幅138mm・高さ90mm・奥行15.5mmのポータブルナビを入れてみたところ、サイズ的に　かなりきついかな？　簡単に取り付けられる点では★4です。

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さすがは車種専用パーツ。ぴったりフィットします。純正のグラブバーの下に共締めするので安心感があり、また、グラブバーがそのまま使えるのは嬉しいポイントです。coocaseの汎用ベースプレートを直接つけて、cocaseのAstra48をつけましたが、これも無理なくつきました。がっしりした作りで、大型のケースでも不安が少なくて済みます。

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08年の国内仕様に装着しました☆
CB400SBに乗っていた時も、GIVIの車種専用フィッティングを使用していたので製品自体の心配はしていませんでした。

しかし、説明に「取付作業は複雑です」と書いてあったのが不安でしたが、実際に車体側の加工箇所を見てみると、ラインが入っていたのであっさりできました☆写真がその箇所の写真です。

-1☆の理由は、フィティングのバーが下からしか伸びていないのであまり荷物を詰めすぎると少し不安でしたので・・・。

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08年式のFZ6FAZERS2に取り付けました。
取り付ける際に苦労したのは、ナンバープレート灯の上部のボルトに固定する箇所があるのですが、マフラーカバーが邪魔でボルトを締め付けるのが大変でした。
その後、レオビンチのマフラーに交換しましたが、問題はありません。
FZ6は収納スペースが少ないので、パニアケースは大変重宝しています。

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専用品だけあってがっちり取り付けできました。47リットルのボックスでもぐらつくこともありません。リアキャリアの替わりにもなります。むしろ純正キャリアよりもこちらのほうが安定するかと思います。’04までとなっていますが’07モデルでもちゃんと取り付けできます。時間は2時間近くかかってしまいましたが、なれた方なら1時間もあれば十分です。ただボックスをつけていないときの姿はちょっとダサいかも。

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08バンディット1250Sに取り付けました。メーカー純正パニアケースがついていましたがGIVI製のようなのでトップケースもGIVI製にしようとコレにしました。
取り付けも簡単で精度も良くとても良い商品です。あとはもう少し値段が安ければ言うこと無しなのですが。

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使い方色々のマルチバッグです。
バイクはもちろん、マウンテンバイクでも使え、日常の徒歩でもジーンズに装着できて、重宝しています。
さずが、ゴールドウィン製だけあって、操作性も抜群です。

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FZS1000納車後に一番困ったのが「フックを引っかける場所が無い」
あらかじめネットで下調べして現物も見て覚悟はしていたのですがやはり実際にやってみると絶望的なまでに場所がない。
標準のままでは積載性に難がありすぎるので乗り換えて最初にこの部品を付けました。
作業自体はポン付け。標準のタンデムバー（格好が良いので外すのが惜しいですが）を外して付け替えるだけです。
個体差吸収の為か穴の大きさに余裕を持たせて作られているので付ける部品を一通り仮止めして位置決定後に本締めをする等多少の工作慣れが必要ですがこの程度の工作なら誰でも出来るはずです。
付けた後は以外にスタイルに崩れがありません。この辺はさすが専用品というところでしょうか。
付けて解ったことですが、まずシートと面一になりません。実車見ればならないだろうなぁ…という想像は簡単にできるのですが実際キャリアの方が多少高い位置に来るので段差が出来ます。
また、問題なく使用できていたバイクカバー（Y'sGEAR タイプGカウルミラー）が若干窮屈になりました。後に多少なりともキャリアが張り出す形になるのですが、この張り出しが仇となってかけるときは最初に後を引っかけた後、前をかぶせるという様な多少のコツが必要になりました。（当然ケース込みではかぶせられません）
ただ、最初から荷物が多くなるのが安易に予想できる外出の時などはケースの威力を遺憾なく発揮してくれるので付けて正解だったように思います。

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ホーネット250にcoocaseを装着するために購入しました。
取り付けは至って簡単でシートを外すだけで取り付けできます。

取り付けた感じとしては他社製品と比べ固定する箇所が多い分強度はしっかりと保てていると思います。
歪みや取り付け穴のズレもなく非常にいい製品です！

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FZ1FAZER（2009）用のフィッティングを出しているメーカーが少なく、GIVIトップケースE370の購入と同時に安心感を重視してこの商品を購入しました。カタログに「取り付け作業は複雑」と記載されていたので、取り付けはYSPショップでやってもらいましたが約1.5時間かかりました。
1。良い点
　1)がっしりした作りで安心感は抜群です。
　2)塗装もしっかりしており、各部の仕上げも大変良いです。
2。気になる点
　1)ステー取り付けの為、プラスティック製のリアフェンダーの2箇所を切り取らねばなりません。新車を外科手術(?)するのはかなりの勇気が要りました。
　2)車体の構造上仕方ないのでしょうが、これだけがっちりした作りなのに荷重制限が3Kgは厳しいですね。
　3)シングルの割りに値段が少し高いですね。

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