付けてみたところ、フィット感がよく転んだときにはずみでずれなさそうでした。（実際転んだときずれませんでした。）
また、プロテクト機能も中々です。
ただ、肘のところが曲がるようにできておらず、肘を曲げるとき硬かった点が残念でした（まぁバイクに乗っているときはあんまり曲げないのでそんな気にならないかもしれませんが）

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1年前に購入。
重量が非常に軽くてゆったり目のジーンズなら下に着用できるため重宝しておりましたが、いかんせん造りが安っぽいです。

多少ごつくなっても良いなら、コミネのSK-491 エクストリームニーシンプロテクター の方ををお勧めします。私は最近買い換えたのですが、値段的にも2000円以上安いうえ造りも遥かに上質です。

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今着ているチタニウムのジャケットに入れています。
思ったより装着は簡単でした（さすが同メーカー品）。
ただ予想通り、通気性が一気に悪くなるので蒸れて痒くなるときがあります。もちろん、安全性が一番ですから、多少は仕方が無いのですが、夏は重さも災いしてきます。そう、結構重いかんじです。
強度を上げている分仕方が無いのでしょうが・・・＾＾；
量販店などで上着を預けると必ずと言っていいほど「重いっ！」って言われます(T▽T)　まぁ、大排気量の車種なので自身の重さはさほど気にはなりませんが・・・気にする人にはイマイチかもしれません。安全性、プロテクター自身の見た目（普段は見えませんが）は、絶対にいいと思います。今σ(^o^)も、再度、冬服のチタニウム用にもう一枚発注をかけています。

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チェストプロテクターはヤマハが採用するだけあって、かなり安心感があります。パーツごとの購入もでき長く愛用できそうです。しかし、ファスナーをはずしてスナップをはずしてと着脱がかなり手間です。ヤマハのジャケットのようにファスナーを横にすれば済むことのような気がしますが。それとバックプロテクターが線路の枕木のようで保護範囲も狭く不安です。更なる改良を期待します。

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用途は、町乗りや、超プチツーでジーパンの下に履きます。良い点は、お手軽で、安心感はあります。
しかし、膝のプラスティックプロテクターの内側が、タンクに当り、傷が付いてしまいます。タンクに、パッドを貼るしかありません。

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ジーンズの下に付けられるものが欲しいということで、購入しました。

私は皮膚が弱い方なので、内側のタグがチクチクしてかなり気になってしまいました。
すぐに取り除いて良くなったのですが、量が多すぎです…片側につき4つくらい付いていました。

装着感ですが、タグを取り除いた後は快適でした。
見た目にはプロテクターが付いてるようには見えない上、素肌に直接付けて夏場に走ってもベタつきません。
それなりにフィットしていて、きつく膝を曲げない限り邪魔にはなりません。

肝心の防御力ですが、「無いよりはほんの少しマシ」程度でした。
時速70キロ程で転倒し、右膝と右腕をほぼ同時に接地して、バイクとは別に地面を滑走しました。
結果、ベロクロのベルトをきつめにして装着していましたが、簡単にズレてしまいました…

単純に接地時の衝撃を抑える目的ならいいかもしれませんが、地面との摩擦時にはあまり頼りになりません。
結局、ズボンの上に付けるタイプのニーシンガードに買い換えました。
ジーンズではなく革パンの下に付けるならばいい選択かもしれません。

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ボディプロテクターが売り切れだったため、これとフロントのパーツのみ購入してくっつければいいやと思い購入しました。結果、ホックの種類が違い取り付けできません。これは意図的？

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他の方のインプレにあるようにつくりはラフロです。胸のプロテクター部はサイド部まで大きい分ジャケットを着るとロボコップです。鎖骨プロテクターを付けるとガンダムです。

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形状からしてコミネのOEM製品と察していますが、
いかんせん、発売から数年が経ち、コミネ社や同じくOEMを売っているホンダのプロテクターよりも値段の割には時代遅れの装備だと思います。ＨＭＳや警察の講習会でも殆ど見かけません。
それでも製品を新製品を投じないという事は、同社の安全性への配慮の程度が伺われます。まして同社はツナギでも有名なメーカーですからね。。OEMではない自社の製品だったとしても時代遅れの印象を拭えません。その他のパッド類も割高です。

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非常にごつく安心感があるのですが、他の方のインプレどおり肘が・・・ジャケットを着ると肘が曲がりづらいです。確かに切って半そでにしたくなりますが、メッシュが粗すぎるので処理が難しそう。肩のパーツも丸くていいのでは？ホンダのカタログにはこのプロテクター専用のウィンドブレーカーのようなジャケットが掲載されています。機能重視で作ったのはいいが、自社のジャケットでも肘が通らなかったので作ったような気がします。

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