購入しても良いかもしれない。

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購入後、200km程度のツーリングで数回使用しましたが、以前使用していたOGKのフルフェイスと比較して軽く、コンパクトです。そのおかげで、首の負担が少なく、疲れが軽減しました。当たり前かもしれませんが、視界も広く運転しやすいです。ただ、標準のシールドが透明なので、ミラータイプのシールドに変更しましたが、このシールドの価格が高い。
トータルでは、とても良いヘルメットだと思います。

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旧EXEED2との比較を含めてインプレします。

フィット感：旧モデルと比べてややきつめになっています。はじめのうちはちょっときついかなと思いましたが、だんだん馴染んできていい感じでフィットしています。

カラー：プルームブラックパープルを選びました。角度によってパープル部分がグリーンに変わります。クリアコートも丈夫そうです。

シールド：空力性能は旧モデルと比べて全然性能がアップしています。まず、高速時に風圧による疲労度がかなり軽減されます。左右確認時も風圧をあまり感じません。首の疲労もなくなり、特にツーリング時に助かっています。
赤外線、紫外線カット効果はあると思います。直射日光を直接浴びるよりはマシ程度に思っています。

総評：日々関心するのはフィット感が増したおかげで、左右確認時のヘルメットと頭部のズレが無くなったことです。その他、悪路走行、突風などでほとんどズレませんでした。フィット感が良いせいか軽くも感じます。
総合的にとても満足しています。
旧モデルは5年使用でラチェット部分が壊れたので、それぐらいの耐久度かなと思っています。

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製品に非常に満足しています。プラットフォームに感謝します

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