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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
伸縮性の効いた素材になりますが、そこまで伸びません。
生地は薄めで着膨れしたくない方におすすめかと思います。
比較的薄い服の上に着ることをおすすめします。
どちらかと言うと、ジャケット ＞ 本品 ＞ 生地の薄い服の順で着用すると良いかと思います。
また、フードがついているので降りた後も顔が寒いなって思ったらフードを被れるのもポイントが高いです。
あとジッパーを一番上まで上げると、口部分まで上げれます。
暖かくなる箇所は、発熱部は胸・背中・腕です。
サイズ感はかなりタイトになりますので、普段のサイズよりワンサイズアップでピッタリ、２サイズアップで少しダブつくかなって感じです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 4 |
まず初めに、レザー素材を扱う商売をしている人目線で、レビューさせていただきます。
胸部プロテクターも装着できるレザージャケットを探していて、値段も比較的安くて購入しました。
まず、レザーについてですがパキスタン製になるので、パキスタンのレザー（原皮）を使っているかと思います。
顔料（恐らくラッカー）仕上げで、かなり色落ちします。
またパキスタンの鞣しは薬剤をケチることで有名で、革の芯まで染色していないことが多く1年で色ハゲが目立つと思います。
あと比較的硬いので切る前は念入りにミンクオイルを塗り込むことをお勧めします。
色ハゲが目立つようであれば、ブーツなどで使うの色付きの補修剤を使うと良いかと思います。
機能面についてはやっぱりコミネで安心感はあります！
胸部と背中のプロテクターはハードタイプのものに変えると尚良いです。
価格相応の製品となります。
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Dさんさん（インプレ投稿数：
2件
/ Myバイク： CBR1000RR-R Fireblade SP レースベース車
| CBR1000RR-R Fireblade SP レースベース車
| CBR1000RR-R Fireblade SP レースベース車
)
サイズ：M
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
当方隼乗りですが
前屈みなどするとかなり肩などに窮屈感があります
Mサイズでダボっとしているのですが肩周りのみ窮屈です
この時期寒いので前を閉めるとフードの厚みで後方目視がやりにくいです
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
初のレザーダウンですが、風を通さず保温もしてくれてとても暖かいです。
気温15度以上だと汗が吹き出してきます。
シルエットも格好良いです。
ずしっと感じる重量があります。
少し独特な臭いがしましたが、一ヶ月ほど経つと消えました。
181cm、75km
LLでジャストサイズでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
毛足の長いインナーにより、体に毛布を巻いたような感覚になります。
これによる保温効果は抜群で、気温一桁の中30分程度走った程度では、寒さはほとんど感じません。
半面暖かさとトレードオフになりますが、少し歩くと汗ばんできます。
デザインはバイクウエアの匂いがあまりないもので、好感が持てます。
ファスナーによる袖口の絞りは広めで、冬用のグローブを袖の外出しにする場合は、スナップで絞る必要があります。このあたりは好みによりますが、タウンユースを考慮したものと思われます。
総じてデザインと実用のコンセプトが、よく練られたものと感じました。
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サイズ：L
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
デザイン、質感はとても気に入っています。付属のプロテクターを付けると、腕周りが少しきついです。袖口から風が入りにくくする工夫があるといいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
冬の早朝は少し寒く感じるが、日中は快適で満足してます。
欠点と言えば首のホックが留めにくい所です。
良い買い物だったと満足。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
通勤用に目立たないジャケットが欲しくなり、こちらを購入しました。購入にあたり、このＳＫー６１２のほか、同じＫＯＭＩＮＥのＳＫー６１５、ＤＡＹＴＯＮＡのＤＪ００７等を比較検討し、軽くて暖かそうなＳＫー６１２を選択しました。
見た目は、見込みどおり目立たない感じで、概ねごく普通のダウンジャケットに見えます。ただ、プロテクターがしっかりしているのは良いのですが、そのままではマッチョの様になってしまうので、ヒジと肩のハードプロテクターを、夏用のジャケットに使用している薄手のＳＫー８１０とＳＫー８１２に交換しました。逆にバックプロテクターについては、薄手の目立たない物が入っていたのですが、ペラペラでイザという時に役に立ちそうもなかったので、ハードタイプのＳＫー６７９を新たに購入して交換しました。これについては、丈夫な物になって安心感は増したのですが、価格を重視してハードタイプの中では安価だったこちらを選択したため、まあまあ厚みがあることから、亀の甲羅を背負っている様な感じとなり、背中の出っ張りがやや気になる状態になってしまいました。
サイズについては、通勤用なので肌着、Ｙシャツ、カーディガンの上に着用する想定で、以前、店舗で別のＫＯＭＩＮＥ製ジャケットを試着した際の経験や他の方のレビューを参考に２ＸＬを選択したところピッタリでした。
早速、通勤で使用し始め、外気温５度程度の冷えた朝もあった中で、特に寒く感じる事はありませんでした。ポケットにチャックが無く、冷気が入って来るとのレビューを見かけましたが、私は特に冷気を感じる事はありませんでした。また、ポケットが小さいとのレビューも見かけましたが、まあ、確かに小さいですが、歩く時に普通に手を入れる事ができるくらいですので、こちらも特に気になりません。
なかなか暖かくて良かったので、冬用ジャケットのメインにしても良いのでは、などと思い、一度、通勤以外でも着てみましたが、このジャケットは走行風の影響を受けやすく、時速６０キロ前後から走行風で後ろに押されるのを感じ始めます。風が吹いていると横風などで振られる感じも加わります。まあ形的に仕方がない事ですが、私は、これを着て高速道路を走るのは怖いです。
z125proで通勤やチョイ乗りで使用する分には、そんなに速く走る事もありませんので、冬用のメインは諦めて通勤とチョイ乗り限定で使用する事にします。暖かいし気負わずに着れるので気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
確かに暖かい、中に厚めのロンTだけでいけると思う
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
こちらは四年間なんやかんやで、アドベンチャーツーリング等に使いました。
タイチのコンパスや、エクスプローラー、フロンティア等、アドベンチャードライマスターシリーズも全て所有しましたが、これらはシルエットがダボっとしていて、しかもフロントポケットが絶妙に使いにくい位置にあることも災いしてとにかく四角いデブシルエットになるので、格好悪くて結局通勤用のカッパを兼ねたオールシーズンジャケットになります。
防水性能もベンチレーションも優秀なのにとにかく格好悪いシルエットになります。
ですが、古いモデルとなりますがプライムオールシーズンジャケットは前着丈が長すぎるものの、まあまあのベンチレーション性能と、短命ではありましたがドライマスターとしての防水性能も優秀でした。
シルエットはコンパス、エクスプローラー、フロンティアに比較してまあまあスリムシルエットでしたので、天気が悪いときや、怪しい時にアドベンチャー系バイクで出掛ける時は使いました。
タイチのジャケットはとんでもなく胴長日本人体型向きなので前着丈が長すぎるので結局バイクに股がると、シルエットがダサくなるのですが、プライムオールシーズンジャケットは許容範囲でした
しかし、防寒インナーの防寒性能の低さと、腕周りの異常な窮屈さは酷いものでしたので、ホーネットオールシーズンジャケットの格安中古等を購入してインナージャケットのみをこのプライムオールシーズンジャケットと組み合わせていました。
最新のコンパスや、エクスプローラー、フロンティア等のドライマスターシリーズと比較してドライマスターの耐久性は弱く、普通に使っていても三年で、防水シールや、生地裏面のコーティングが剥がれてしまいますが、それまでは防水性能は優れていました。
今は絶版になりましたのでコンパスオールシーズンジャケットを通勤用に使います。
ドライマスターはオールシーズン快適なのでシルエットの悪さを気にしなければ充分メインウェアにも使えます。
小生はなんやかんやで、雨も雪も灼熱も一着でしのげるドライマスターオールシーズンジャケットを今後も過酷な片道30キロの田舎峠バイク通勤用に使い続けます。
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