ショウエイがボロくなったので購入しました。ショウエイではMサイズでちょうど良く、このKBCはMでは最初は少し小さい感じでした。10回目位の使用でフィットはかなりいい感じになりました。帽体の大きさはショウエイとほぼ同じです。バイザーの先端にちょっと出ているクリアシールドが伸びる様になっており、雨の日とかツーリングには有効と思います。こんなギミックのメットは他に無いので自慢にもなります。ゴーグルはSPYのマグニートを使っていますがゴーグルのはまり込むスペースが少々小さく、ギリギリ入る感じです。最近の高級ゴーグルは大きめですので要注意。デザインはカッコ良く、価格もお手ごろですのでお勧めです。

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このヘルメットはバイザーを取り付けるとオフロードタイプ、バイザーを取り外すとオンロードタイプとして使用できる為、私のようにオン、オフ2台所有している人には大変重宝すると思います。交換時に特殊な工具も必要なく（10円玉でOK）、簡単に交換できるのも魅力です。
ただ、バイザーを外して使用する為には別途TXホルダーが必要になります。これがセットで付いていたらなあ・・・
それから、バイザー取り付け用のねじがプラスチックねじなので、強く締めすぎたりするとなめちゃいそうな感じが・・・

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今までいわゆる国産ヘルメットというものを敬遠してきましたが、買い替えを気に選択してみました。
それまでのアメリカブランドのヘルメットと大きく異なる点は、

・最初口の部分があまりに窮屈に感じ、閉塞感がややあった
・海外ブランドのヘルメットに比べ、すぐに実感できるほどの重量を感じる
・グラフィックは眺めていたくなるほどに完成度が高い、なおかつ多少落としたとしてもグラフィックが剥がれることはない(グラフィックの部分を簡素なデカールにしていないため)
・空気の流れがしっかりと実感できるほどにダクトの完成度が高い
・後頭部のダクトカバーは簡単に割れてしまうが、補修部品が出ているので安心できる

以上のことから、国産ヘルメットは値段こそ高いものの、技術がカスタマーに実感できることがわかりました。
アライの「包み込む」ようなホールド感は一度被ると離れられませんが、個人差はあるようなので試着してからの購入が好ましいと思われます。

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今回二個目のギブソンX2です。
他にインプレッションを書かれている方のように、以前のギブソンとはマイナーチェンジされているので以前のヘルメットの内装がへたっているのを差し引いても頭へのフィット感がよくなっています。

また以前よりグローブをしたままではやりにくかったあご紐をばたつかないようにするボタン止めはゴム止めになっていて、やりやすくなっていますよ。

この価格帯でシールドつきのオフロードヘルメットが買えるのはギブソンだけですので、ちょっとオフロードを、モタードをやってみようかしらでもゴーグル付けるのはいややわーそんな人におすすめですね。

ギブソンも現行X2からX3へモデルチェンジしたようですのでそちらが出回るまで待つ手もありそうです。

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かなり使っていた単色HORNETからの買い替えです。
単色にしようか迷ったのですが、シンプルな色使いが好みだったので購入しました。画像では見難いですが、パールがかっており、所々にグリーンのラメが入っています。　
内装もしっかりしていて頭部固定されていますし、満足です。
以前のHORNETの時と違い、首元で止めるベルトの固定するボタンが丸いものになっていました。

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購入に際してアライの『ツアークロス２』と迷いましたが、デザインでこちらに決めました。停車時のシールドの曇りは多少わずらわしいですが、低速でも走ってさえいれば曇りはありません。何より冬季にシールドはありがたいです。風きり音も一般道では気になりません。軽くて楽です。頭の小さい私はSサイズでいいかなとも思いましたが、ショウエイホームページにあるサイズ判定に従いMサイズにしました。眼鏡使用するのでSではきつかったとおもいました。

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フルフェイスのオフ用でシールド付きのが欲しかったのですがアライをショウエイも高すぎで躊躇してた所にこれを発見。
何しろかっこ良い！しかも安い！！値段の割りに作りも中々です。
唯一の不満はシールドが開け難い所です。
シールドに指を掛ける所が無くスクリーンの動きも少し固いので開閉がし難いです。
と言うわけで四つ星に評価しましたが、これはかなりのお奨めです。

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オフ車に乗り始めたので、購入しました。
さすがにSHOEIの最上級モデルだけあって、各部の作りはいいです。
また、オンロードモデルからだと口元に非常に開放感を感じます。
重さについてはX-11と比べてもとくに体感は変わりませんでした。
また、これは良いと思ったのが、オプションで口元につけるゴム製のカバー？のようなものがついてくるのですが、これが雨の日や寒い日に効果があります。
口元が広く空いているので、雨粒が口元に直に当たってしまうのですが、このゴム製のカバーをつけると当たる雨粒がかなり減ります。
値段はかなりしますが、その値段を払うだけの価値はあると思います。

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以前のVFX-Rに比べて帽体が一回り大きくなっているのでショウエイにありがちだった頬が締め付けられる感じの圧迫感がありません。
同じXLサイズでもVFX-DTの方がかなりゆとりがあります。
自分は頭が大きくて、これまではアライのMXシリーズしか入らなかったのですが既に廃盤になってしまい困っていましたがVFX-DTは装着感もデザインも文句なし！
頭が大きくて悩んでるオフライダーには是非オススメのモデルです！
また、メガネのツルがちょうど入りやすいように、パッドに凹みがあるのもとてもいいですね。
ただ、今まで使っていたスコット89ゴーグルとの相性が良くないようで、顔とゴーグルの間に隙間ができてしまいました。
現在はOAKLEYのOフレームを使っていますが、こちらは相性バッチリです。

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6年前に買ったホーネットXVからの買い替えです。
XT660Xに乗る時に被っています。

アライのTXモタードも検討していましたが、ホーネットDSクラスターの黒の実物を見て、思いのほか派手過ぎずかっこよかったのでこれを選びました。

ヘルメットの重さ自体は、ホーネットXVとほぼ変わらないと思いますが、頭部のフィット感が高くなったようで、被ると軽く感じます。
シールドの形状はホーネットXVと変わり、被り始めた時は少し視界に歪みを感じましたが、すぐに感じなくなりました。

そして高速性能ですが、広告通り、上に引っ張られる感は大幅に減少しています。後に引っ張られる感も・・・減ったかな？
オフロードメットですので、横を向いたときはどうしても強い風の抵抗を感じてしまいます。でも、オフロードバイクで使うには十分の高速性能だと思います。

ベンチレーションはかなり進化したと思います。全てのベンチレーションを開けると、頭部がかなり寒いですから。

雨の日も安心の、街乗り、ツーリングに最適なオフロードヘルメットだと思います。

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