3.0/5
アライのヘルメットで唯一ダメな点はこの部品。
とにかくよく壊れる。精度が悪いのか製品自体の設計に欠陥があるのかわかりませんが、Open/Closeを繰り返すと必ず壊れます。
具体的に言うと、開け閉めの際に新品だとクリック感があるのですが、それがすぐゆるくなるんです。
で、今回も壊れたので交換。
ヘルメット本体の色はホワイトパールですが、今回はスモークブラックを選びました。ワンポイントになるように。
が、しかし・・・。
交換して1か月、あっという間にクリック感は失われ、交換する前と一緒になりました。
片側だけ、なので、もしかしたら部品の精度なのかもしれませんね。
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3.0/5
高速走行時にバイザーにモロに風が当たりものすごい振動で長距離走行では疲れてしまっていたが、TXホルダーを購入してバイザーを取り外したら、振動がほぼ解消された。もっと早くから購入してれば良かった・・・
シールドを取り付けている白い部品がTXホルダーで隠れないのがちょっと残念!
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RAM3でもアーム破損を経験したので予備で購入しました。
ZFアームもMZアームも基本作りは変わらないので強度も変わらないようです。
交換後、開閉時の節度は良いのですが、耐久性が問題でしょうか、アライの弱点ですかね、消耗品と割り切っています。
ヘルメット自体は一級品なんですが・・・
取り付ける際は焦らず、確実に手順通りやれば問題ありません。
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3.0/5
GT-Airを買った際に買いましたがGT-Airに付属していました…
ゴム製でカチッとはまらなく差し込むだけなので落としやすく無くしそうなのでスペアとして保管しています。
装着すると鼻息が直接バイザーにあ当たらなくなるので曇りにくくなりそうです。
鼻が隠れて素顔も見えにくくなるので信号待ちでも気になりません。
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3.0/5
ヘルメットを落としてしまい、チンアップのラジェットが破損してしまったので困っていました。補修部品の設定があったので助かりました。新しいヘルメットはあるのですが、このテリオスが気に入ってますので直って良かったです。
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3.0/5
最初からついていたベースの位置を調整したら、シールドを動かすたびにベースもずれてしまうようになったので、ベースを交換することに。ついでにビスも交換しました。
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3.0/5
最初からついていたベースの位置を調整したら、シールドを動かすたびにベースもずれてしまうようになったので、ベースを交換しました。交換後は普通に使用できています。
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3.0/5
このチンカーテンを装着するだけでヘルメットへの巻き込み風を劇的に減らすことが出来ます。
欠点があってエアロチンカーテンがじゃまになってヘルメットをそのまま地べたに置けなくなります。
また、ワンシーズンでゴムが伸びてしまって効果が半減するのも玉に瑕。
そうは言ってもあるのと無いのとでは劇的に違うので、オススメできます。
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3.0/5
SAF-Pシールドは製造時期によってはめ込み式だったりネジ止め式だったりするようですが、当方のネジ止めSAF-Pには使えました。穴径は同じです。ただ付属のタッピングビスのピッチが荒すぎて精密ドライバーでねじ込むのは不可能でした。よって元のピンロックポスト用のネジを使っています。
少々短いですが問題はないようです。
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3.0/5
CR-4用に購入し、装着しました。
純正品なので、装着にあたり特に問題はなく、形状もマッチしています。
また、メットオープン時に、このガードが邪魔になるかと予想していましたが、そのような事は全くなく、また、オープン用ボタンの操作の邪魔になる事もありません。
メットへの挟まり具合もほど良い状態で、今のところ外れる事はありません。当面、様子を見ますが。
肝心の防風効果ですが、他メーカー同様に、それなりです。でも、有るのと無いのとでは全然違います。特にこの時期は精神的に。
積極的にお勧めしようと思うグッズではありませんが、無いよりはあった方がいい程度です。
残念なのは、品物の割りに値段が高い事です。
1000円以下が妥当だと思います。
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このパーツ、クリック感を出すための部分が1mm×1mm程度の突起なのです。
なのですぐに折れるんですよね。部品の精度と言うより構造的欠陥です。