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全面イエローのオフロードグローブというのはなかなかないもんですね。これも黒が混じっていますが、黄色率がいちばん高いグローブだと思います。
トロイリーは高価格・高品質というイメージがありますが、この商品もたぶんにもれず、高品質ですね。縫製がよく、ディティールまで凝ったつくりをしていると思います。はめ心地もいいと思いますよ。手の平の部分が多少分厚くなっており、プロテクションも適度で動かしやすいです。信頼できるメーカーだと思います。
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以前もこの商品を使用してましたが、偏光しなくなったため新たに購入。一つのシールドでクリアからセミスモークくらいまでカバーしてくれるし、なにより曇らないのが素晴らしい。
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メガネが装着できるゴーグルは種類が限られますが、このゴーグルは比較的フレームが大きくても対応できる数少ないゴーグルです。
デザインはオーソドックスですが、価格も手頃でオプションパーツも普通に調達できるところがいいですね。
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デザインはシンプルです。
価格は手頃ですが指のプロテクターもあり装着感も良く満足しています。
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シンプルさに惹かれて購入。foxのマークもワンポイントでお気に入りです。
留め具のベルクロじゃない手の甲側のほうがちょっと飛び出ているので縫製というかデザインというか、はみ出ない処理になるようfoxに改善してもらいたいです。間違えて引っ張ってしまいます。
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薄手で柔らかくフィット感が高いため、装着時に違和感はほとんどありません。ハードタイプは対貫通性能や衝撃を分散することを重視しており、この製品では衝撃を吸収することを重視しているそうです。まだ胸のプロテクターに関してはCE規格が定まっていないため統一的な基準はないそうですが、他の部位を見ているとハードタイプよりも衝撃吸収性に優れたものが増えているように思います。
RSタイチのCPSはホンダのものと互換性があるため、CPS非対応のジャケットでもホンダの補修用ドットテープを縫い付けることで取り付け可能になります。一枚板のタイプは脱ぎ着ごとに外す必要があるため、利便性はセパレートタイプに軍配が上がります。
サイズ違いがないので、ジャケットのサイズに合わせてもう少し範囲を広げたものもあればいいと思います。
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汎用モデルをGibsonに装着しました。両面テープで貼り付けるため、隙間なく貼り付ければ全く曇ることはありません。この点については効果は非常に大きいです。
貼り付けはこのシート自体が硬めで両面テープが付いていることから曲面のシールドに貼り付けることは少し難しいです。シールドを伸ばしながらシートを曲げ、真ん中からゆっくりと貼り付けていく必要があります。やり直せるようなことが説明に書かれていますが、実際には無理だと思います。テープの位置決めに水で濡らすとずらせるので楽ですが、曇り防止のシートなので水分は使えません。
両面テープの分の厚さがあるので取り付け位置によってはシールドの開閉時に縁のゴムに当たって開閉しにくくなることがあります。位置決めは入念にする必要があります。
また、両面テープの部分が視界に入るため気になります。少しずつ気にはならなくなってくると思いますが、最初は違和感が大きいです。
取り付けられるヘルメットか判断は必要ですが、取り付け可能なもので純正のピンロックシートが用意されていないものであれば効果は大きいのでおすすめです。
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リーズナブルな価格で、とても良いグローブです。手のなじみも良く、おなじみのキツネマークも目立ちます。軟らかめなので、街乗りから軽めの林道ツーリング向き。
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昨年モデルですが上級のCOREジャージと比較すると背面の裾が短く、裾部のずり上がり防止のラバーなどもありません。また、肘部のパットもありませんが、昨年のCOREジャージには無かった二の腕部分のパットがありました。この部分はプロテクターでは保護出来ない箇所なので効果が期待できます。
サイズは内側にプロテクターを装着しても問題なく動きやすい大きめの裁断です。
上級商品と比較するとパットが無かったりずり上がり防止ラバーが無かったり、脇下などのメッシュ通気素材が省略されていたりと色々ありますが、その分価格が安いので満足出来る範囲で星4としました。
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エンデューロレースに使用しているプロテクターが古くなってきたので、通常のツーリングにも使用できるインナータイプで、前面はハードで背面がソフトのプロテクターを探していたらこの”ローグ プロテクター”にたどり着きました。
ほかのインナープロテクターに比べて値段が安いのも大きな魅力です。
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